长乐机场的士蓄车区投用 的哥点外揽客罚两千

　　蓄车区内，﹃市区﹄与﹃非市区﹄的士分开排队

东南网8月4日讯(海峡都市报记者 李思玲 文/图) 今年6月，福州长乐机场增设一个新停靠点，分流“非市区”的士，以规范营运行为，但的哥违规揽客等现象仍时有发生。

记者从长乐机场运管所获悉，为规范营运、加强监管，长乐机场昨起投用新蓄车区，“市区”与“非市区”的士在蓄车区分开排队，领号候客，按顺序到停靠点载客，且不能中途离开揽客。的士如果不进入蓄车区，将罚款扣分。

蓄车区只设一个出口 防的士中途“偷溜”

昨日，记者在长乐机场看到，距离的士停靠点约30米处，运管部门用隔离栏围起了一个新的蓄车区，已有不少的士在此排队等候。新蓄车区有六个车道，有的车道上写着“市区”二字，有的则写着“非市区”。

“的士必须进入蓄车区，市区与非市区方向的车分开排队。”现场运管人员介绍，该蓄车区约1600平方米，可同时停放70部的士，的士从入口处进入蓄车区后，运管人员给的哥发号码牌，轮到该车辆时，的哥才可将车开去的士停靠点载客。

记者注意到，蓄车区只有一个出口，有道闸阻拦，并有一名运管人员监督管理，进入蓄车区的车辆，只能排队，按顺序从这个出口离开，无法中途“偷溜”。“以前的停车场没有与外界隔开，一些的哥因排队时间长，偷偷在到达大厅附近拉客，拉到乘客后便驱车离去，经常有议价、拼客等违规行为。”运管人员说。

的士停靠点增设道闸 点外揽客最高罚两千

除了投用新的蓄车区，记者还注意到，机场到达大厅出口处，两个的士停靠点都增设了道闸，的士从蓄车区开到停靠点，必须通过道闸，才能拉客离开。“在停靠点，每次只能有三辆车排队，设道闸可防止其他的士挤到停靠点拉客。”运管人员介绍，如果不设置道闸，一些的士从蓄车区开出后，便随意拉客，载上乘客从两个停靠点之间的车道离开。

“我们还将与公安部门沟通，在蓄车区往停靠点路上设置禁停标志，如果的士不进入蓄车区排队，将按乱停车处罚。”运管人员说，此外，根据福州市出租车管理规定，如果的哥不进入停靠点载客，就属于“站外揽客”，将扣除服务质量分6分(总分24分)，处罚1000~2000元。

据介绍，昨日投放的蓄车区容量有限，为临时蓄车区，过渡约八个月后，机场将建成一个约7000平方米的大型蓄车区，并配备调度室、驾驶员休息室、洗车中心等。此外，机场还将新增3个探头，分别安装在蓄车区和两个停靠点前方，用于监控的士运行状况。

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海峡公司出新规

的哥若违规 罚款2000元以上

东南网8月4日讯(海峡都市报记者李思玲)拼客、拒载、绕道、不打表……的士违规屡禁不绝，成市民出行一大难题。昨日，福州海峡出租车公司承诺，市民乘坐海峡的士时，如果遇到的哥违规，可拨打0591-88190018投诉，接到乘客投诉后，公司将在一天内做出反馈。此外，海峡公司还出台新规，加大奖惩力度，的哥违规，将处2000元以上罚款。

记者了解到，新规中，海峡公司要求的哥不拒载、不绕道、不甩客、不拼客，按计价器收费、主动询问是否要票据，在专门设有停靠点的场所，不在停靠点外揽客。公司将设流动督导小组，上路查违规。

的哥如果违规，一经查实，公司将对驾驶员处以2000元以上处罚，拒不接受处罚的，将予以辞退并上报上级管理部门列入不适岗名单。为鼓励文明服务，的哥如果有好人好事，公司将给予2000~3000元奖励。

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福州新闻网8月4日讯　站外拉客、挑客、抢客……福州长乐国际机场的出租车秩序长期被市民投诉。昨日，记者从市道路运输管理处机场运管所了解到，即日起，机场的出租车新蓄车区开始试运行，所有出租车必须在蓄车区候车，蓄车区设置了4道“防线”保障秩序。

防线一：出租车分区停放

昨日14时许，记者在机场到达大厅出口旁的停车场内看到，约1600平方米的出租车蓄车区用隔离护栏围起来，并挂上了“出租车专用候车区”指示牌。

记者看到蓄车区内分有6个车道，可同时停放70辆出租车。6个车道分为往市区方向及非市区(长乐及其他县市)方向。其中，市区方向占用5个车道，可停50辆出租车;非市区方向占用1个车道，可停20辆出租车。“分区停放便于临时调配车辆。”机场运管所相关负责人说。

防线二：闸门铁链防插队

在蓄车区内，记者看到只有一个出口，且设有一道升降闸门，并建有岗亭。“运行后，有工作人员在岗亭值班。”该负责人介绍说，岗亭工作人员可通过对讲机与停靠点的工作人员进行联动，停靠点需要几辆车，蓄车区就放出几辆车。“以前的蓄车区不是封闭的，一些司机嫌排队时间长，常插队到停靠点附近拉客。”该负责人介绍，现在只有一个出口，还有人执勤，插队现象将会得到控制。

此外，由于新蓄车区的车道较为宽敞，为防止司机挤过车道插队候车，机场运管所还在隔离栏上装了铁链，横向控制出租车候车秩序。

防线三：2个停靠点分流载客

除了在蓄车区内分区外，运管所还设置了市区与非市区2个停靠点进行分流管理，分区停放的出租车离开蓄车区后将各行其道，不会发生冲突。

“原来的停靠点属市区出租车专用，一次可安排3辆空车进入停靠点。”该负责人介绍，与市区出租车停靠点平行、靠外围的是非市区出租车停靠点，一次同样允许3辆空车进入，这样就可以避免多方向乘客一同候车时，司机借机挑客。该负责人提醒，市民可以认准分流标志，根据需求选择候车点。

防线四：探头监控违章行为

据介绍，交通部门将在出租车通行区域新增设3个探头，分别安装在2个停靠点前方和蓄车区内，出租车发生拒载、拼客等违章行为将被拍下，作为处罚证据。

此外，在蓄车区入口处，交通部门还会设置一个禁停标志，出租车不按规定进入蓄车区候车，停车在过道上揽客等行为将被视为违章停车和站外揽客。根据福州市出租车管理规定，站外揽客将扣除服务质量分6分(总分24分)，处罚1000~2000元。

司机建议：

蓄车区增设遮阳顶棚

“这么多道关卡，以后开车就不用去抢了。”司机老杨告诉记者，大部分司机都认可新蓄车区将规范候车、接客秩序，也给乘客提供乘车保障，并在一定程度上打击黑车。但老杨也说出了不少司机的心声：新蓄车区没有遮阳棚，候车时车子会被暴晒，不仅司机难熬，车子也受不了。

“以前候车的地方虽然小，但有顶棚，新地方连棵大树都没有。”正在候客的王司机跟记者抱怨说，这么热的高温天，有的车辆被暴晒后容易漏气，且车辆太热拉客时也会被乘客嫌弃。

对此，机场运管所相关负责人告诉记者，运管所已考虑到这个问题。“打算把蓄车区旁边的一块小绿化带改造成司机休息区，今天已开始动工，两三天就能完成。”该负责人说，蓄车区遮阳棚的问题也已上报并转给相关部门，解决方案目前还在研究中。

此外，记者了解到，此蓄车区目前暂时作为临时蓄车区，预计在2015年2月前，机场将建成一个约7000平方米的大型蓄车区，并配备调度室、驾驶员休息室、洗车中心等。

(福州日报记者 谢星星/文 叶义斌/摄)

福州新闻网8月4日讯 昨日，长乐机场的临时蓄车区开始试运行。据悉，这个约1600m2的场地可停靠70辆出租车，在过渡约8个月后，有望建起一个永久的大型蓄车区。

昨日14时，记者在长乐机场看到，临时蓄车区设在目前的两个出租车停靠点之间，共6个车道，设有隔离栏，出租车必须依次进入蓄车区排队候客，不能插队。

据介绍，这个临时蓄车区约1600m2，可停靠50辆往市区的出租车、20辆往非市区方向的出租车。为避免拥挤，每次3辆车可以去出租车上客点载客，其他车留在蓄车区等候调度。在航班抵达的高峰期，上客点的前车驶出后，蓄车区排队的出租车可以迅速补充到上客点载客。

“我们将继续完善蓄车区的硬件设施，比如增设岗亭、道闸，将蓄车区旁的花圃改造为休息区，增设椅子供的哥休息。”机场运管所有关负责人告诉记者，蓄车区还将设置探头，如果的哥有违规行为，将被拍下。此外，交警部门还会在蓄车区外设禁停标志，乱停车将被依法处罚。

记者在现场采访时，几名的哥对记者表示，蓄车区是露天的，夏季候车太晒，希望能有遮阳设施。运管所有关负责人称，增加遮阳设施影响美观，还需复杂的报批程序，最重要的是，这个蓄车区只是临时过渡的。

“一个大型的永久蓄车区已经在规划设计中，它约7400m2，将配备调度室、休息室、洗车台等，有望在8个月后建成。”该负责人表示，目前会加派人员加强车辆管理，维持该临时蓄车区的秩序。

(福州晚报记者 赵铮艳 陈曦/文 陈建国/摄)