明年贯通2020年通车 海沧隧道“入海”掘进

海沧海底隧道举行应急演练

东南网6月27日讯（海峡导报记者 崔晓旭/文 吴晓平/图）连接厦门岛和海沧的另一条隧道——第二西通道（海沧隧道），正“入海”掘进，预计明年贯通，2020年通车。

昨天上午，厦门第二西通道（海沧隧道）工程，举行2018年“安全生产月活动”现场演练观摩会。演练模拟的是厦门遭遇短时强降水和持续性暴雨时，海底隧道如何应对。应急演练由厦门市交通运输局主办，厦门市高（快）速通道建设指挥部、厦门市交通质监站、厦门路桥建设集团有限公司协办，中铁隧道局集团有限公司承办。

演练观摩会现场，厦门路桥建设集团透露，海沧隧道建设目前已顺利推进到海域段的施工。

160米风化深槽要挖一年多

海沧隧道海沧端左线，已掘进1200米，这里的上方，是一汪海水。

据悉，海沧隧道全长6.3公里，其中有2公里是海域段。中铁隧道局集团项目部负责人告诉导报记者，“去年11月开始穿越海域滩涂，但真正‘入海’掘进在今年，左线已经进入海域200米，服务洞120米，右线还未进入海域。”

建海底隧道，进入海域段，施工风险和挑战才算真正开始。

海沧隧道左线，预计今年12月进入F1风化深槽施工，这将是海沧隧道面临的最大难点。

F1风化深槽总长160米，相当于海底有个夹层，主要是土层。

难呐！石头好挖，土不好挖。“我们会超前地质预报，判断土层情况。”中铁隧道局集团A1标项目总工说，随着进入海底风化深槽，相应的施工工法也会转换。

据了解，这160米可没那么好挖，一个月只能掘进10-15米。如此算来，160米的F1风化深槽，工期大约需要一年多的时间。