厦鼓海域小木船混装还超载 船老大:有些东西管不了

【口出狂言】

“不能载客？不能载客我们吃什么？大不了不开了！”

“我这船从头到尾都是客船，不是渔船。”他说，总有些人误把这些船当作是渔船。从一开始到现在，这船已经开了20多年，都可以载客。但是，因为一些人不知情，还以为是渔船私渡。

记者问:“你们有货船吗？”

“船老大”口气一转:“我们这样的船也是货船。”他说，他们这些船有按照规定办理手续，客货两用，但是有规定，拉货时不能拉客，拉客时不能拉货，总之，不能客货混装。

记者看了一下船上，倒是以客为主，几乎没什么货物。不过，在记者采访过程中，像这样的船，客货混装比比皆是，多数木船一半是货，一班是客。

在另一条木船上，一名船老大说，这样的小船一般载客的话能载30多人，如果用来装货，一般能装五六吨。由于鼓浪屿不通陆路，除了载客的轮渡外，所有的物资运输都要靠这一艘艘小木船，这一定程度上的垄断使得小船的地位在岛上很高。

当记者提及货运船只不能载客的问题，这名船家表现得很不屑:“不能载客？不能载客我们吃什么？再说，要是不让我们搞，大不了我们的船都不开了，看岛上的东西谁来运！”

【收入不菲】

晚上11点半后还继续载客 一天至少能挣三四百元

晚上11点半之后，上鼓浪屿的轮渡改为一小时一趟，这些货运船会继续载客，票价依然是10元。从黄家渡渡口到和平码头的路上，一名船老大说，这样的货运船一天至少能挣三四百元，节假日的时候游客自然多一些。

不过，记者粗略算了一下，一名乘客收10元，一条木船按额定载25人，一趟就250元。一天跑个三四趟就可以收入千余元，远远比船老大说的要多。

“一般来说，一艘船固定地给几家运货，运费也就是一个月一结。”船老大说，这边也算是有人组织，手续什么的都是一个人在办。所有船只都要向这个办手续的人缴纳手续费，还有其他七七八八的费用都交给他，没人来查超载。