谁将扮演《堵城》的“终结者”

29日是五一假期第一天，从早上7点开始，京藏、京承、京港澳、京开和机场等各条高速路的出京方向迎来大量车流，拥堵如约而至。据市交通委消息，昨天全天，本市高速车流预计超185万辆。（4月30日《新京报》）

今年五一小长假，由“首堵”北京领衔主演，杭州、武汉、西安等热门旅游城市联袂演出的城市交通大戏《堵城》在全国上演，多条高速公路友情客串，担当“停车场”。游客们索然无味的看完《堵城》，纷纷铩羽而归，虽然“票房”成绩再创新高，但是遭到全国人民一致“吐槽”。是什么原因造就了“堵城”？谁又将扮演《堵城》的“终结者”？

环保意识淡薄，出游时误选交通工具是导致“堵城”的原因之一。有些人认为自驾游可以随心所欲，潇洒自由，而且行程、速度、目的地都可以自己掌控，但是没有想过汽车的尾气排放会对全球变暖做出多大“贡献”。而且，一旦发生拥堵，行车速度放缓，必然带来排污量和燃料的增加，这对环境的破坏和对能源的消耗简直就是雪上加霜。

蜂拥而来的自驾游遭遇落后的城市功能布局是导致“堵城”的原因之二。随着人们生活水平的提高，汽车不再是“旧时王谢堂前燕”，早已“飞入寻常百姓家”，成了代步工具，而且我国已经超过日本成为世界第二大汽车保有国。但是如此庞大保有量却没有足够的道路资源与之匹配，落后的城市功能布局导致停车场的匮乏，再加上节假日高速公路免收通行费，一时间，来自四面八方的自驾游纷至沓来，使得原本就捉襟见肘的城市交通系统顿时陷入“瘫痪”。

交通事故频发，管理方没有应急机制是导致“堵城”的原因之三。我国汽车驾驶人已超过1.5亿人，这其中不乏速成班培养出来的“马路杀手”级人物，还有一些新手根本就没有高速公路行车经验，在没有做好车辆检测和选好副驾的情况下就冒然上路，所以导致了交通事故的频发。但是在事故发生后，道路管理方没有应急机制，不能及时发布路况信息，提醒车辆绕行，导致车辆越聚越多，最终变成了“停车场”。

为什么不选择既环保又有速度保证的高铁出行呢？高铁也是当前国际上最值得大力推广的绿色运输方式，它占地少、耗能小、污染轻、排放低。而且随着京广、哈大等高铁的全线运营，我国高速铁路已基本成“网”，沿途大型车站与公交已实现无缝对接，有的车站还与航空公司联手推出了“空铁通”业务，出行时只需购买一张票就可以解决路途中飞机与高铁的换乘问题，不仅省却购票、等车的烦恼，还压缩了在途时间，使我们有更多的时间去享受假期、欣赏风景。

看来，如果不想让《堵城》成为连续剧，我们每一个人都有责任和义务扮演“终结者”。