厦土方车老板“交底”：正规拉 四车只抵超载三车的量

【市民质疑】

照理说，建筑渣土从哪里运出，运往哪里倾倒，土方车行经哪条路线，是否超速，均可一目了然。

【逃避“入库”】

全市在册登记的657辆土方车，仅243辆装卫星定位系统。

【厦门新规】

未纳入监控平台的土方车，在厦门不得接活。

交警夜查土方车超载现象。

厦门晚报讯（文/图 记者 王绍亮 通讯员黄振东）21日，本报记者调查了厦门建筑渣土的去向问题。一些土方车为了多赚钱，偷偷倾倒建筑渣土，造成了严重的环境问题。本报报道后，不少读者提出疑问，难道厦门就没办法管管那些土方车，管管那些建筑渣土？

实际上，全市建筑废土砂石管控平台已经运行一个多月了，照理说，建筑渣土从哪里运出，运往哪里倾倒，土方车行经哪条路线，是否超速，均可一目了然。

进入监控平台须装卫星定位系统，但截至4月底，全市已登记的建筑废土运输企业31家、土方车657辆中，只有15家的243辆土方车“入库”。也就是说，在已登记的土方车中，三分之二未入平台监控系统。而实际上，厦门土方车数量保守估计有三四千辆，它们装运的建筑渣土去哪儿了，难以监管。

为何土方车入库的比例如此之低？为何土方车超载现象比比皆是？记者采访土方车运输企业，了解其中的“玄机”。

【为何敢超载?】

土方车老板“交底”

核载少

不超载最多拉8吨，5吨“平白无故”没了

“从企业讲，我们也不想超载，驾驶员开车时提心吊胆，怕交警查；我心里也很不安，就怕驾驶员打来电话。电话一来，多是被罚的事。”一名土方车运输企业老板说，从骨子里，他们也想规矩运输，但是一些原因让他们不得不超载。即便罚款很高，超载100%—200%罚7000元，超载200%要罚13000元。

这名老板经营的后八轮土方车，有数十辆，在厦门算是一个中型的土方运输企业。

“交警不管你车厢里拉多少，关键称土方车总重量。”这名老板算了一下，别看土方车那么大，若是按照有关部门的要求，差不多装半厢就会超载。

据他介绍，后八轮土方车总质量是25吨，出厂核载质量13吨，可是车子一出厂时自重就有17吨。也就是说，不超载的话，土方车最多只能拉8吨，5吨“平白无故”没了。

“本来可以拉13吨，结果只能拉8吨，还怎么赚钱？”这名老板对记者说，土方车一出厂就存在这一问题，你要是不信，随便找一辆刚出厂的土方车，称一下，就可以知道是不是这么回事。

对此，记者向有关部门求证。市渣土办一名工作人员说，从目前掌握情况看，这名老板说的情况较为普遍。因为土方车车头、发动机核心部分是厂家自己生产，而后厢部分则是由下游企业生产，往往存在超重这一问题。