地铁施工围挡 精打细算还车道缓解出行“阵痛”

湖滨北路与建业路交汇处开始围挡施工。

厦门晚报讯(文/记者 张诗 图/陈立新)昨日记者获悉，为了最大限度地减少对交通的影响，市轨道交通集团采取了一系列措施，不断优化施工工艺，对施工围挡进行“精打细算”，加大资金和设备投入，最大限度地缩短工期，缓解市民出行“阵痛”。

【2号线】采用“半铺盖法”施工 车辆通行地铁施工两不误

昨日，记者来到正在围挡施工的滨北地铁建业路站，目前该路段仍保持双向6车道行驶，车辆通行基本顺畅。

轨道交通集团项目经理钟定峰说，为了减少对交通的影响，施工围挡尽量遵循“占一还一”的原则组织实施（即施工占用一个车道，就通过路面改造增加一个车道，使施工前后的车道数保持一致）。同时，在交通拥挤的路段采用施工难度更大的“半铺盖法”，即在地铁工地上方做一个30厘米的混凝土盖板，供机动车通行，同时地铁也可以在盖板下施工。通过这种方式，可让出约两个半车道的道路资源，有效地缓解施工对交通带来的压力。采用这种施工工艺的还有滨北段的体育中心站、育秀东路站等。

由于地铁路线途经主城区，涉及给水、污水、电力、通讯等多达十几类管线，因此，开挖还需克服重重困难。在建业路的施工现场，工人正在挖一条纵深1.5米的深沟，用以查探和保护地下管线，为下一步主体结构施工做准备。

钟定峰说，在管线迁改上坚持“尽量同槽开挖、减少工程投资和交通影响”等原则，在主体施工前先进行管线迁改，避免后期与主体施工同时占道，尽量减少对居民的影响。

【1号线】10个站点提前缩小围挡 加快主干道路面恢复

记者从市地铁办了解到，目前，地铁1号线岛内缩小围挡达到10个（除镇海路、中山公园、将军祠3个站因征迁影响，需到年底拆除外），整体提前2—3个月，有效缓解全市交通压力。

据悉，7月底缩小了莲花路口、吕厝、文灶站3个车站围挡,比原计划提前1—2个月，占主车道围挡范围缩小90%，基本恢复主车道通行。尤其是吕厝跨线桥克服工期紧、交通压力大等困难，按计划完成通车的节点目标。

在缩小拆除车站围挡后，将立即进行主干道路面恢复、管线回迁、出入口建设等。岛内段沿线的镇海路、文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路等道路将结合路面恢复，开展市政道路景观提升工程，争取年底完成。

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11日—14日

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将定时爆破 车辆禁行

厦门晚报讯（记者 张诗 通讯员 李琳）因轨道交通2号线湿地公园站～五缘湾南站区间（五缘湾内海）、五缘湾南站～五缘湾站区间（环岛干道与钟宅路交叉口）爆破作业需要，将对爆破作业点周边道路50米范围采取临时道路交通限制措施，禁止机动车、非机动车及行人通行，每次交通限制时长5—10分钟。

这两处的爆破时间均为8月11日至8月14日的10:00、16:30，交通管制方面，湿地公园站～五缘湾南站区间为五缘湾商业开发B区东侧、临海道路，五缘湾南站～五缘湾站区间为五缘湾站围挡左右侧车行道及人行道。