自动抓拍系统正式启用

东南网7月22日讯（海峡导报记者 吕寒伟 刘承烺 李方芳/文 陆军航/图）缓解中山医院生命通道堵车的措施，昨日又实施两项。交警于昨天凌晨拆除辅道的隔离桩，自动抓拍监控运行。

25日起，中山医院路口，即湖滨南路与后滨路口，从思北方向过来的车辆，禁止左转进入医院。

昨天，市交警支队、思明交警大队、中山医院、交通局、公交公司召开研讨会，讨论短期和中期对策。本报作为唯一的受邀请媒体与会。

8：30至11：00中山医院路口禁左

昨天，市交警支队发布交通管制通告，7月25日起，湖滨南路与后滨路路口西进口，每日8:30-11:00，禁止机动车从湖滨南路左转进入中山医院，并增设相应的道路交通标志。前往中山医院的车辆可提前绕行后江埭路—禾祥西路—后滨路通行。

西进口禁左，意味着，今后湖滨南路非矿方向过来的车辆，不得左转进入中山医院的急诊大楼处。

目前，中山医院路口的红绿灯放行上，直行和左转的灯是同时开放的。经观察，左转的车辆虽然不多，但是产生的干扰极大，直接影响到中山医院门口直行的车辆，加剧堵车。

隔离路桩拆除了自动抓拍上岗了

中山医院门口的辅道，即通往医院的生命通道上，有一排隔离路桩，当初因为车辆违停，把两个车道的辅道变成一个车道，交警便设立路桩。

但是这也产生了一个问题，辅道上有公交车站，公交车的车身大而长，因为隔离桩的存在，影响到了公交车进站停靠，它们无法紧贴路沿进站，大大的身躯一停，占用了整个辅道，后面的车只能乖乖停下，生命通道受阻。

昨天凌晨，市交警支队科技设施处已拆除隔离桩。为了防止车辆违停，原有的自动抓拍系统重新调试，正式启用。交警介绍，车辆在辅道上违停，将被罚款150元、记3分。

从昨天上午的情况来看，隔离桩拆除以后，辅道的“肚子”变大，“胃口”增加，效果略微好转，车辆走得更快。交警表示，两项措施同时实施，疗效如何还有待继续观察。

中山医院湖滨南路辅道交通状况有所好转

车库封闭标志前置湖光闸口增加引导

中山医院辅道和主车道的隔离处，离医院的地下车库入口近在咫尺。可是，这个入口一般是封闭的，路口设立的封闭标志，只能让开到跟前的几部车子看到，于是，它们停下来了。

后面的车辆看不到封闭标志，以为车库入口可以进，方向盘一扭，刹车一踩，也停下来了，准备进车库。这个“误会”，导致后方的看病车辆排队，想从主车道进辅道的公交车，也堵住了。

昨天，交警和医院的共识是，要把车库封闭的标志做大，不只是放在辅道上，而且要放到前面，让湖滨中路右转和湖滨南路口的车辆远远就能看到。

正当中山医院门口的车辆排队进地下车库时，地下车库的另一个入口——湖光路，却少人问津。“说实在的，很多人不知道湖光路那边有一个入口。”交警介绍，车库的管理员反映，从湖光路进地下车库的车辆不多。

因此，交警和医院都认为，应当在通往湖光路车库入口的路上，增设引导标志，不要让车都挤到医院门口去。

公交线路分站目前暂不考虑

中山医院辅道短短的距离、窄窄的路段，却要容纳那么多车穿梭往来，有人建议，将中山医院门口的公交线路，分流一部分到前面的厦门中心血站去。

昨天，市公交集团参会人员认为不可行，因为途经中山医院的20多条公交线路中，绝大部分是直行车辆，把那么多公交线路放到中心血站停靠，造成血站外面道路被公交车挤满，同样会堵车。中山医院方面也持同样看法。

交警及公交集团与会人士介绍，湖滨南路正在规划公交车专用道，途经中山医院的公交线路分站停靠方案，暂时不会动。

提高停车费挤出无关车

目前，嘉禾园地下车库的收费标准是：前半小时免费，每一小时增加2元，全天最高收费20元。

中山医院保障部余主任介绍，当时物价部门定这样的价格，是考虑到地下车库主要是满足看病车辆的需要，故采用较低的收费标准。

这个价格也把附近居民的车辆吸引来了，产生了“过夜车”。早上9：00，上班的市民匆匆到地下车库开车。此时，中山医院的生命通道已经堵了半个小时，地下车库一位难求。

嘉禾园共有578个停车位，交警估计，非看病车辆占走了200-250个，剩下230-280个车位给看病的车辆停放，而每天看病的人达到2万人次。

交警和医院均认为，采用价格杠杆机制，必提高地下车库的周转率。多名交警建议，在7点以前离开地下车库的车辆，按原价收取；7点以后的车辆，提高收费；前去就医看病的车辆，可以凭病历或收费发票，原价收取；取消半小时免费停放规定，减少社会车辆借车库行驶。

昨天的讨论会达成一致意见，嘉禾园地下车库将申请调整收费。

医务人员少开车更多车位给病患

目前，中山医院的停车位，院内有270余个停车位，嘉禾园地下车库有578个。其中，院内车位主要是提供给内部医务人员使用，院方介绍，一部分是提供给特殊的病人；有的病人家属的陪护车辆，也会在院内停靠过夜。

这270余个车位，无法满足医院内部的停车需求，一部分找不到车位的医务人员，把车停到嘉禾园地下车库，和病患的车辆一起寻找车位。交警建议，医院应当出台鼓励政策，引导院内职工合理选择出行工具，减少占用这些车位，把更多的车位提供给看病人群的车辆使用。

中山医院保障部余主任也表示，希望媒体能够呼吁，也让外界的车辆减少占用嘉禾园地下车库，让位给病患。

东南网7月16日讯（海峡导报记者 刘承烺 李方芳 吕寒伟 实习生 张舒慧/文 陆军航/图）13日，思明交警和中山医院联手提出解决拥堵的四个方案。昨天是方案实施的第一天，设置提示牌、查处违停、交警物业联动三个措施都已实施，仅剩“禁左”一条措施仍在研究中。

从昨天现场的交通状况来看，堵车程度有所减轻，但是要产生明显效果，还需要后续措施陆续跟进，有待观察。

还有一些车辆在添堵

从昨天上午的情况来看，堵车状况有所缓解，但“硬骨头”仍在。

上午10点，导报记者来到中山医院地下车库的湖滨南路闸口。此时，辅道进口已经封闭，路边立了一块一人高的提示牌，蓝底白字“车位已满”，非常醒目。

有两股车流正在涌来，一股从湖滨中路右转，一股从湖滨南路直行。和过去一样，两股车流汇集在辅道上，道路出现短暂滞留。不过，和前几天相比，临时停车询问地下车库的车辆没有了，大家都有序沿辅道前行。

另一头，湖滨南路后滨路路口，禁左措施尚未实施，混乱现象依然存在。导报记者注意到，临时停车上下客的出租车、私家车和靠边问路的车辆不少，虽然路口有两名协警、两名医院保安在劝离，但一些司机不听指挥，直接将车停在辅道上，堵住整条辅道，无视后面拼命按喇叭的司机。

其间，一部轿车长时间在路口违停，而路口已是绿灯，严重影响车辆通行，一名协警上前劝导车辆离开，司机不予理睬，协警随即拿出相机，对违停车辆现场拍照取证。

交警派出4名协警联动

据交警介绍，为了确保该路段的畅通，他们采取监控巡查和路面巡查两种方式。

监控巡查是指挥中心通过路段监控探头，实时关注路面路况，发现严重拥堵，及时通知辖区交警中队。中队将根据情况，指派执勤人员到现场加强疏导。

路面巡查即在湖滨南路中山医院路段东西两个路口执勤的4名协警上路巡查。当停车场方面反馈车场已满，道闸关闭时，中队即通过对讲机告知执勤协警，执勤协警上路巡查，寻找堵点，及时疏导交通，发挥车场与交警的联动作用。

交警评估，昨天上午，通过监控巡查和路面巡查相结合，协警对违停车辆牌照取证等措施，中山医院路段路面拥堵现象一定程度得到缓解。

医院将再增加提示牌

中山医院保障部余主任介绍，将增加大块、醒目的“车库已满”提示牌，放在湖滨中路闸口面朝凯宾斯基方向，引导湖滨中路右转湖滨南方向的车辆，避开拥堵路段，提示牌这两天将做好。

现在停车场有交警的值班电话，到了高峰期，物业人员会直接跟交警反馈，车场和交警联动，已经实施了，但是一天还看不太出明显的效果。

余主任说，至于采用价格杠杆来限流的方案，医院也有考虑。涨停车费必须要向物价部门申请，由物价部门批准。每年有固定的申请时间。今年安排在10月份，届时，医院会向物价部门递交报告。

余主任表示，到时可能会拆除一部分湖滨南由东往西方向的路桩，看看拥堵情况是否会得到缓解。

“中山医院路段拥堵问题的关键点还是因为现在车太多、路太窄，目前来看彻底解决拥堵问题还是有难度。”他认为。

记者提醒

从湖光路进车库更快

昨天上午10点，导报记者驱车想进入地下车库，选择的是湖光路的进口。

不出所料，这个进口“冷冷清清”十分宽敞，只有导报记者一部车。导报记者很快找到停车位并将车停好。此时，湖滨南路的地下车库进口，车满为患。

导报记者提醒去中山医院的市民，开车尽可能走湖光路，不要都挤到医院门口。

记者观察

请用数据说话

治理中山医院外侧的堵车，一定要找准症结，而要搞清楚症结在哪，就要了解数据，用数据说话。

第一份数据，是车库的使用数据，有多少车子在地下车库里过夜，通过这部分数据，了解哪些车辆是属于患者及家属车辆，哪些是属于周边居民使用，比例有多少。

其次，应当了解车库在早上7点至8点这段期间，有多少车子进入地下车库，还剩多少车位；8点过后，患者陆续上门，车辆入院高峰期集中在哪些时间段。

第二份数据，是车辆的行驶路线和数量。在车库闸门限时关闭期间，走湖滨南路进医院的车辆有多少，其中湖滨南路直行的车子有多少，湖滨中路右转的车辆有多少；走湖光路进车库的车辆有多少。

同时，还要了解湖滨南路后滨路口，有多少车辆左转，造成的堵车大不大，以制订出更严密的禁左时间段；车辆进入中山医院以后，行进得顺不顺畅，受到的干扰多不多。

每一个数据背后，都代表一辆辆汽车，一股车流。现在不只网络需要“大数据”，交通问题更需要用数据说话，不是“很多”、“不少”、“一部分”等模糊的字眼，而是具体的数字。

东南网7月14日讯（海峡导报记者 刘承烺 吕寒伟 李方芳 实习生 林珠凰/文 陆军航/图）上周，本报报道中山医院周边路段严重拥堵，甚至影响到“生命通道”。本报连续追踪，引起多方关注。

昨天早上，交警和医院代表共同前往中山医院地下停车场，查看实际停车情况和停车位是否充足，双方到拥堵严重的湖滨中路、湖滨南路现场办公，查看堵点、分析堵因，并提出四个解决方案和思路。据介绍，这四个方案近日将陆续实施。

交警方案

方案1 湖滨南闸口前移至辅道

根据交警方案，每天早上，湖滨中路、湖滨南路过来的车辆，从湖滨南前移的闸口处进入停车场。当停车场车位停满时，闸口关闭，竖立告示标牌：停车场车位已满，车辆请向前行驶。

无法进入停车场的车辆可以沿着辅道继续向前行驶，行驶至急诊大楼处，如果医院道路仍然可以驶入，车辆可以右转进去。如果已经排长队、不能继续驶入，车主应过红绿灯，另寻其他停车场，禁止堵在路口。

方案2 交警物业建立联动机制

由于嘉禾园地下停车场车位有限，而每天前往停车的车辆严重超过负荷，所以交警与物业方面建立联动机制。

当物业发现车库已经停满，无法再放车辆进入时，物业会及时与交警中队联系，将无法停车的信息反馈给交警中队，由交警中队根据现场实际情况增派执勤人手，在交通拥堵点加强路面疏导，确保路面畅通。

方案3 违停记3分、罚款150元

湖滨南路中山医院门口辅道，除了公交车外，禁止其他车辆停车和临时停车。交警介绍，此前已在路面上设置路桩，禁止社会车辆违章停靠，但违停现象仍然存在。

为了加强管理，禁止社会车辆临时停靠，违停车辆将给予记3分、罚款150元的处罚，相比之前的罚款100元处罚力度更大。交警介绍，该路段已经安装监控抓拍探头，车辆如果违停，会马上被拍照记录。

交警将增派警力，在辅道上加强巡逻与劝导，一旦发现违章停车，将现场处罚。

方案4 后滨路口拟禁左

目前，在车流不动时，湖滨南路的后滨路口，从思北方向过来的车辆，仍然左转进入中山医院。

交警表示，经过现场调研，一旦中山医院急诊门口堵车排队，会导致左转车辆跟车排队，经常堵住莲前过来的直行车辆。

经研究，湖滨南路西往东方向拟增加早上禁左时段，避免左转车辆与直行车辆车流混在一起，交通混乱、造成拥堵。原本想左转的车辆继续直行至湖滨南路湖滨中路路口左转调头，从辅道进停车场。

医院回应

制作更醒目的标识

经过昨天的调研，中山医院方面回应，今后将按照交警建议，在车辆高峰期超过600辆、车库拟采取限制车辆进入时，提前通知湖滨南维持交警协警，让路面行车有所准备，上下联动。

在控制湖滨南路口时，医院将制作更醒目的“车库已满”标识，让后续车辆在远的地方就看到，提前转离辅道避免在路口拥堵。

在新的停车费收费申请时，建议在早上7：00后适当提高过夜车停车费，促使过夜车早点离开停车场，为高峰期腾出更多车位。

市民建议

四种方法可缓解拥堵

许多市民看到导报的报道后，对中山医院停车难造成路面拥堵问题有许多建议和想法。

取消路桩，设专用道

市民林先生说，通过这段时间的观察，中山医院门口辅道设立的路桩占用了一个车道，使得本就拥堵不堪的道路雪上加霜。

林先生建议撤销路桩。“原本设置路桩是为了控制违停，现在看来，并没有达到预期效果，违停虽然少了一些，但被隔离的路闲置在那，和车辆占道违停是一样的结果”。

林先生说，撤销路桩以后，辅道靠右可以设置社会车辆专用道，想右转去医院停车场的车辆，可以在专用道行驶；辅道靠左设置公交专用道，仅限公交车通行。如果社会车辆不和公交车抢道，各走各的道，互相不干扰，就能增加通行率。

提高停车费，进场即收

目前，中山医院的地下车库收费较低，一小时才2元。林先生建议，停车场可以参考其他繁华地段停车场的收费标准，根据实际情况作出调整。

停车费用低，产生了价格差，把周边餐饮店的顾客和居民的车辆吸引过来。林先生认为，医院停车场应该优先供应给来看病就医的车辆，其他社会车辆尽量不要占用。

林先生建议提高停车费，让一些社会车辆主动避开；取消半小时内不收费的规定，实行即停即收，堵住到停车场调头的过境车辆，运用价格杠杆控制车流量。

充分利用湖光路闸口

市民张先生认为，湖光路闸口目前来看使用率偏低，其中一个原因是出口设置不明显，一些车主不知道该闸口的存在。另外，湖滨中路不能左转至湖光路，导致许多车辆从湖滨南路闸口进入地下停车场。

张先生建议，多设置引导牌，引导车辆从其他道路绕行至湖光路。比如，湖滨中路过来的车辆，到前方红绿灯处调头返回至湖光路闸口进入地下停车场。

地下停车场内的车辆可以尽量选择从湖光路出来，不要从湖滨中路闸口出，减轻湖滨中路和湖滨南路的交通压力。

公交车站前移？

中山医院门口，有多达19路的公交车停靠站点，市民温女士认为，这么多公交车占用辅道，容易导致堵车。因此她建议，是否可以将中山医院公交站前移，这样所有的公交车都不用进入辅道，把辅道让出给通往医院的车辆使用。

不过，也有人持反对意见。不只是开车的人要看病，坐公交车的人也要看病，公交车的运力大，应当保证公交优先，如果把公交车站前移，对很多人不方便，而且离下一个站点非矿站太近。

记者观察

给最需要的人优先权

生命通道不畅的医院，何止中山医院一家，第一医院、一七四医院、妇幼保健院、中医院等，在看病高峰期都是同样的遭遇。

这些医院有共同的特点，都是大医院，都在车水马龙的主次干道上，它们面临着停车位不足，又或者通往医院的道路过于狭窄等短板。

医院救死扶伤，抢的是时间，医院的道路和停车场，应当优先保障病患。对于地下车库的过夜车、过境车等非看病车辆，完全可以通过价格杠杆调节需求，把道路和车位让出来。

而对于公交车站前移这种建议，则应慎之又慎，因为公交车上也有要看病的人，公交车的乘客多，应当保障公交优先。

但车位再多，也赶不上汽车增长的速度，也无法满足人人都开车去医院的局面。疏通生命通道，不仅要治标，从交通管理、交通改善入手，更要治本，分流医疗资源，科学引导、调整需求，把有限的道路和车位，让给最需要的人。

东南网7月9日讯（海峡导报记者 刘承烺）昨天上午，中山医院门口。

9：40许，一名伤者被堵40分钟；

9：50许，一部救护车被堵5分钟……

中山医院左侧，湖滨中路与湖滨南路交叉路口旁，嘉禾园地下停车场只开放了一个闸口，公交车、私家车、出租车汇成一股车流，导致湖滨中路及右转湖滨南路的辅道大堵车，不少急着看病的患者被堵在路上，连救护车都要见缝插针才能开到医院门口。

这样的堵车，每天都在上演。

停车场闸口限时封堵

●时间：每天早上8：30到中午12：00

●湖滨南路闸口：路边入口临时封闭，出口在任何时间段都不开放；车辆必须从中山医院急诊门口走内部通道，然后进闸口入口

●湖滨中路闸口：路边入口临时封闭，出口正常开放

●湖光路闸口：路边出入口正常开放

堵车线路

从湖滨中路往湖滨南路路口—右拐进入湖滨南路—经过中山医院门诊门口辅道—再到中山医院急诊门口辅道—右拐调头进入医院内部通道—经过急诊门口和门诊门口—进入湖滨南路闸口入口

伤者被堵 两公里开了40分钟

昨天上午9：00，张先生的右手中指受伤，血流不止，必须马上缝针。他朋友开着车，从湖滨北路拐到湖滨中路，准备送他去中山医院。

刚行驶至湖滨中路，他们发现车流量加大，车子一路缓行。行驶至白鹭洲公园门口，车速再次下降，停停走走，长长的车队一眼望不到头。手指传来钻心的疼痛，张先生满头大汗。

9：40许，车子好不容易挪到可以右转进入医院的辅道，但道路更加拥堵。“我们真想把车丢在路上自己往医院跑。”他们耐着性子继续往前开，到达湖滨中路的嘉禾园地下停车场闸口时，他们已在这条路上行驶了20分钟。

堵车的噩梦并未结束。

他们被告知，湖滨中路闸口只出不进。“不让进，那前面路口就应该设置告示牌，为什么要让我们开到门口了才说不能进，白白浪费时间。”张先生摇摇头，一脸无奈。

再次上路，挤进拥堵的车流中。右转行驶至湖滨南路天桥路口，这里也有个停车场闸口，但保安告诉他们，现在是高峰期，不让进；或者等协警来，才能撤路障，让车辆进入，现在必须从急诊大楼门口绕过来，才能从湖滨南闸口进地下车库。

好不容易开进车库停好车，张先生看了看表，从行驶到湖滨中路开始，他们被堵了整整40分钟，而从滨北路口至中山医院，只有短短两公里。

救护车被堵 车流内见缝插针

上午10：00左右，一部120救护车鸣笛从白鹭洲方向开过来。

由于只有两车道的湖滨中路严重拥堵，救护车行驶速度非常慢，一些私家车主动靠边，救护车才能见缝插针，好不容易来到中山医院急诊大楼门口。

此时，急诊大楼门前乱成一锅粥，出租车、私家车全部堵在门口。救护车从边上专用道路勉强开到门口，医生迅速将病人送进医院。“原本1分钟的车程，救护车开了至少5分钟，这还是有人让道的前提下。对于我们来说，能为病人争取一秒是一秒，堵车的确会影响我们及时将病人送医就诊。”一名救护车司机说道。

此时，湖滨中路往湖滨南路方向的两条主干道已经停满了车，右转后，湖滨中路约100米长的辅道也全是私家车，几乎动弹不得。

现场执勤协警说，以前他们在中山医院旁边的十字路口站完早高峰后，可以回去休息一下，但从去年年底开始，他们疏导完早高峰，还要继续加班，在湖滨中路和湖滨南路执勤。

“关键是不管我们怎么疏导，车辆就是没地方去，只能堵在路上。”协警也很无奈。

从湖滨中路右拐进入湖滨南路辅道，车辆堵成了一锅粥

中山医院急诊、门诊前面的内部通道，车辆行进缓慢

探因

限时封堵闸口或是拥堵主因

这里为什么这么堵？

据了解，中山医院的门诊量每天近两万人，但嘉禾园地下停车场只有578个停车位，很多车辆只能在路口排队等候，本就拥堵的情况从去年年底变得更为严重。

嘉禾园地下停车场共有三个出入口，分别在湖滨南路、湖滨中路、湖光路。从去年年底，湖滨中路入口、湖滨南路靠辅道一侧入口被限时封堵，早上8：30到中午12：00限制车辆进入，车辆须走湖滨南路辅道，行驶至急诊大楼门口，再绕行医院内部路线，才能进入停车场。

同时，由于湖滨中路不能左拐至湖光路，因此湖光路闸口只有少量车辆进出。停车场管理系统数据显示，昨日早上9点至10点，只有十几部车辆进入。

从莲坂方向和湖滨中路方向过来的车流量很大，而且，湖滨南路中山医院门口的辅道上私家车、出租车、公交车各种车辆交集，其中，仅公交车就有17条线路在中山医院站点停靠。此外，该辅道只有一个车道，车辆通行数量有限。

为了防止私家车随意路边停车，去年，辅道右侧设立一排固定桩，使辅道变得更窄。公交车到站上下客时，后面车辆也要跟着停车等候，加剧了该路段的拥堵。

中山医院保障部余主任告诉导报记者，嘉禾路闸口限时封堵，是无奈之举：之前，很多过路车为方便调头，进出嘉禾园停车场；他们专门做过统计，每天有两三千辆，这样导致停车场里堵成一团。

然后，即便闸口限时封堵，交通还是堵塞如此严重，如何解决成了有关部门头疼的问题。

海西晨报讯（记者 陈小斌）昨天，记者从厦门市交警部门获悉，从7月25日零时起，湖滨南路与后滨路路口西进口每日8:30-11:00，禁止机动车从湖滨南路左转进入中山医院。

据了解，为提升道路通行效率，厦门市公安交通管理局决定自7月25日零时起，湖滨南路与后滨路路口西进口每日8:30-11:00禁止机动车从湖滨南路左转进入中山医院。前往中山医院的车辆可提前绕行后江埭路—禾祥西路—后滨路通行。

因为停车问题，司机下车与保安争执 陆军航/图

东南网7月10日讯（海峡导报记者 刘承烺 李方芳 吕寒伟）中山医院的地下车库，共有三个进口两个出口，其中湖滨南路一个进口，湖滨中路、湖光路各一个进口一个出口。但为何在某些时段，湖滨中路及湖光路的入口被关闭？关闭是更利于打通医院门口的“生命通道”，还是反而加剧了堵车？

民警发言 开

分流才不会堵生命通道

昨天，导报记者再次来到中山医院外采访，一位现场的民警建议，湖滨中路闸口和湖滨南路闸口应打开，让车辆进入车库，这样车流就会动起来，不会越走越堵，导致整条路严重拥堵。

该民警说，在闸口没有封闭之前，早高峰时段，湖滨中路车流量的确较大，但车辆没有完全堵死，无论如何车辆都会缓慢前行。平峰时段，湖滨中路直行往文灶方向和右转湖滨南路的车辆通行顺畅。

从滨北沿着湖滨中路方向过来的车辆过了白鹭洲桥后，可以进入辅道，从湖滨南路闸口进入停车场。从莲坂方向过来的车辆，过了湖滨中路、湖滨南路十字路口后，靠右行驶，在中山医院天桥前面，从湖滨南路闸口进入停车场。这种行驶路线，使得要去中山医院的车辆，可以提前分流进入地下停车场。

湖滨中路右转湖滨南路的车辆直接进入湖滨南路主干道，不必被挤入湖滨南路辅道。湖滨南路往思北方向的车流中，要去往中山医院的车辆可以提前在天桥前进入地下车库，不用占用辅道行驶。

从后滨路方向直行过红绿灯的车辆直接从急诊大楼门口的通道往地下停车场行驶，不用和湖滨中路和湖滨南路方向过来的车流争抢道路。

主持人：按照现场民警的分析，把全部出入口都打开，更有利于进医院的车子分流，思路是“分流”。

限时封堵不利于分流

民警分析，自从停车场将湖滨中路闸口进口限时封堵后，许多车辆过了白鹭洲桥仍然右拐进入辅道，准备从湖滨中路闸口进入地下停车场。而此时，前方提前进入辅道，准备进入地下停车场的车辆行驶至闸口时，发现入口限时封堵，只好原地倒车，之后从辅道左转并入湖滨中路主干道。这样，后面的车辆一部接一部，重复着进入辅道、排队、开到闸口前、倒车、排队、并入主干道。

由于湖滨中路的出口车辆仍然可以出来，出来的车辆和提前进入辅道的车流汇集在一起。之后，这两股车流又和湖滨中路主干道的车流汇集。辅道车辆并入主干道时，由于视线被左边的花圃和绿化树阻挡，很容易与主干道的车辆发生刮擦。一旦车辆刮擦，原本只有两个车道的主干道将被占用一个车道，影响车辆通行效率。而辅道的车辆则被完全堵死，动弹不得。

湖滨南路闸口限时封堵，原本从湖滨南路过来可以提前进入车库的车辆，必须走湖滨南路辅道，从急诊大楼前绕道。在辅道行驶时，与公交车、出租车、临时路边停靠的社会车辆汇集在一条道上，导致车辆从湖滨南路一直堵到湖滨中路。

主持人：限时封堵的做法，确实能缓解车库内的堵车，可是，要是医院外面道路的车流量特别大，主要依靠中山医院门口的一个车库进口，远远无法满足车辆的入院需求。此时，应当增加车库的进口，便于分流。

医院发言 关

两三千辆车在车库调头

中山医院保障部余主任认为，多个路口进出，原本是为了方便更多车辆的需求，不承想停车场启用刚半年，就出现了设计者意想不到的情况。

“湖滨北路过来的车辆到了这里想调头，或者是湖光路出来想左拐的车辆，为了图省事，很多选择从嘉禾园停车场一进一出调头。我们还为此专门做过统计，每天能有两三千辆这种过路车。”余主任说，这导致了湖滨南路入口的车辆和从嘉禾园进去的过路车辆在停车场里交织，堵成一团。“所以在嘉禾园停车场启用半年之后，我们就开始按照车流量来控制入口，部分高峰时段只出不进。”

“湖滨南路本身就是一条很拥堵的道路，为此近期交警还加大了道路两边交通的管理力度。”余主任表示，“如果医院里的车子不能迅速进入停车场，可能会引起更大面积的拥堵，所以这个高峰控制措施目前看来，还是必须长期实行。”

主持人：余主任的话也有道理，如果“到此一游”的车辆太多，势必把地下车库给搅乱，严重者造成瘫痪，车库里面的车子出不来，外面的车子进不去，湖滨中路、湖滨南路都会受到影响，小交通影响大交通。

为了保障接送患者车辆

“我们必须优先保证来医院看病的接送患者的车辆能够停放。”余主任表示，湖滨中路和湖光路在医院高峰时段开放，会导致就诊车辆与上述两个入口的进入车辆在车库挤占车位，最终造成医院院区拥堵。

为了方便患者就诊，车辆在湖滨南路可以先进入医院内的急诊楼，此后顺着车道引导到门诊大楼，放下患者之后，车辆从门诊大楼前的出口驶出，有一条辅道直达地下停车场，这也是为患者特别设计的无障碍型车道。

总之，不控制湖滨中路和湖滨南路辅道入口，也许公路拥堵少一点，但医院会大堵。何况湖滨南路辅道入口控制时间较短，是根据院内就诊车辆数量来决定是否封闭，并不像湖滨中路入口有固定关闭时间。

主持人：医院为了保障患者的车辆停放，不让“到此一游”的车子影响治病救人，所以，进医院的车子都到医院门口绕行。这种思路是“堵”和“集中”！

主持人发言

目标一致总有办法

其实，双方说的各有道理，车库内的小交通要解决，车库外的大交通也要解决，小交通和大交通是相互影响相互依存的。现在，问题就变成了一个：如何做到分流？

方案有很多种，并不只有牺牲两个进口这种办法。湖滨中路、湖滨南路的两个入口，是不是都要在高峰期封闭？能不能只封闭一个，比如，封闭湖滨中路，堵住“到此一游”的车辆，但是放开湖滨南路的车库入口，增加一个分流口。

湖光路的入口，一般情况下不会封闭，为什么不增加引导标志，让湖滨南路直行往思北方向的车辆，到湖光路进车库。在周边道路设置几级引导牌，上写“中山医院地下车库”，相信车子会一步步被引导到湖光路，减少去中山医院门口排队。

如果湖滨中路的入口必须在高峰期封闭，就设置更大、更醒目的标志牌，而且必须提前设置，让车辆在几百米以外，就能看到车库入口在规定时间内封闭，避免车辆发现错误以后调头产生冲突。

如何避免“到此一游”的车子和进医院的车辆发生矛盾，也可以通过价格杠杆，实行高峰期入库收费制。

其实，方案还有很多，既然目标是一致的，那就可以共同商讨此事，在充分了解车辆进出车库的数据、行车路线等的基础上，拿出一套方案，先进行试验，再探讨出一套好的解决办法。