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鼓浪屿客运“木船航线”被核销 没有木船违法载客

2014-08-14 07:23:34詹文 崔晓旭 来源: 东南网  责任编辑: 刘玮   我来说两句
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记者观察

木船和渡口一度“引退”

鼓浪屿暴增游客让其意外“逆转”

“小木船在上世纪90年代发挥过一定作用,后来,几座跨海通道相继建成后,木船的作用越来越弱,木船数量也锐减。”一位鼓浪屿老居民说,危险又不舒适,很少有人去搭木船了,木船基本只剩一个用途——运货,为鼓浪屿运送生活物资,运出垃圾。“10多年前,木船和渡口的客运功能,就在不断削弱。”一位业内人士说,曾一度,大家都觉得,木船和渡口应该退出历史舞台了。

令大家意外的状况出现在四五年前。相对安静的鼓浪屿,突然迎来暴增的游客。2010年,福厦动车开通,进鼓浪屿的人猛增至633万人次,增加快四成;2011年,866万人次;2012年,1136万人次。

暴增的游客,挤满了轮渡,也使得小木船以一种出乎意料的方式,重新风风火火地登上厦门的海上旅游客运市场。以载货为主的小木船,开始以载客为主。

老旧渡口已完全落后于时代

船东说,有今天没明天

“有市场并不代表它的存在合理。”一位市人大代表说,木船和渡口早就已经不适应发展需求了。

包括厦门在内很多城市的渡轮,几十年间经过了很多次升级换代,从木质变成钢质。但小木船,却几十年没变。“木质小船的危险性,不用说大家都明白,它已经是要被淘汰的船型。”一位业内人士说。

同样的,老旧渡口也早已不适应海上发展需求。厦门市华贞辉船务公司有关人士坦言,“这些小木船,说实话都老旧了,平时拉拉货还凑合。这些渡口也是,停靠一些小渔船还行,但要当客运码头差距太大,几乎没有安全防护设施。”

另一家有木船挂靠的厦门顺运客运有限公司有关人士也直言:“这些木船,还有这种渡口,没有前景,我们自己都认为,有今天不一定有明天。厦门发展那么好,还用这种老旧木船和渡口,不合理。”“功能落后,安全设施几乎为零,渡口应该要削减客运功能甚至逐步取消。”海事局有关人士说。

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