黄家渡渡口如今只有货运船只靠泊。记者 刘宇瀚摄 海西晨报讯(记者 刘宇瀚)一直以来,鼓浪屿旅游攻略上都流传着一个“登岛捷径”———从厦门第一码头到鼓浪屿黄家渡渡口的小木船之旅。厦鼓海域小木船载客利益链上的人称之为“特色之旅”。然而,由于存在客货混装、超载超员、渡口损坏等情况,使得这一海上旅程远没有人们想象的那么美,途中充满了危险,让人心惊胆战。 在晨报和日报、晚报等兄弟媒体持续关注下,厦鼓海域小木船及渡口乱象引起相关部门高度重视。8月12日,思明区政府及鼓浪屿—万石山风景名胜区管理委员会共同发出通告,鼓浪屿黄家渡渡口自8月12日起关闭客渡运,小木船、快艇禁止在这个渡口上下客,违者将由相关部门予以处理。厦门市委、市政府成立厦鼓海域渡口渡船安全管理专项整治领导小组,由多部门组成4支执法队伍,开展综合执法行动,取得了良好的效果。 专项整治已经过去了两周,如今情况到底如何?继前日记者再度走访第一码头之后,昨日,记者又来到鼓浪屿黄家渡渡口,通过连续两天的调查走访,发现这两处渡口小木船违规载客、客货混装的现象已基本消失,黄家渡渡口也不再有小木船、快艇上下客,渡口货运秩序大为改观。 [记者直击] 鼓浪屿黄家渡通畅多了 往年七八月,由于正值暑期,上岛游客数量激增,鼓浪屿黄家渡渡口往往不堪重负。今年8月12日《关于加强鼓浪屿黄家渡渡口安全管理的通告》施行之后,黄家渡渡口客渡运关闭,小木船及快艇禁止在该渡口靠驳,如今的黄家渡渡口安全、通畅多了。 昨日上午10时许,记者再次来到鼓浪屿黄家渡渡口,只见黄家渡边防站旁张贴着数张“此处禁止游客上下”的提示。另一侧,快艇公司原本的主营业务中“快艇包船过渡游”一栏也已被涂掉。偶有游客前往咨询应该如何乘坐游艇回厦门岛时,工作人员就热情地进行引导。 站在渡口上,映入眼帘的是几艘货运木船,现场并无小木船载客靠驳。据黄家渡边防站工作人员介绍,往年七八月份,上岛旅客数量都激增,往返于厦鼓海域的小木船又经常人货混装,险象环生,“通过这次综合整治之后,小木船违规载客靠驳现象已经得到了最大限度的遏制”。 同时,由于小木船只运货不载客,船只装卸货顺畅多了,货运效率也得到提升。 [相关部门] 将共商建安全长效机制 第一轮联合执法行动已于8月19日结束,记者了解到,目前绝大多数船主能自觉拒绝往鼓浪屿黄家渡渡口载客,专心运货,整治取得了明显成效。 不过,一劳永逸的整治行动是不存在的,建立海上交通安全长效机制才是解决问题的根本。值得庆幸的是,相关部门已着手处理此事。水运部门相关负责人透露,第二轮联合执法马上就要展开,将进一步巩固和扩大整治成果。此外,他们也将会同相关部门共商建立海上交通安全长效机制,“比如,探讨科学规划新航线、实现客流分流的途径”。 厦门是海上旅游城市,在提升旅游品质、更好地开发海上旅游资源方面,相关部门还有很多工作要做。记者采访过程中,不少市民表示支持厦鼓海域渡口渡船安全管理专项整治,同时他们建议应考虑科学规划新航线,实现客流分流,减轻轮渡码头和鹭江道的交通压力。 集美大学教授熊振南:提升旅游规划 解决堵的问题 鼓浪屿是厦门的名片,游客到厦门旅游,鼓浪屿是一定要去的景点。然而,现有的轮渡码头疏运能力比较有限,相关部门还要考虑,看是否能提升黄家渡渡口的质量,以此来停靠正规渡轮。 为了让游客能轻松上岛、愉快离岛,要开辟很多码头和线路;要考虑鼓浪屿是否还有其他地方可以开辟出来,用以疏散游客;更要找准时间点、规范的航路,建立船务报告制度;要对航线进行系统规划,来提升旅游品质。 海港城市,海上运输很关键。假设港口大型船只进出功能弱化,旅游规划要提升上来,可以做前瞻性的考量。比如,看金门的航线船很多,因为游客有需求。但是,到海沧的航线其实不是很兴旺,要靠旅游部门来提升。要做出具有特色的航线,将景点和航线结合起来;要规划很多的航线,以解决堵的问题。 |
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