7月1日零时起,中国铁路将再一次调整运行图。这是自2007年以来铁路最大幅度的一次调图。调图后,全国858列列车运行时刻发生变化,或新增开,或提高等级速度;全国铁路开行旅客列车总数达到2447对,其中动车组列车1330对,成为“主力军”。(6月30日 《重庆商报》) 7月1日调图之后,将优化旅客列车运行方案,提高了列车等级和速度,乘车环境得到改善,铁路运能有所提升。同时,全国各个铁路局也纷纷做好了调图之后的工作升级。以南昌铁路局为例,调图后,管内开行的旅客列车数达306对,其中新增开行列车10对,延伸线路1对,变更列车等级4对。 然而,这次调图有个很关键的热点,那就是动车组成为了“主力军”。可以说,从绿皮车,再到空调车,直到现在的动车组,中国铁路在变化的过程中不断完善自身。当然,处于对铁路的惯性看法,也有人提出了自己的观点,即“动车组当了主力,是否意味着票价也出现了分化?” 从根本上来说,这次调图把动车组作为主打,但并没有稀释普通列车的权重。有些普通列车还借了东风,装上了空调制冷设备,同时也将速度上进行了重新洗牌,更加合理地分配旅客出行时间,既保留了旅客出行的便利度与舒适度,也最大限度地将出行的方式和购票选择立体化、多元化。 另外,动车组作为“主力军”,本身是中国改革开放过程中的成果展示,是值得庆贺的事情。1978年邓小平同志在乘坐日本新干线的时候就称赞“很快,像被推着跑一样”。他还说“我们也要坐这样的列车!”可见,改革的总设计师对于中国人民出行效率的期待一直存在,而调图正是实现这种愿景的第一步。 从国家发展来看,中国高铁和动车组已经是具有国家名片的改革成果。李克强总理在外出访问期间,就经常担当起了“高铁推销员”的角色。高铁和动车组已经是可以拿得出手的硬通货,它聚焦了改革成果和红利的全民分享。坐这样舒服快捷的列车,有何不可? 当然,调图之后,铁路部门的重点不是在旅客对动车组“坐或不坐”的选择中,而是用更完善的服务、更安全的保障、更便利的宗旨来完美自己的每一个细节。调图仅仅是蓝图上的变化,而真正承载着国民出行的,还是铁路当中的每一个人的态度和情怀。 |
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