厦门市共享单车烧钱大战升级 未来前景不明朗

东南网3月22日讯(海峡导报记者 温航 朱黄)既然“充值返现”活动已不再具有吸引力，那么我们就来玩免费骑行的游戏。

继3月3日-5日和3月17日-19日分别推出48小时免费骑行体验后，ofo单车骑行优惠在本周继续加码。本周一到周五，在厦门骑ofo小黄车，费用全免。摩拜、哈罗单车也紧跟这股趋势。

这种不惜成本的“烧钱模式”，其可持续性令人存疑。有业内专家直指该模式的发展路径在不远的未来，将不可避免地遭遇洗牌潮。

厦门地区投放量已经超过25万辆

随着各家共享单车企业在厦门布局不断地推进和拓展，共享单车市场是否趋向饱和，已成为业内探讨的重要话题。

据了解，去年下半年至今，国内一二线城市共享单车的投放出现爆发式增长。据中国自行车协会官网显示，2016年以来，共享单车已在全国30多个城市投放，总投放数量超200万辆。

而在厦门，据导报记者从市公共自行车管理有限公司获悉，目前，有桩的市政公共自行车投放量是7600辆，注册用户数15万，单日骑行量3万辆次。另外，加上ofo单车的总投放量15万辆、摩拜单车的6万辆、哈罗单车的3.5万辆以及小白单车的5000辆，厦门所有类型的公共自行车投放量实际已经超过25万。总体而言，厦门共享自行车的承载力已经接近饱和。

某自行车业内人士指出，共享单车照此“野蛮生长”，预计今年上半年，厦门市场所拥有的共享单车将轻松突破30万辆，而这其中很大一部分又集中于岛内，基本达到饱和。

赢利点失焦 未来前景不明朗

除了投放量的快速增长，各家共享单车企业还有一个被外界诟病不断之处，就是赢利点失焦。“一直在烧钱。”一位风投人士在接受导报记者采访时直言，共享单车行业是重资产行业，使得共享单车行业不断有融资消息传出。

据某共享单车区域运营负责人透露，共享自行车前期必须投入购买车辆。“一辆单车的生产周期在15-30天左右，如果签订订单，则需预付3到5成的前期费用，对平台资金方面有较高的要求。”

公开数据显示，ofo单车宣布了5轮融资，融资额超6亿美元，投资方包括DTS、滴滴、中信产业基金、经纬中国、小米等；与此同时，摩拜单车也宣布融资5轮，投资方包括高瓴资本、淡马锡、腾讯、华平投资等，累计融资进入超过5亿美元；另外，哈罗单车也在去年11月和今年1月完成了2轮融资，资方包括贝塔斯曼亚洲投资基金、磐谷创投、纪源资本等。

一家共享单车区域运营负责人坦言，现阶段，赢利模式还在探索中。如今共享单车还是规模增长的阶段，谈赢利问题还为时过早。

一风投人士告诉导报记者，当前，各共享单车企业们认为用户规模是生死攸关的因素，从根本上来说，共享单车行业还处于上升期，处在一个打江山的阶段。其规模是否到达天花板，是根据投资者对这个市场的发展情况预判投资回报情况，行业处于发展阶段时期，无法去断定未来究竟如何。“不过，大概在今年底，共享单车行业会经历洗牌期。”