为了应对业绩下滑，各航空公司已经采取措施。国航透露，为提升业绩公司正谋求多元化发展，成立了以国内国际公务专、包机飞行等为主的北京航空有限责任公司（以下简称“北京航空”），并且合资设立大连航空，参股西藏航空，进一步完善了公司在东北、西藏的市场布局和资源布局。其中，备受外界关注的北京航空在2011年度实现净利润0.19亿元。而东航则在不久前宣布与澳洲航空公司合资成立一家廉价航空，以此扩展国际市场。

值得注意的是，虽然在提升业绩方面各显其能，但各航企对2012年经营状况仍不乐观。国航称，今年，航空运输业市场风险明显加大。随着国外航企将加大中国航线密度，中国各航空公司在国内市场竞争加剧，中国民航在时刻、空域、飞行员等核心资源的争夺更加激烈。与此同时，公路、高铁对航空运输业的中短程业务也造成了实质性冲击，加之汇率波动等不确定因素，都将使航企面临较大生存压力。最新统计数据也显示，2月份国内航企已出现鲜有的单月亏损，亏损达5.4亿元。

事实上，除了外部困难，从国内航空公司自身来看，其服务水平依旧是大问题。此前有乘客直指中国航企的服务为全球最差。民航专家王疆民指出，虽然这样说有些过激，但也值得航企深思。而且，如果中国航企能够提升服务水平，也将有利于其发展高端业务，从而获得更丰厚利润。

中信建投航空分析师李磊则指出，“毕竟中国拥有庞大的航空市场需求做基础，此外，随着下半年国内经济回暖，如果航企能够控制好运力同时有效减少管理成本，经营状况也许不像预想中那样悲观”。（北京商报 肖玮）