BRT快7线14日开跑 线路停靠站点和快3线几乎一样

东南网3月11日讯（海峡导报记者 记者 詹文）厦门2016年“春运、春节”十大交通行动再获推进，3月14日，BRT将开通快7路高峰区间线。

运营时间为早高峰7:00-9:00；晚高峰17:00-19:00，每5分钟发一班，运营区间从洪文站至开禾路口站。

这条新线路其实不算“新”，它的运行线路停靠站点和快3线几乎一样。不同的是，快7线只高峰时段运行，并且第一码头站和前埔枢纽站只下不上。

快3线每天客流量约9万人次

目前，BRT大客流压力主要集中在快3线上，并呈现三大特点。一是客流量巨大，目前快3线每天的客流量达到约9万人次，占BRT现有5条线的29%，由于线路长度最短，其断面平均客流量是BRT所有线路中最大的。二是“潮汐”现象突出，早晚高峰期的客运量占全天的30%，且早高峰载客以前埔往第一码头方向为主，晚高峰载客以第一码头往前埔方向为主。三是中间路段特别拥挤，中间站点上车的乘客候车和乘车的舒适度较低。目前，快3线有33台18米长的车辆，每天开出850班，高峰时每一分钟发一班，但依然无法满足市民需求。

快7线与快3线运力叠加

针对以上客流特点，交通运输部门计划于3月14日起，开通运营快7路高峰区间线。此线路共投入12台18米长车辆，运营时间为早高峰7:00-9:00；晚高峰17:00-19:00，每5分钟发一班，运营区间从洪文站至开禾路口站。快7线车辆的LED显示屏将显示：洪文站-第一码头站，开禾路口站-前埔站。

要注意的是，快7线的运行线路停靠站点和快3线几乎一样，不同的是，快7线只高峰时段运行，并且第一码头站和前埔枢纽站只下不上。

快7线开通后，与快3线的运力相叠加，能够一定程度上缓解路段高峰期的客运压力。同时，以区间车的形式来运营，能够改善中间站点上车市民的出行条件，进一步提升市民乘车的舒适度。

快7线开通之后，厦门的BRT快线将达到6条，线网结构更加合理；同时，增投了运力，将在一定程度上缓解当前民众出行难的问题。下一步，交通运输部门将积极推动完善BRT枢纽站等配套基础设施，增设安检设备，大力提高BRT安全性能和服务水平，将BRT打造成厦门市公共交通出行的标杆线路。