近日，有自称铁路内部人士身份的人在网上曝光《广深港客运专线覆测项目及存在的问题》报告的截图，并称“广深港客运专线复测完成项一共发现53个较大问题，幸好没有赶在大运会前通车。”针对上述说法，广铁集团宣传人士日前表示，上述内容来源不明也不可信，对此“不予回应”。针对国庆节前后开通的消息，该集团表示，广深高铁目前仍未有明确的开通时间表。（9月8日《21世纪经济报道》）

这种否认很有“艺术”。没有正面回应问题，而是用空洞的结论直接否定掉别人下的结论。尽管有记者手头提供了一份《广深港客运专线(广州至深圳段)复测完成项及存在的问题》的报告，其中详细列出了广深高铁复测时发现的轨道、道岔、信号设备状态、接触网、通信系统、信号系统、客服系统、综合视频监控系统共计8大项57个问题，该报告编制于8月12日。这份来源于内部的官方报告，一定程度上验证了这位铁路内部人士所言并非是完全不可信任的。

可以理解广铁集团此时的心情，广深高铁在去年5月已全线建成，已过去一年四个月时间，拖延了那么长时间，他们多少都会遭遇到来源于各方面的压力。为什么拖延如此之长时间不通车？按照基本的常识来判断，很可能的原因正如新闻中指出的那样，复测过程中发现了多种或大或小的问题，为确保足够的交通安全，才有暂不通车的决定。此外，在“7·23”温州动车追尾事故带来的警示效应下，也很容易倒逼出一种更为谨慎与负责的态度，广深高铁开通的时间一次次被推迟可能与此有关联。但在他们眼里，这种质疑或许会令他们面子上挂不住，所以才见他们又是回避这种质疑，又是称“在等待铁道部的开通指令”，制造一种开不开通得铁道部说了算的印象，借踢球来为自己卸压。

高铁推迟开通，他们无疑会遭受到来源于方方面面的压力，但这种压力显然不会是来源于公众。有了“7·23”事故这样的前车之鉴，人们早就对之有了清醒的认识，速度应该让位于安全，先确保足够的安全再开通。正如有专家强调的那样，一定要按科学规律办事，一定要调试到没有重大问题之后才能顺利开通，不能因为人为地设置开通期而罔顾调试结果，盲目缩短调试期。

最大的压力，最可能来源于地方政府官员。为什么之前传出了一轮轮广深高铁将在大运会或者国庆节期间前后开通的消息？原因在于，很多人会产生这样的印象，地方政府会习惯于在重大的喜庆节日内“制造“一些特别的献礼工程，来彰显自己的政绩，为自己去赢得所谓的面子，这样鲜活的现实例子是不少的。现在，国庆节不是快来了吗？之前，当地一些政府部门不是曾迫不及待的放出过“广深高铁将于大运前开通”的官方消息吗？

高铁可以为安全再“降速”，它并不是一件多么丢丑的事情，希望广深集团别轻看了公众的大局观与是非观。更多人真正希望看到的是，你们能够老老实实正视复测过程中出现的种种问题，并逐一解决，消除安全隐患。一定要调试到没有重大问题之后再开通，时间再长，我们也愿意等，并且等得起。因为，没有什么比安全更重要，也没有什么比生命更珍贵。