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公路安全问责不力则焦虑难抑

www.fjnet.cn 2012-08-28 09:25  刘采萍 来源:燕赵都市报 我来说两句

今日面对危险的公路,危险的食品,乃至危险的空气,我们只有强化问责机制,透明调查结果,及时处理事故责任人,让一切担负安全责任的官员保持谨严和敬畏之心,才有可能防止事故密集频发,进而消除公众的焦虑。

公路很危险,公众很焦虑。

人们还没有从哈尔滨阳明滩大桥匪夷所思的翻塌事件中平静下来,8月26日,包茂高速公路陕西安塞境内和沪蓉高速公路四川广安境内,接连发生两起交通事故,一共夺去47人生命。走路坐车有风险,不是不知道,让人无法理解无法忍受的,是桥可以如此轻易就倒掉,走在路上怎么越来越像赌命——— 什么费都交了,什么错都没犯,但走着走着,还是没能到达终点?

由于包茂高速车祸死亡人数超30人,已构成特别重大事故,国务院专派调查组,其负责人表示:“此次事故的教训非常深刻,令人非常痛心,要认真严肃地查处……而且要总结教训,完善相关制度,防止类似悲剧再次发生。”

这样的表态痛切而沉重,但公众要求的,远比表态更多,因为事故之后,与此相似的表态已经够多了。如果这么高级别官员,这么沉痛的表态,都不能改变此类事故频发局面,那么,“总结教训,完善相关制度”云云,从何谈起?类似悲剧,又怎么可能被防止?血的教训不能为道路安全敲响警钟——— 这,是令公众最为不安的根源。

有关几起事故的信息不断被媒体披露出来:据天津北方网消息,哈尔滨翻塌大桥的监理公司,在2008年已经被红牌警告过;上海《东方早报》报道,在包茂高速上发生事故的双层卧铺车,安全性其实一直存在巨大隐患,在最近17个月内至少发生了6起事故,造成140人遇难,国外运营者多不敢采用这种设计,因此双层卧铺车为中国客运市场所独有。

如果没有这些真相的揭露,我们也许会在哀叹和不解中继续混沌下去:好好的,桥怎么就塌了?大巴撞车,怎么几乎整车人都会丧命?原来,危机早已潜藏于路,我们踏上的,是预埋地雷的危险之旅!

更可怕的是事故发生后,连找到责任人都很困难!以阳明滩大桥事故为例,尽管原因还在调查,但从事故发生后的种种“反应”,我们还是看到了一个隐约而惯见的“模式”——— 不着边际的推诿解释,对质疑的抗拒压制,以及责任人身份的秘而不宣……这些“手法”,在以往事故中总是一再被复制,以至成为一些官员得心应手的首选“策略”。然而,这些真能向公众交代过去吗?历经千百年的赵州桥、卢沟桥至今没有倒掉,而我们近年投资巨大、屡屡获奖的桥竟然成为短命桥,这能说正常吗?

经常听到这种慨叹:这么大事故,死这么多人,过几个月就全忘了,下一次惨痛依旧原因依旧。是中国人健忘,不懂得吸取教训吗?当然不是。由于目前事故追究和问责制度对公众而言,仍是单向的、封闭的,一些官员为了逃避责任,可以千方百计干扰和阻挠事故调查。更有一些地方官员为维护政绩,常常以稳定为幌,对事故不允许披露,不允许质疑,这种隐瞒真相的做法,不仅不能带来社会情绪稳定,反而切断了反思和弥补的宝贵机会。而公众由于对问责追责都无力干预,则只留下深深焦虑。每一次事故的后遗症,都令这焦虑不断堆积,最终形成一种不信任惯性。

当“道路焦虑”成为一种巨大的社会心理压力,必须直面其产生根源,否则无以纾解也无以根除。8月27日,《人民日报》官方微博发表评论:“后发赶超的今日中国,需要一定的速度。然而,高铁世界第一也好,高速公路世界第二也罢,一切速度都是为了人的幸福。人没了,速度还有什么意义?一日千里的现代化途中,不能只迷恋文明的成果,忽视‘文明的风险’。”诚哉斯言。今日面对危险的公路,危险的食品,乃至危险的空气,我们只有强化问责机制,透明调查结果,及时处理事故责任人,让一切担负安全责任的官员保持谨严和敬畏之心,才有可能防止事故密集频发,进而消除公众的焦虑。

□本报评论员 刘采萍

  • 责任编辑:林雯晶
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