铁路网站“开分店”要走出垄断那道湾

广铁集团客运处副处长陈晓梅透露，铁道部门针对全国“一张网”网上预订春运火车票首年出现的网络瘫痪状况，正在研究实施“开分店”式多网运作减压。不过因时间问题，不可能今年春运实现。（1月12日 《广州日报》）

今年的春运，铁路部门为方便乘客购票，想出了不少好招，其中包括网络购票。据广铁集团截至1月10日15：00统计，已经预售节前至1月22日的春运火车票共760万张，其中约80%是通过远程即网上订票、电话订票售出的——20%即150万张通过今年首次实行的网上订票完成。从这个数据来看，网络购票已经成为乘客买票的一个重要渠道。

但乘客在通过网络买票时，也遇到了网页刷新慢，打不开、登陆不上去，付钱不出票等烦心事、麻烦事。这不但让乘客措施购票的良机，也有可能遭受经济上的损失。究其原因，是因为上网的人多，点击量过大，让购票网站的服务器无法承受。据铁道部通报，仅1月9日一天，12306订票网站的点击量就超过了14亿次，相当于全中国每个人都在一天内点击了一次订票网站。

网购火车票，无论对铁路部门还是乘客，都是大姑娘上轿——头一遭，出现些问题和纰漏也可理解。但问题是，这些问题是否可以避免或减少到最低程度？答案是肯定的。购票网站问题频出，铁道部缺乏经验，购票网站只有一个都是原因，但如果刨根问底，继续深挖根源的话，那就是铁道部垄断思维和做法所致。

目前，铁路购票网站是蝎子拉屎——独一份，而这个网站的开发、运营及维护都是其下属企业。它们在铁路信息建设上或是行家，但在电子商务领域却称不上里手。面对可以预期的高流量，购票网站交由专业公司运营都稍显吃力，何况是一些经验尚浅的公司？

要说完全相信自己的下属公司，想必铁道部没这么自信，也没那么“心大”。但它最终舍专业而选择新手，说到底还是一个“利”字在作怪。若把网站交由专业公司制作和运营，或跟它们合作经营，必然会产生利益分配的问题，肥水就会有一部分要流到别人田里。而完全由自己人运营，即便有分成，也不过是左手倒右手，肥水终归不会流到外人田。

春运购票的现实已经说明“一网独大”的风险过大，开分网，设“分店”势在必行。这能有效分流，降低风险。但分网的同时，更要分“利”。必须吸取教训，打破封闭，不搞垄断，不吃独食，开放运营，专业的事情交给专业的人来做，借鉴飞机网络售票的成熟模式，同专业人士和公司合作，引进先进的网络技术，确保分网成为分流而不是谋利的工具。

铁路部门开通网络购票，是便民之举，是好事。但好事要真做好，就要一切以乘客的利益为依归， 而不能只在自己的利益上“打磨磨”，永远走不出“垄断”那道湾。