3月8日《新京报》报道：3月7日，中央国家机关工委原副书记李宏透露，近期中共中央办公厅和国务院办公厅下发“党政机关公务用车配备使用管理办法”，省部级官员提升职务后，也不能换车，“车随人走”，省部级以下单位车辆不固定到人。

厅局级以下干部，就按以前的规定也是不配专车，但现在很多县乡一级干部配备专车，“那是违规”。

省部级以上配车实质上与普通百姓走的不是“很近”，而是相对“较远”，而只有县乡村局科股级干部才与百姓生活走得“很近”。他们的一举一动与“百姓之眼”相关联，从他们的身上可以立即感受到廉政还是腐败，也可以感觉到官与民之间的关系到底密切与否。

按照李宏的说法，县乡级干部同样大量存在着“专车专用”现象，县一级领导又有哪一个不是名正言顺的专车专用？那么，一个乡镇干部何以也能享受到省部级的待遇呢？“那是违规”，然而，既然知道是“违规”，又何以成为了光明正大的潜规则呢？

从城市到乡村，从机关到办事机构，哪里不存在专车“低配”现象？一个科长副科长可以配专车，一个村长也可以配专车，甚至某些热门小单位的办事员也可以配专车，专车之害，害之大矣，劳民伤财，伤之极矣。烧钱烧进了自己的腰包，只是将公财“洗”进了自己家里而已。尿布也可以通过公车这个媒介“报销”，什么钱也可以变成油钱或者维修费。洗钱之方便，才是人人都想要专车的关键处，而不仅仅是专车体现了特权或者只是家人“方便”。

省部级的专车8年一换，没有实质性的监督，8年之中他还不知道要换几换？而省部级以下不固定到人，“固定到人”的又有多少呢？监督不行，省部级的“8年换”之令难以施行，厅局级的官员也绝不可能不固定专车也不可能只8年一换，连乡镇级干部都可以专车专用，何况是科处级？何况是厅局级？

事实上专用而名义上“非专用”的公车谁来整治？谁来监督？“那是违规”，却没有人去处理，今后还会出现更多的“那是违规”，却仍然没有人去惩治，“那是违规”就仍然会是一种通行的光明正大的“潜规则”。整治公车私用专车低配，只是一场游戏一场梦？