继牛奶行业三聚氰胺事件、日本地震引发的核电恐慌、双汇瘦肉精事件之后，7月23日，“黑天鹅事件(突发小概率事件)”再度袭来，“7·23”动车追尾事件引发资本市场高铁概念股的大波动，59只基金亦被波及。是夺路而逃还是继续坚守，基金经理对于市场情绪的把握受到考验。

　　21只基金受累“南北车”南方基金折损1.4亿元

　　受“7·23”动车追尾事件冲击，高铁概念股在随后的几个交易日内大幅下挫，而众多相关基金净值也大幅缩水。来自好买基金研究中心的数据统计显示，仅受累中国南车、中国北车的基金数量就达到21只。

　　Wind数据显示，截至2011年6月30日，共18家主力机构(基金15家，券商集合理财3家)持有中国北车，持仓量总计1.92亿股，占流通A股7.5%。其中，基金持仓与今年一季度末时相比，增仓2家，增持24万股；减仓5家，减持321万股；而在新出现主力名单中，7家持有1.19亿股，从主力名单中消失11家，原持有1.04亿股。

　　同样，截至二季度末，共17家主力机构(基金12家，券商集合理财5家)持有中国南车，持仓量总计2.37亿股，占流通A股7.91%。其中，基金持仓与2011年3月31日相比，增仓1家，增持130万股；减仓2家，减持32万股；新出现在主力名单中6家，持有1.35亿股，从主力名单中消失10家，原持有1.15亿股。

　　根据最新持仓数据，南方基金旗下上半年夺冠的股票型基金南方隆元产业主题和封闭式基金基金开元在此次突发事件中“受伤”最重。两只基金共持有中国北车7397.8万股，持有中国南车11217.34万股。自25日至27日，两只基金持有的中国北车和中国南车就分别亏损了5992.21万元和8749.53万元，合计亏损达到了1.47亿元。对此，南方基金在近日作出回应称，目前南方隆元申购赎回情况平稳正常，“7·23”事故作为一个突发事件，其对中国南车、中国北车等高铁概念股股价的影响事前无法预判，公司研究部将密切关注“7·23”事故对高铁及其上下游行业的影响态势。

　　据人民网报道，中国南车党委宣传部部长曹钢材近日表示，事故与动车质量无关。针对此次事故的具体原因，曹钢材一直强调需要等待铁道部给出统一调查结论，但他肯定地说，事故与车辆质量无关。他特别说明，南车只是车辆制造商，车辆的信号、调度系统都是按照铁道部给出的既定数据进行安装、调试的，使用过程中的维护和保养基本都由铁道部门来完成。截至发稿时，6月30日以来，中国南车、中国北车涨跌幅分别为-18.26%，-15.97%。

　　59只重仓基金浮亏逾4亿元市场情绪把握受考验

　　在资本市场受伤的不止南方基金，也不限于南、北车。好买基金研究中心的数据显示，受事故影响，在目前的高铁概念股中，博深工具、大冶特钢、时代新材、世纪瑞尔等共近13只受到基金重仓持有的股票也有不同程度的跌幅，而这也波及了约59只基金。

　　Wind数据显示，59只基金在25日至27日的三个交易日内的浮动亏损已经达到了4.67亿元。从基金公司整体情况来看，工银瑞信、长城基金(博客,微博)、泰达宏利、嘉实基金(博客,微博)、华泰柏瑞、华安基金、国泰基金、兴业全球、博时基金、申万菱信这10家，在25日到27日的短短三个交易日内浮亏均过千万。其中，二季度增仓3579.46万股同方股份至7083.85万股的工银瑞信核心价值，伴随同方股份的大跌，账面浮亏达到6021.27万元；长城基金累计浮亏高达5921.28万元，旗下长城久恒、长城双动力、长城品牌、长城稳健增利、长城景气5只基金不同程度地重仓了中国南车和中国北车。由于重仓了时代新材、中国北车、中国南车，泰达宏利效率优选也在短短几日内遭受冲击，累计浮亏4219.45万元。