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绵阳机场是夜航停运的最大受损者，但是民航绵阳管理局新闻发言人朱铮对记者的所有提问，只有一句话：我们领导正在和市政府有关部门进行沟通。当记者提出希望能见见负责处理此事的领导时，朱铮回答：领导现在不在。
就在记者发稿前，发短信至朱铮，希望她能提供最先发现超高建筑隐患的那个航班，5分钟后，这位新闻发言人的短信回复过来，手机屏幕上只有两个字：抱歉！
在绵阳机场的官网上，记者注意到，整个网站对夜航停运没有任何解释，连相关部门发出的有关停止夜航的通报也不曾发布，以往的夜间航班时刻依然出现在航班表上。
一切都足以显示，绵阳机场和有关“部门”，都尽力把机场夜间航班停运，尽力控制在一个很小的范围内。
夜航班机停飞两月多
通过多方努力，时代周报记者还原出了夜间停航的隐情。
4月22日深夜，某航空公司一架航班飞临绵阳，准备降落。当这架飞机飞临绵阳机场并进入五边进近时，机长突然发现，一座巨大的高层建筑兀立在下滑线上，挡住航班去路。正常降落被迫中断，这架航班只有选择紧急复飞，准备再次降落，但连续两次复飞，两次降落，都因这堆庞大的建筑挡住去路，而都没能成功。最后，该航班只有无奈地备降到另一个机场。
如此重大险情既不能隐瞒，又不能耽搁。备降后，该航班飞行员将绵阳遇险经历马上上报了其所在航空公司，该航空公司又迅速将此隐患转呈民航四川监管局，收到报告后，民航四川监管局高度重视，组成以分管领导带队的工作组赶赴现场查看，绵阳涪城万达广场项目超高，致使严重威胁绵阳机场飞行安全隐患终于浮出水面。
根据机场当局提供的西南勘察设计研究院测量报告，四川监管局进行了复核，复核显示，绵阳涪城万达广场项目地段位于绵阳花园路9号，正好处在绵阳南郊机场14号跑道五边下滑线下方，位于现有机场跑道北端只有2400米，绵阳涪城万达广场全部占地为113亩，已封顶最高为32层，其建筑物顶端和施工塔吊最高点超出机场净空限制面、控制面，已经严重威胁飞行运行安全。
“那天白天的几个航班过来时，目视进近还算是可以，就过去了，但晚上它封顶后，视线受阻，就显得太危险了。”中国民航飞行学院一位资深教官对时代周报记者说。
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