动车即将开通，省内各长途客运企业“坐不住”了，纷纷降价应对。记者昨天从厦门特运集团获悉，该集团鹭岛长途客运有限公司携手省内其他客运公司从4月24日起，联合推出厦门至福州、厦门至莆田直达班车票价优惠活动。厦门至福州豪华商务车每票65元、豪华客车每票60元。厦门至莆田豪华商务车每票50元、豪华客车每票45元。据了解，厦门至福州豪华商务车原来每票103元、豪华客车原来每票85元；厦门至莆田豪华商务车原来每票72元、豪华客车原来每票67元。另据了解，福州南北站发往厦门的高二级班车(双层巴士、拥有航空座椅的班车)票价从95元降至60元，高三级班车(商务班车)票价从110元降至70元。（4月18日《海峡导报》）

咱们动车有力量！哪里的动车成了“城市公交”，相应线路的长途客车就会大幅度的降价的，而且降价后能不能竞争过动车也是一个难说。杨女士说，一般人肯定很少搭一等座，动车二等座的价格是85元，只比汽车贵20多元，而在时间上却节约了2.5小时。汽车最早一班车是5：55，但到了福州快10点；动车最早一班虽是7：16，但到了福州才9点，比较之下，还是动车划算。

而不管到底有多少人会向杨女士这样认为“时间就是金钱”，但动车逼迫长途客车整体降价30%左右这一点都应该是事实。而这也引出来了一个非常现实的问题——长途客运的利润是多少？

众所周知，成品油刚刚每吨又涨价了320元，这对长途客运来说可绝对不是好消息呀，但这一次他们却不但没涨价，而是大幅度的降价了。那么，这是否意味着此前长途客运的利润远超30%呢？要知道，福建厦门之间的高铁可不是临时客车呀，一旦开通后就不存在停下来的问题，而且以后可能还会加车的，那么，这长途客运汽车降低票价后如果没有利润了的话，他们就不如彻底停运了吧？以前说“平时亏本，春运期间涨价可以赚回来”，但现在也根本就看不到春运期间赚回来的希望了呀。那么，他们到底图啥呢呀？就算是停运的损失也小不了，但总还可以转战其它线路吧？客运主管部门难道会不考虑长途客运企业的生存问题不成？

所以，动车逼迫长途客运降价，逼出来的是以往长途客运暴利的真相。但长途客运的价格并没有彻底放开吧？似乎是主管部门制定一个最高票价，之后怎么降价才是企业的自主权。那么，这个最高限价是根据什么制定的呢？要知道长途客运线路也属于垄断经营呀，一家伙计家企业获得经营权后，别的客运企业就没权染指了。