海事执法人员服务台胞
东南网2月18日讯（本网记者 陈楠 通讯员刘少辉、童章龙）春运开始后，已经为春运安全忙碌了半个月的海事职工，迎来了一年中最重要的日子---除夕。作为厦金航线（厦门-金门航线，下文简称厦金航线）搬迁的第一年和厦鼓航线（厦门岛-鼓浪屿航线，下文简称厦鼓航线）调整的第一年，今年的春运注定颇有一点与众不同的味道。
早上9点不到，厦门五通客运码头，两岸旅客往来最重要的一条海上航线——厦金航线，春运安全保障工作已经在紧锣密鼓地进行着。鹭江海事局胡少正局长向我们介绍，“厦金航线目前是两岸往来客流最大的一条航线，2014年的客运量达到141万人次，比2013年增长13%，占全国两岸海上客运航线客运量80%多，截止今年1月，厦金航线已运送旅客超过1100多万人次。多年来，我们厦门海事局始终把厦金航线作为监管服务的重中之重，从海上通航环境管理、通航安全服务到公司管理、船舶日常监管、口岸通关服务等各方面建立健全完善的管理体系，保障了航线14年的平安。春运时期特别是春节前后，往来两岸的游客更多，更需要我们加大安全保障力度。”来到候客大厅，因为今天是除夕，候船旅客明显比前几天少了许多。经常往返厦门金门两地在厦门做生意的台胞陈先生看见我们，饶有兴致的跟我们聊了起来，“年前生意太忙，没办法只好赶在除夕当天回家，好在现在非常方便，半小时就有一班船，再也不用担心回不了台湾过年。”谈话间，大厅的广播响起，乘客们准备通关登船了，胡少正局长带我们穿过候客大厅，一边介绍着，“厦金航线整合以后，厦门到金门的两个码头、两条航线，现在只剩这一条了，每天的航班总数没有变，因此五通码头的航班更加密集，最近几日，每天的航班数基本在36班、乘客维持在4000-5000人次。”
为厦金客船进行安检
走到趸船上，厦金客船“东方之星”轮已经停靠在泊位，乘客正在陆续登轮，海事执法人员先在驾驶台进行开航前检查的抽查，确保船长落实好各项安全措施。随后来到乘客舱，见到有乘客将行李堆在过道上，执法人员赶紧提醒船员帮助旅客摆放好行李，确保所有行李摆放整齐、有效固定。最后经过一圈巡视，在没有发现行李堵塞逃生通道的情况下，执法人员才下船。临开船前，陈先生探出头来对我们说，“提前祝你们新年快乐”。我们挥手向他告别，回祝他一路平安。
带着我们走在栈桥下，执法人员跟我们说，“厦金航线的监管包括了口岸通关、现场检查等一系列环节，多年来我们已经形成了一整套机制，制定了规范的《两岸直航客运工作手册》，像今天这样的开航前检查，我们每天都要做，依据的就是手册中的现场检查指南,确保我们整个检查的高效、规范和专业。春运期间，我们特别加大了力度，因为乘客往往携带比较多的行李，上船后如果随意摆放，很容易堵塞逃生通道，一旦发生危险，这种隐患将严重影响旅客的逃生。因此，船开航前我们都要上船去检查，确保逃生通道的畅通。”
从鹭江海事局胡局长那儿，我们也了解到，为确保厦金航线安全畅通，早在春运开始前，鹭江海事局就全力做了两件事：一是确保参与春运的10条船舶“零缺陷”运行，开展春运客船安全检查，派遣资深专业安检员对参营船舶开展重点检查，重点检查船舶适航和船员适任情况，包括船舶航行、消防、救生等设备以及船员的实操能力，及时发现安全隐患，并督促船方在春运前完成安全隐患整改，在核实整改完毕后，才批准投入运营；二是加强公司源头管理，召开春运安全座谈会，提前部署春运工作，并引导各航运公司加强春运安全管理，完善工作预案、强化应急反应确保春运安全。春运期间，鹭江海事局将按照计划，强化厦金客船的现场监督检查，消除安全隐患，实施24小时应急值班，保证及时处置海上突发事件，并重点加强寒潮大风、大雾等恶劣天气的预警预防。厦门海事局也持续派出船艇，定期巡查厦金航道，为这条航线的安全保驾护航，努力打造厦金航线“平安春运”。
下午，我们来到另一个重要航线厦鼓航线监管现场。按照计划，执法人员先要乘海巡艇到海上巡逻，检查辖区重要航线的通航情况。今天的风浪有点大，海巡艇在海上忽上忽下，左右颠簸着，执法人员牢牢抓着座位的扶手，眼睛不停地在海面上扫视，时刻注意着海面的情况“不错，今天天气虽然有点阴，但整个海面还是很清爽的。”船开着开着，突然收到窗口电话，“邮轮中心码头外侧有渔船妨碍了厦鼓客轮的航行，请前往现场处理，保障航线的畅通。”收到电话后，海巡艇立马赶往事发地点，原来是一艘渔船正在那准备布网呢，老李指挥船员把艇靠上去，“老乡，这可不能撒网啊，轮渡的船来来往往的，影响的可是动辄几百人的安全呀”，经过耐心劝导，渔船终于离开了这里。处理完后，恰巧一条厦鼓航线的“轮渡20”船正在离泊前往鼓浪屿码头，带队的林副局长说，“走，跟上这条船。”他跟我们介绍说，“厦鼓航线调整后，存在与厦漳航线的交汇问题，现在春运了，我们重点关注一下这个情况”，从跟随“轮渡20”的情况来看，整个航线还是比较顺畅的，没发现什么隐患。
船艇靠码头我们上岸后，恰巧另外一组岸巡的人准备出去了，我们又跟上了他们的队伍。车子先来到位于国际邮轮中心的轮渡码头，路上林副局长边走边介绍着，“厦鼓航线调整后，国际邮轮中心码头成了在岛内的外地游客前往鼓浪屿的唯一码头，部分市民游客也从这里出发，元旦高峰期时，这个码头异常繁忙，从当前的运力来看，暂时还无法满足所有乘客的需求，有时需要增开航班。再加上这条是新航线，整个航线的运行还没有经历过春运的检验，而且轮渡的船乘客往往很多，绝对不能出问题，因此今年春运，这里也是我们关注的重点。年前我们已经对轮渡公司参加春运的客运船舶进行了集中安检，督促完成缺陷整改，确保所有参营船舶做到船舶适航、船员适任，同时我们还专程走访了轮渡公司，要求公司根据元旦运营情况评估完善应急预案，强化各项应急演练，提高应急能力，确保春运安全”。说话间，我们已经到了码头现场，调度室的工作人员接待了我们，热情地给我们介绍今天的客流情况，并领我们登船。在船上，执法人员向船长了解了当前航班的运营、船员在岗、设施设备和通航环境等情况，经过检查和核对，在确保船况符合要求的情况下，再三叮嘱船长严格遵守安全管理规定，确保春运安全。“叮铃铃……”岸边闸门铃声响起，旅客开始上船了，几个船员正在岸边维护秩序，旅客虽多但登轮秩序井然。
下午6点，我们随执法人员来到国际邮轮中心，登上了停泊在码头的两岸直航客船“中远之星”。执法人员小张介绍说：“中远之星是两岸直航客滚船，除了载客外还在滚装甲板装运集装箱、车辆、邮件邮包等货物，昨晚21时从台中启程来厦门的，这是马年的最后一趟两岸直航的航班，在日常工作中，我们对“中远之星”执行严格的开航前检查制度，实行每班必查。虽然按照上下班时间经常船开航时，已经下班了，但我们的工作是跟着船舶走，加班加点已成为习惯。”小张还说：“每年春运，都是我们最忙的时候，在日常工作的基础上，加强值班，增加现场检查频率，加班时间多，回家时间少。虽然工作很辛苦，但是看到船舶安全航行，看到旅客平安回家过年的笑容，我们的付出都是值得的。”
当我们从船上下来时，外面已经灯火通明，可是海事人员的工作还在继续。除夕已至，当岸上万家灯火、欢度春节时，有多少人知道，在这样一个举国欢庆，万家团圆的除夕夜，有这样一支队伍，他们仍然坚守在岗位上，或在海上保障着来来往往船舶的安全，或在码头护送着归家心切的旅客。一人不圆就是为了万家团圆，这是海事人员神圣的职责，同时也是他们心系万民的情怀。
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