损失尚无法统计

在汽车销售方面，8月份仅有本田在中国是正增长，其他日系主流车企均出现不同程度的下滑。丰田同比减少更是高达15%。

除了汽车等主要产品，日系品牌家电销售额整体大跌。市场调查公司中怡康7月第三周与9月第二周的比对数据显示，由于销售下滑，夏普彩电的份额由8.8%下跌到4.7%，索尼的份额由5.9%下跌至4.4%，松下的份额已跌至0.4%，而东芝、三洋的占有率都跌至1%以下。

今年“十一”黄金周再加中秋，对商家来说是难得的“双节”、“金节”，家电市场将迎来销售旺季，各大家电卖场、各家品牌提前20多天就开始进入促销“临战”状态，精心组织促销策划。

然而，在火热的促销预热中，记者发现鲜有日系品牌的身影。

对于佳能等日资企业停工歇业，有分析称，日本家电在中国占很大的市场空间，如停工或者停止生产，造成的经济损失相当大。

中国社科院经济所研究员、清华大学中国与世界经济研究中心研究员袁钢明表示，目前钓鱼岛事件对日本电子、旅游、汽车影响非常大。对于中国民众而言，日本汽车并不是非买不可，因此，钓鱼岛事件对日本汽车的打击非常大。

惠誉国际评级指出，日本公司在中国市场的销售和声誉可能将受到影响，至少短期内将如此，但很难估计这些公司中国市场销售受影响的程度。而如果中日钓鱼岛争端升级、紧张局势持续，那么日本大型汽车生产商和科技制造公司的评级可能要承受压力。

除了因停产歇业造成的损失，在资本市场，多家在华停工的日资企业股价受到拖累，股价下跌。以9月18日为例，日产汽车股价下跌5%，本田汽车股价下跌2.5%，经营优衣库所在的迅销集团大跌近7%。

不过，就停工事件受到的损失情况及影响，包括佳能在内，多家接受《中国企业报》记者采访的日资企业均表示无法统计，不愿回答。

九成日企将维持在华运营

面对愈演愈烈的钓鱼岛事件和中国民间空前高涨的反日情绪，有消息称，部分日资企业正考虑从中国市场撤资，甚至会调整企业在华战略。

一位青岛日本人会的负责人对日本媒体表达了这样的忧虑，这样下去可能导致日企撤离中国。

社科院日本研究所日本经济研究室主任张季风对由日本政府“购岛”闹剧引发的局面，导致部分在华日企未来的投资意愿降低表示担心。

就此问题，《中国企业报》记者分别致电部分在华日资企业负责人。

结果显示，绝大多数在华日资企业都只是对目前形势表示担忧，暂时没有撤资的打算。

佳能中国品牌部员工李竹表示，目前紧张的中日关系不会对佳能在中国的投资造成影响。

帕勒咨询公司资深董事罗清启认为，日系企业对中国市场高度依赖，不会轻易转移投资。中国具有销售市场和生产基地的双重效应。

据悉，日本企业现有近2万家在中国发展。以苏州日企为例，目前苏州高新(600736，股吧)区进驻日企达到500家，有预测将来会达到800—1000家。

分析指出，支撑日本制造业出口的主要市场是中国，中国市场是日本企业盈利的重要来源。日本电子、汽车、家电等很多行业主要靠在中国赚钱。如果因钓鱼岛事件的升级，日本企业就撤离中国，将使他们付出惨重的代价。与它反其道而行之的欧美企业将乘虚而入，抢占了日企撤离后留下的中国市场。

李竹表示，中国在亚太地区是一个巨大的市场，目前公司还在积极拓展中国市场，“现在我们还不会考虑将亚太地区的重心转移至东南亚等国家和地区。”

丰田汽车中国发言人牛煜也表示，丰田不会因为当前紧张的中日关系而放弃中国市场，相反会积极开拓。

业界人士预计，90％的日本企业将维持在中国的运营。

最新消息显示，从9月19日起，受中日关系紧张影响的日在华企业陆续复工，其中，日产、马自达及铃木汽车的组装工厂等按计划自19日上午起恢复生产。索尼在华的两家工厂复工，佳能在华三家工厂20日复工。

至于何时复工，松下中国公司相关人员向《中国企业报》记者表示，公司也在观望，一旦确定下来，就马上通知员工，希望能尽快恢复生产。

而在经历了一到两天的暂停营业后，北京的7-11便利店、优衣库、华堂商场等日资零售企业也纷纷开始恢复营业。

截至记者发稿时，记者获悉松下珠海工厂18日致全体员工的一份通告，通告显示，因工厂的机器设备损坏，无法正常生产。公司决定9月19—22日调休，9月25日全员恢复正常出勤。（全文完）