厦门北站怎么走最便捷 记者兵分五路为您探路

海西晨报讯 3月1日起至明年1月中旬，厦门岛内火车站升级改造，动车将转移至厦门北站运营。目前，各个区市民乘坐公交车前往厦门北站，有难有易，相对于集美市民的便捷，同安和翔安市民就会比较纠结。为此，晨报记者兵分五路，和市民一起出发，体验前往北站的过程。

大站快运车 速度也不慢

从岛内到厦门北站，最方便快捷的，许多人都觉得是BRT。事实上，BRT在高峰时期相当拥挤，而且提大件行李坐BRT也是一件吃力的事。只要不堵车，有时乘坐普通公交跟乘BRT的时间差不多。记者昨天分别乘坐普通公交和BRT体验了一把。

9：40，记者从梧村地下车站坐上了953路公交车。953路属于大站快运线路，上车2元，如果刷E通卡则只需1.6元。由于不是高峰期，同时上车的只有不到十个人。其中两位乘客携带了大件行李，另有两位乘客提着比较轻便的小件行李。

在岛内，953路经过的吕厝、SM城市广场、高崎火车站等站点，近来都在进行围挡施工，路况并不好，所以如果没有座位坐的话，要拉好扶手，不然刹车时站不稳。不过这种车型也有个优点，上客门和下客门都只有一级台阶，提着行李箱的乘客上下车都不太费力。

10：11，953路行至厦门大桥收费站，进入集美后，路面变得宽阔，车速有了明显提高。10：35，记者顺利到达厦门北站公交站。

随后，记者回到厦门火车站，改乘坐BRT前往厦门北站。不使用E通卡，厦门火车站到厦门北站是3元，刷卡为2.8元。11：45，记者坐上了前往厦门北站的快1B线，此时正值中午高峰期，车厢里有不少乘客，不少人携带大件行李，因此车厢内十分拥挤，全程基本只能一动不动地站着。

一路上，由于集美大道改造提升工程已经完成，BRT基本全程都走在专用道上，畅通无阻。50分钟后，记者到达厦门北站。

与普通公交相比，BRT发班间隔短，运行时间也比较稳定。非高峰期时，乘车环境较舒适。不过，高峰期时，BRT会变得相当拥挤。如果不是居住在BRT沿线，从岛内坐公交到BRT站点的话，还要花费半小时左右。

目前岛内到厦门北站共有949路、950路、953路三条公交，另外有思北至厦门北站的大站快运957路。BRT则有快1B线。岛内至厦门北站还开通了北站快线，一站直达，但目前只能在曾厝垵上车，在梧村车站发车的班次暂时取消。此外，还有机场到厦门北站的空港快线。

大部分公交车辆末班车时间结束较早，只有950路公交发往厦门北站的末班车最晚，为23：30。北站快线的发车时间是一小时一班。

高峰期的BRT相当拥挤，带有大件行李从岛内乘坐BRT时，可能需要开箱检查，较耗费时间。此外，BRT进出站闸机较小，大行李过闸时可能会被卡住。

车辆高配置 票价很优惠

2014年元旦期间，厦门北站与嵩屿码头之间开通了公交旅游专线车898路，全程仅需40分钟左右。

昨日，记者来到海沧嵩屿码头站，体验“高配版”公交车898路。说其是“高配版”公交车，一点儿也不为过———898路采用的是核载35人的金旅客车，舒适宽敞的航空型座椅有别于常见的公交车。车辆高配置，却有优惠的票价———全程约30公里，仅需1元，同时支持E通卡付费。

记者所乘坐的班次，乘客只有数人。司机师傅说，从嵩屿码头前往厦门北站的乘客一般较少，而返程的乘客较多，这几天从北站到嵩屿几乎车车满载。

司机师傅向记者介绍，正常公交车从北站到轮渡需要1.5小时，BRT也超过1小时；从北站乘坐公交旅游专线车抵达嵩屿码头，再坐上前往鼓浪屿的渡轮，全程只需1小时，是目前北站到鼓浪屿的最便捷走法。

记者本次试乘体验共花费42分钟，途经嵩屿码头、未来海岸、东南航运中心、东屿村、海岸1号、水头村口、鳌冠村、海沧万科城、高浦路口、中航城、商务中心、软件学院、厦门北站几个站点，可赏海沧大道、马銮湾风光。（晨报记者陈璐）

仅此一路车 几乎都爆满

作为翔安惟一开往厦门北站的公交车，790路担负的压力可想而知。昨日下午记者乘坐790路公交车从翔安到北站，历时1个小时左右。

14时，记者在汇景广场站搭上了13：55从新店站始发的790路公交车。在始发站时，公交车车厢内已无座位，过道上也站了不少乘客。车辆一进汇景广场站，10来名乘客一拥而上。“往里走走，往里走走。”司机不断重复着这样一句话。过道上有明显的三四个空位，但仔细一看，原来地上放着乘客的行李箱。

一路下来，该公交车几乎是只上不下。偶有下车乘客，也不过是一两人，而上车的却远远大于这个数。此情况持续至倒数第三站即厦门理工学院站才有所改观，至工商旅游学校站，车内才有空位。

原来，车上有不少工商旅游学校及厦门理工学院学生，周日下午正是他们的返校高峰期。除此之外，搭乘此车的还有沿线工厂工人，但人数相对较少。

难上难下也是该线路公交的普遍特征。因为人太多，有些乘客前门上不了只能从后门上，但也要使出蛮劲才能争得一席落脚之地。

“上不了，等下一班。”当班司机对着车外的乘客大喊。不赶时间的乘客望而却步，赶时间的则央求其他乘客再往里挤挤，因为该线路半小时才一班，而且仅此一条线路通往北站。“赶火车，请你们再挤挤。”如此对话，一路下来记者听到了三四次。

司机告诉记者，周末人普遍会多一点，工作日会少点，没有明显的高峰低谷之分。

15：05，历时一个多小时，车辆到达厦门北站。下完客后，公交车立即驶入上客点，准备返回翔安。此时，站点处早已排起长龙。往翔安方向的站点成了公交上客点人数最多、车辆停靠时间最长的一个。直至过道内站满乘客，车辆才启程。

（晨报记者 陈佩珊）

同安

乘客并不多 间隔有点久

从同安城区直达厦门北站的只有690路公交车，但不少市民反映，运气好的时候，10多分钟就能坐上公交车，但很多时候要等近半小时。

前日13：40，记者来到城南站。城南站的公交线路牌上并未标有690路公交车的行车线路，这让不少乘客心存疑问。一名乘客很不放心，特意用手机上网查了查690路公交车的线路。

13：55，记者终于在城南站搭上了一辆690路公交车。车上乘客并不多，空着很多座位。690路公交车从同安城东工业区出发，绕经同安城区后再驶上同集路。一路上，上上下下的乘客也不多。14：30，记者抵达厦门北站。加上前面等候的时间，耗费近一小时。

“25分钟一班，最晚一班到23:30。”据当班司机介绍，搭690路公交车回同安的乘客较多，去厦门北站的则相对较少。

（晨报记者 刘宇瀚）

小贴士

乘坐690路、691路可直达厦门北站，也可搭乘走同集路的658路、651路、659路等公交车在集美霞梧站下车，再换乘950路、953路公交车前往厦门北站。

也可在BRT城南站搭快三线，在凤林站下车，过马路搭BRT链接线L21到BRT嘉庚体育馆站，换乘快1线直达厦门北站。 BRT太绕 公交受欢迎

相比较岛外其他几个区，集美区的市民前往厦门北站应该算是最方便的：不仅路途较短，可选择的交通工具也更多。昨日，记者分别从集美孙厝站、杏林内茂站出发，体验至北站的乘车路线。

昨日9：20许，记者来到孙厝公交站候车，在此候车的乘客已经排起了数米长的队伍，有几位还提着大大小小的行李箱。公交站牌提示，有901路、950路和953路公交车抵达厦门北站。“901路最快，10分钟一趟。”一位市民说。

9：27，起点为龙舟池的901路公交车达到孙厝站。上车后，全部座位已坐满了人，连过道上也挤满了人和行李。

“集美去北站也可以坐BRT，但是比较绕。”集大诚毅学院大四学生小江告诉记者，“坐BRT的人主要是岛内的，而且非常多，我好几次都挤不上去。”因此每次他去北站都选择坐公交车。

公交车到达理工学院集美校区站时，大约一半乘客下车了。9：50，901路公交车到达北站公交场站。

从杏林内茂站前往北站，有957路、936路可供选择，此外打的也非常方便。15:15，杏林仰后站至厦门北站的直达公交936路车到站。

“这趟车比较绕，会途经灌口镇和后溪镇。”司机告诉记者，杏林内茂站附近房租便宜，聚集了很多外来务工人员，春运高峰期间936路车人气非常旺。

16：20，936路车到达厦门北站，用时1小时5分钟。

记者随后又乘坐957路返程，16：40出发，17：05抵达杏林内茂站，用时仅25分钟。“这是大站快运车，间隔约15分钟。”957路由思北站出发到达厦门北站，全程10个站，其中会经过软件园三期。

（晨报记者 张尚初 袁青青）

901路公交车路线比较曲折，包括同集路、天凤路、连胜路、孙厝南路、杏林湾路、天马路等，而且一路红绿灯也比较多。

从杏林内茂站打的至厦门北站，车费约40元。