[导读] 蛟龙”号俨然已成为我国海洋装备的代言人，一举一动都牵动人心。海洋高科技能力作为各国实施海洋竞争的核心竞争力，在众多科技发展领域中的地位日益凸显。

原标题：蔚蓝海洋的科学召唤

— 海洋科技发展系列报道之四

本报记者 陈 瑜

“蛟龙”号俨然已成为我国海洋装备的代言人，一举一动都牵动人心。

6月下旬，它将前往西北太平洋的富钴结壳勘探合同区进行为期40天的探测；11月下旬，还将前往西南印度洋，对我国另一个海底勘探合同区进行为期120天的海底热液勘探。

谈及以“蛟龙”号为代表的一系列高技术海洋装备，业内多位专家在接受科技日报记者采访时都表示，要有“门当户对”的高水平的科学研究与之匹配。

从点到线的技术跨越

“我们当初不知道什么叫深海，什么叫深海装备，不光领导不知道，技术人员也不知道，所有的都是空白。”接受采访时，中科院三亚深海科学与工程研究所总工程师张艾群的思绪回到了30年前。

没有网络，也查不到资料，凭着少有的几张照片，大家发挥想象去做研究，这是1984年张艾群事业起步时的情形。当时他在蒋新松院士领导下，研究我国第一台水下机器人——“海人一号”。

1985年，“海人一号”完成了200米水深的南海试验，结束了它的历史使命。但我国海洋潜水器事业大幕由此拉开了。

1986年3月，863计划（高技术研究发展计划）启动，此后不久，“水下机器人”成为863计划自动化领域重点项目，奏响了我国海洋装备研发的序曲。

2001年，张艾群参加了863计划重大项目论证组，论证组提出了一个足以让人心跳的数字——7000米，这是我国第一台载人深潜器的设计目标。

2001年年底，各方专家编写完成了论证报告；半年后，科技部批准立项，一场深海技术领域的攻坚战打响了。从立项申请到海上试验，整整十年。

863计划海洋技术领域深海探测与作业技术主题专家组召集人、上海交通大学任平研究员这样评价“蛟龙”号的研制：过程历经坎坷，虽然实现的是自主设计、自主集成，但通过它带动了国内一系列技术的发展，包括大深度载人潜水器的材料和加工技术、控制技术、动力和能源技术、作业技术、总体设计和集成技术等，还培育了一批专业人才队伍。

在张艾群眼中，“蛟龙”号的示范、带动作用不仅如此。

从“九五”起，我国开始设立863计划海洋技术领域，开始加快大型海洋装备的研发进程，如今深海潜水器技术与装备已列入863计划“十二五”重大项目，“十二五”末我国将形成4500米以浅的深海作业能力。

“到现在为止，在国家支持下，尤其在863计划支持下，国内有上百家单位、上千人从事海洋技术方面的工作，它的成果不是简单的一个点，而是变成了一条线。”任平评价。

“3000米以上的大深度潜水器技术，代表的是一种深海科学研究实力。”科技部社会发展科技司综合与气候变化处处长沈建忠特别强调，这类不可能形成市场的技术必须得有，“你没有，就受制于人”。