候船区座椅已达到937张，无处可坐的现象大为缓解。

厦门日报讯（文/图 记者 黄晓波）昨天17:40，从东渡邮轮中心码头出发的两艘末班渡轮同时抵达各自的目的地——鼓浪屿三丘田码头与内厝澳码头，厦鼓轮渡航线调整在平稳中实施了整整半个月。

根据轮渡公司提供的数据，截至昨日零点，东渡邮轮中心码头发出游客27.4万人次，嵩屿码头发出游客4.9万人次，再加上14.5万人次的市民通过轮渡码头和第一码头上岛，每日上岛总客流始终围绕着3万人次这个鼓浪屿的“日最佳承载量”上下浮动。其中，客流最多的一天是10月25日，游客加市民总计3.8万人次——这个数字，大约是今年暑假“旅游小高峰”日均客流量的6成左右。得益于航线调整，一个优雅的宜居之岛、一个精致的旅游之岛，正重新呈现在居民和游客眼前。

半个月间，游客也正在加速从新规则中建立新习惯，错峰意识越来越强，不少游客选择早班船或走嵩屿码头错峰出行；“提前购票”模式，也被越来越多的游客所接受，码头秩序日渐井然。

【更顺畅】

长长的“蛇形队”不见了

港务集团提供的数据显示，10月20日-22日，也即厦鼓轮渡航线调整头三天，东渡邮轮中心码头日均发出游客1.5万人次；而最近的三天，日均发客数达到2万人次。

人数增多了，秩序却变得更好。航线调整头三天，每天早上10点开始，东渡邮轮中心码头的售票窗前，总是排起长长的“蛇形队”；而在昨天，同样是上午10点客流上岛高峰，呈现在记者面前的，却是一幅熙攘却不喧闹、人多却不嘈杂的景象——售票窗口前没有了之前的长队，现场购票的游客五分钟内就能轮上；只要买到票，就能顺利地通过安检进入候船大厅，就座、等候、排队上船，更加顺畅而有序。

【更快捷】

高峰时段网络放票达九成

从拥挤到顺畅，从纷乱到有序，只花了两周时间。增开8个售票窗口等一系列措施固然功不可没，但最核心的，或许还在于游客也正从新规则中建立新习惯——比如，越来越多的游客赶早班船或走嵩屿码头错峰出行；再比如，“提前购票”模式这个伴随航线调整一起出现的新购票规则，正被越来越多的游客所接受。

据记者了解，目前有70%左右的船票已被投放到网上提前销售，这个数字，比最初的30%提高了两倍多。轮渡公司总经理黄育斌透露，目前优先保证70%的船票挂到网上，没卖完的剩票，才下放到现场售票窗口卖。在一周多前、网络放票比例刚提高到70%时，还时常会有大量剩票被下放到现场卖。现在，这样的情况已经很少了，“上岛高峰时段的航班，网络放票的消化率基本都能超过90%。”

港务集团工作人员石金山告诉记者，“提前购票”正被越来越多的游客接受，其所带来的出行品质的提高也显而易见。接下来，港务集团将继续推行“提前购票”的理念，逐步加大网络放票的比例，引导更多游客提前上网购票。

【更舒适】

候船区座椅已达937张

细节方面也在不断提升。之前为游客所诟病的候船大厅座椅过少问题，已得到大幅改善。

昨日上午10点，正是客流最旺的上岛高峰，候船大厅的座位依旧有点紧张，但早先大批游客席地而坐的场景已经不见。

石金山告诉记者，目前候船大厅的座椅数已从最初的261张增加到了861张，算上候船缓冲区的76张，整个候船区的座椅数已经达到937张。接下来，港务集团还将在缓冲区再增加240张座椅，目前已向厂家下好订单。

此外，为方便出行的妈妈和宝宝，候船大厅还增设了一间母婴休息室。

石金山还透露，预计在两周后，将有5台自动售票机进驻候船楼，一方面为现场购票的游客提供更多便捷，另一方面也进一步分流现场购票的游客。

【新闻述评】

新常态下的一个“城市更新”范例

全面深化改革催生了《美丽厦门战略规划》的制定实施，让厦门城市转型、产业转型和社会转型的时代命题有了清晰的目标。在资源环境保护和利用上，厦门始终以“共同缔造”凝聚社会共识，形成包容性发展新合力，这次海上公共交通动线调整重构折射了城市管理的新思路、新方法的效用。

●本报记者 江曙曜

昔日，厦门有“英雄难过美仁宫”的说法，形象道出厦禾路拓宽改造前交通的拥堵。现在，虽然少有人套用此话来调侃厦门一些路段的挤挤挨挨，但是“英雄怕走鹭江道”很长以来一直是现实的问题，尤其是节假日自驾游的高峰期，鹭江道“车难行，车难停；人难走，渡难过”的城市问题，屡被网友诟病。“回趟鼓浪屿真的就这么难吗？”本地居民夹杂在成千上万的游客中暴晒排队，抱怨的声音也不绝于耳。

显然，城市的管理者听进去市民游客的意见建议。10月20日早晨7点10分，一拨外地游客从东渡邮轮中心码头搭乘首班渡轮前往鼓浪屿，让酝酿讨论传闻已久的厦鼓轮渡航线调整的方案“尘埃落定”。

如果把它与之前的厦金航线迁移到五通码头，还有正在开展中的厦鼓海域旅游交通安全整治以及有条不紊开展一年的鼓浪屿整治提升行动串连起来观察分析，一项实现城市化动力结构转型的战略构想明晰可见——厦门市委、市政府正在从城市的特质上下功夫，着力提升城市承载力和宜居度，用主体功能拓展的理念，优化公共资源配置，已经在岛内核心功能区梯次展开了“城市更新”行动。

从这次的城市海上公共交通动线调整和重构方案的发布和实施，中央驻厦媒体敏锐地意识到厦门城市管理改革走出新的路径。一则发自新华社厦门支社的报道称，厦门在加快建设美丽中国典范城市的“共同缔造”行动中，瞄准发展空间不足、增长动力不强、生态承载力趋于饱和等问题，以构建现代产业支撑体系带动经济转型，以“多规合一”突破城市转型瓶颈，以“共同缔造”创新社会转型机制，激活、置换、更新城市发展空间。

经济特区的最大优势在于整合资源。改革开放初期，邓小平同志的这句话道出创新城市管理体制机制的深刻内涵。如何以“美丽”为导向，坚持质量、效益和结构优化的原则，坚持保护和改善生态环境的原则，坚持保障和改善民生优先的原则，实现“要素推动”的粗放式增长向“创新驱动”的集约式发展转变？大海湾、大山海、大花园。《美丽厦门战略规划》制定了一条突显城市主体功能的全面协调可持续发展之路，创新构想的“多规合一”规划系统集成，把全市实施三个不同空间尺度的规划，划分为生态区、产业聚集区和城市生活区，引导各类资源、要素、产业向相应的功能区整合集中，形成了生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间山清水秀的新格局。

一种城市建设管理的新常态——“城市更新”正在我们的城市生动有效地实践。“城市更新”，是21世纪“后现代”国际都市的一种思潮，一种方向，一种宣言、一种运作，目的是履行政府公共服务职责，改善城市人居环境，提高居民生活质量，提高土地使用效益，提升城市管理功能，实现城市公共服务设施和基础设施的均衡供给，推动城市人文经济地位再上一个新阶梯。中国科学院和中国工程院两院院士、著名建筑学家吴良镛，作为中国“人居环境科学”研究的创始人，从城市的“保护与发展”的角度，提出“城市更新”与经济、社会、文化的“有机更新”，使“城市更新”更加注重城市建设的综合性与整体性。

由此看来，“城市更新”是主动适应城市发展，重新确定城市定位，注意延续城市历史文脉，科学地规划和务实地改革。强调依托城市现有的山水脉络，避免城市在发展中大拆大建，以开发、改善、保护的方式，盘活用足主体功能最大化，让居民望得见山、看得见水、记得住乡愁。曾厝垵“最文艺的小渔村”就是“城市更新”宜居建设中的城市化样本。

习近平总书记在中央城镇化工作会议上指出，城市建设水平，是城市生命力所在。厦门的城市转型和产业升级在“发展品质之美”的导向下，更加重视破与立、传承与创新、局部与全局的关系。省委常委、市委书记王蒙徽在鼓浪屿调研时就多次提出，鼓浪屿整治提升是实施《美丽厦门战略规划》的有效载体，是为“美丽厦门共同缔造”开好局、起好步的重要环节。同时明确提出了以鼓浪屿为轴心整合开发厦门海上旅游资源的创想。

顺着这样的思路，解决鹭江道交通不堪重负的老大难问题与海上公共交通动线的重构结合起来了，海上公共交通动线调整与鼓浪屿整治提升行动并联起来了，鼓浪屿的回归静与净，与体现厦门城市功能优化、平衡城市快与慢有机联系，这样的流转环环相扣，事事关联，一举多得，一动皆活。厦鼓航线调整就像一只砝码，压动一连串改革的“开关”，自然被定义为“改变厦门城市空间结构”的一次行动。

以往，城市道路拥塞、区间不畅，许多城市想到的往往是砍树扩路的办法，这种被称作“切开瓶颈，下移梗阻”的做法，头痛医头，脚痛医脚，治标不治本。应该说，鹭江道的整治也经历过就交通抓违章、就拥堵抓疏导、就挑贩抓现行的阶段，以致积重难返，成为城市管理的老大难。这次鹭江道整治被放在全面提升海上客运交通秩序和旅游环境质量的大背景下运作，按照“居民优先，客流分开，提升品质，安全第一”的原则进行，直指本心，切中要害，动一子而活了全盘棋，是城市管理的一次有指标意义的更新行动。从运行看，航线分流后不仅鹭江道“减负”，鼓浪屿的游客分布也较均匀，流量较合理，岛上旅游环境有了改善。

在全民旅游的时代，厦门贵为国际港口风景旅游城市，对海上旅游交通动线调整势在必行。做足海的文章，盘活岸线资源，学习香港的做法，引入市场竞争机制，今后实行码头建设运营与船务航线经营分离，合乎城市发展、有利游客观览，照顾了市民出行。

海上，帆桅林立；岸上，游客如云。鹭江道客流交通压力减轻后，将成为像上海外滩一样的著名滨海观景休闲大平台，码头驳岸的使用功能也可以进一步调整，引进高端游艇帆船靠泊。而乘船前往鼓浪屿的游客从上船开始，全程可以获得完整的旅游接待服务，包括交通、导游、观览、休憩、娱乐配套，增加了出游的附加值。今后对码头、船舶、航线的运营资源采取市场化配置后，还将带来海上旅游市场的增量变化，既让游客多了个性化的选择，也让厦门的海上旅游资源得到充分开发利用。

共谋，共建，共管，共享。社会经济新常态带来的新观念、新做派、新成效，厦门在“城市更新”中走群众路线，创造性地运用“共同缔造”的理念，再造政府有效管理的流程，让政府的对外决策构想得到民众的了解和认可，最大限度地获取民众的支持，有力推动厦门经济特区全面深化改革蹄急步稳驶上“快车道”。

市民游客漫步鼓浪屿。

厦门日报讯（记者 黄晓波 汪长福）

“仿佛回到了六七年前，那静谧却不失活力的时光。”这个周六，鼓浪屿居民林丽端过得无比舒爽，以她最直观的感觉，鼓浪屿长期的“超容量”客流量终于降了下来，3万人次以内的“日最佳承载量”终于不再只是个念想，盘踞岛上六七年的喧嚣慢慢褪去，这个从一出生就既静且净的小岛，终于能够重新拾回自己的韵味。

静了。昨天上午10点，正是以往游客上岛最为集中的高峰时段，然而此时的鹿礁路，不见了以往成群结队的汹涌人流，也少了以往呼啸而过的电瓶车，游客“肆意”地漫步宽敞的马路中，三三两两好不惬意。

安海路也呈现出少有的清静。这条路曾经是林丽端最爱的散步所在，然而近几年，密集的人流把林丽端“吓跑了”，极少踏足。昨天下午，林丽端再次回到了这里，好好地回味了一把“熟悉的感觉”。

就连以往最喧闹的龙头路，都少了几分浮躁——摩肩接踵寸步难移的景象已然消失，街心公园的长凳也不再“人满为患”，福州游客赵岑和女伴们在长凳上坐下，拿起手机，就着背后清爽的景致，来几张自拍。

净了。按照居民胡建伟的话说，昨天岛上的环境清洁程度，称得上是几年来最干净的一个周末。

街心公园曾经纸袋、竹签满地遍布的景象已然不再，就连油渍留下的地面黑斑，也在前日的“夜间清洗”中大幅减少。马约翰广场、泉州路、中华路，这些曾经的“流动摊贩聚集地”也干净许多，果皮、塑料袋已难觅踪迹。

垃圾量的增减，清洁工人的感受更直观。“今天的垃圾真是少多了！”傍晚6点，清洁工人金增友坐在自己负责的泉州路片区路边休息，欣慰地看着他面前清洁的路面，上周的这个时候，他忙得连跟记者说话的时间也没有。

游客愉悦地登上内厝澳码头。　　

厦鼓轮渡航线调整实现客流错峰。

厦门日报讯（文/记者 黄晓波 汪长福 图/记者 张淇辉 王协云）

昨天是厦鼓轮渡航线调整以来的第一个星期六，预计中的客流小高峰出现了——30000人次的游客量达到了本周之最，不过，得益于现场和网络出票效率的提高，东渡邮轮中心码头反倒呈现出比前几日更加井然的秩序。

令人有些意外的是，已经转型“市民码头”的鹭江道轮渡码头也迎来“小高峰”，不少市民趁着鼓浪屿回归静谧和谐，登岛感受“久违”的海上花园。

东渡邮轮中心码头

增开8个售票窗口 缓解排长队现象

上午由东渡邮轮中心码头开往鼓浪屿三丘田、内厝澳的第一班船是7点10分，不过早在6点30分，保安员和保洁员等现场工作人员都已到位，售票窗口也已经在前天上午由原来的8个增加到16个。

“针对前几天的客流情况，我们及时进行了总结和调整。”东渡邮轮中心码头工作人员石金山说，售票大厅是客流压力最大的地方，航线调整第一天，售票窗口前的游客队伍排得比较长，游客买票的等待时间也偏长，“现在我们增加了8个售票窗口，游客不用再排长队，15分钟之内就能排到窗口”。

记者在售票大厅看到，游客在售票窗口前很有秩序地排队，购票队伍并不长，16个售票窗口同时运作，可以加快游客队伍的前进速度。此外，井然有序的购票环境，和执勤人员的耐心引导密不可分。“有的是一家人出游或者朋友结伴出游，买票的时候四五个一起去排队，其实没有必要。”现场一位保安说，他们发现这种情况就会马上进行引导，告诉游客只需一个人去排队购票，其他人可以坐在椅子上等，“这样可以减短排队的队伍”。

售票情况

七成船票网上投放

井然的秩序或许还和网络购票放票量的提高有关。

“原来在网上投放的船票，是该班次总票数的30%左右，现在已经增加到70%左右。”轮渡公司办公室主任助理罗琳介绍，航线调整后，他们根据这几天的售票情况，在3天前对网上放票进行了调整，“网上的票增加了，很多游客可以上网买到票，就不用再去东渡邮轮中心码头排队买票，这样可以方便游客,也减轻了码头的购票客流压力”。

记者了解到，昨天上午7点10分开始，东渡邮轮码头开往鼓浪屿三丘田、内厝澳的第一班船票全部售出，接下来的班次船票也很抢手。工作人员提醒，周六、周日是客流小高峰，票源比较紧张，游客最好提前上网预订船票。从这几天的情况看，下午4点之后前往鼓浪屿的船票比较不紧张，游客如果是周一至周五期间到鼓浪屿游玩，请尽量选择错峰出行。下午3点到5点是游客从鼓浪屿三丘田码头返回厦门岛的高峰期，岛上游客也可以尽量选择下午3点前或者5点之后返程。

轮渡码头

8000人走市民通道上岛

小高峰还出现在了专为市民服务的鹭江道轮渡码头。

厦鼓轮渡航线调整之后，市民叶彩桦有一个明显的感觉——鼓浪屿回归静谧和谐了。于是，趁着周末休息，她和家人走轮渡码头的市民专用通道，坐船到鼓浪屿散散心。

和叶彩桦抱着相同想法的市民显然不在少数。昨天上午，轮渡码头小广场迎来了一周来最热闹的一个上午，很多市民手持身份证或者社保卡，在售票窗口排队买票。记者发现，得知鼓浪屿这几天的客流量控制在“日最佳承载量”范围内、琴岛不再那么拥挤的情况后，不少市民反倒认为周末有时间可以到鼓浪屿走走了。轮渡公司工作人员表示，昨日通过市民通道上岛的市民达到8000人次左右，相比平时的5000人次左右增长了60%。

记者观察

琴岛旅游格局走向平衡

●记者 黄晓波

厦鼓轮渡航线调整之后，鼓浪屿回归静谧和谐了。原因并不只是客流总量的变化，还有客流更加合理的分布。

新航线经过近一周的磨合，错峰意识渐渐在游客心中扎根，不论是时间上，还是空间上，现在的客流分布都比以往均衡许多。时间上，早晨7点10分，从东渡邮轮中心码头发出的第一班船，最近几日已经基本满员，而且这种“满员”的状态通常会持续到倒数第三四班船，也就是说，整个白天每个时段上岛客流基本稳定，游客像以往那样集中在某几个时段蜂拥上岛的情况已经没有了，实现了时间上的客流错峰；空间上，东渡——三丘田、东渡——内厝澳、嵩屿——内厝澳，三条航线的分布，让更多的游客从内厝澳码头登陆鼓浪屿，然后沿着海岸线游览，还有人深入内厝澳片区的小路，寻找幽静的鼓浪屿，曾经聚集于龙头的客流渐渐向内厝澳腾挪，以往“东边（龙头路）熙熙攘攘，西边（内厝澳）冷冷清清”的景象正在消减，空间上分布更加均衡，漫步小岛，顿时又清朗了许多。

从东渡邮轮中心码头乘船前往鼓浪屿很舒适。图为游客检票登船。（记者 王协云 摄）

厦门日报讯（文/记者 黄晓波）厦鼓轮渡航线调整持续平稳进行，最近两天，上岛游客数量分别为22000人次和25000人次，加上日均四千的登岛市民数，与三万人次的“日最佳承载量”恰好相近。

磨合正在加速，多部门、单位努力优化服务流程，各项工作稳步推进。针对运行过程中发现的一些细节问题，相关部门和单位正在积极改进和完善中。

【问题】座椅偏少 有游客坐在地上

【反馈】计划两周内 座椅翻一番

东渡邮轮中心码头的候船楼给人的第一感觉是，宽敞。但它的座椅数量却与这宽敞不成正比。目前，候船楼配备的座椅数量显然无法满足游客的需求，很多游客只能倚靠大厅立柱，或席地而坐。

港务集团相关负责人反馈称，目前候船楼共有开放式座椅437个，按照原定计划，将增加到977个，目前已经向厂商下达订单，计划在两周内安装完成。

【问题】信号偏弱 微信半天连不上

【反馈】计划增加 信号发射装置

现场移动通讯信号也是个软肋。几日来，只要在客流高峰时段踏入候船楼，记者手机使用的2G网络，微信、微博一概连不上，就连电话也打得不那么顺畅。另外，现场免费WiFi也经常出现人多时连不上的问题。

港务集团相关负责人反馈称，港务集团已与移动公司进行了接洽，计划多增加几座信号发射装置，不过从基建到安装再到调试，还需要一段时间。此外，他们也已与WiFi服务提供商联系，要求提升WiFi“承载力”。

【问题】标识不清 引游客到废弃厕所

【反馈】将尽快撤掉 错误的标识

候船楼内有个废弃的厕所，却总能把游客吸引过来，原因无他，全赖错误的标识。记者发现，候船楼内有多处公厕标识皆指向这处废弃厕所，不明就里的游客往往“上当”白跑。

记者将这个情况反映给港务集团，相关负责人反馈，将尽快撤掉错误的标识，重新制作，避免继续误导乘客。

【夜航体验】

轮渡 东渡

有免费直达专线

厦门日报讯（记者 黄晓波）不论是鼓浪屿三丘田码头还是鼓浪屿内厝澳码头，回程到东渡邮轮中心码头的末班船发船时间都是17:40（冬季）、18:40（夏季），之后，游客就将改走夜间航线了。

虽然夜间航线的票价是35元，但享受的可是50元级别豪华船。从鹭江道乘坐豪华船往返厦鼓之间，航程虽短，却别有一番风味——坐在豪华船绵软的座椅上，望向暮色之下被些许灯光衬托着的鼓浪屿，小岛的幽静质感扑面而来。当然了，这份宁静，与夜航客流相对较少不无关系，轮渡公司的数据显示，航线调整前三天，每日夜航客流平均在1700人次左右，不足白天的1/10。

另外，需要特别提醒，为了满足将车辆停放在东渡的自驾游客夜间从鼓浪屿返回后的取车需求，轮渡公司和公交集团达成协议，每天18:30至21:20增开轮渡——东渡邮轮中心码头的直达专线，每20分一班，游客凭船票免费乘坐。具体乘车地点在轮渡码头有明显标识，上岸时稍加留意即可发现。

【温馨提示】

游客夜间航线航班与白天不同，为鹭江道轮渡码头——鼓浪屿三丘田码头，和白天一样实行航班制船票，35元往返。

发船在鹭江道轮渡码头2号厅，首班17:50（冬季）、18:50（夏季），在20:50之前都是每20分钟一班，21:15-23:45为每半小时一班，00:15-6:15每小时一班，末班06:30；鼓浪屿三丘田码头发船，首班18:00（冬季）、19:00（夏季），19:00-21:00为每20分钟一班，21:00-00:00为每半小时一班，00:30-06:30每小时一班，末班07:00。

8月6日，鹭江道交通拥堵

10月22日同时段，鹭江道交通通畅

海西晨报讯（记者 陈小斌）本月20日起，厦鼓新航线正式开通。3天来，鹭江道的交通压力明显减小。可喜的是，国际邮轮中心码头附近交通也未受到多大影响。

不过，交通专家提醒，现在只是旅游平峰期，旅游高峰期一到，国际邮轮中心码头附近道路和鹭江道还将接受考验。

邮轮码头“增压小”

本月20日起，晨报记者一直关注着鹭江道和国际邮轮中心码头附近交通情况。记者发现，平时非早晚高峰就会出现拥堵的鹭江道，通行情况变好了不少。昨日上午8时，鹭江道轮渡往第一码头方向车多缓行，但并非堵得水泄不通。且在昨日8：30，鹭江道就恢复畅通。

受厦鼓新航线开通影响，国际邮轮中心码头附近通行压力有所增加，但影响不大。昨日晚高峰，晨报记者在东渡路看到，现场出现短时间的车辆缓行，但这些车流大多不是进出于国际邮轮中心码头的。

市民唐先生说，他每天都会经过鹭江道，新航线开通后鹭江道的路况变好了，早晚高峰也不会被堵在鹭江道上动弹不得，顶多也就是缓行状态。“东渡邮轮码头那边的停车位也多，可以直接停到停车场内，非常方便。”

未来将接受考验

交通专家吴亚章表示，厦鼓新航线开通后，确实减小了鹭江道的交通压力，也相对增加了国际邮轮中心码头附近路段的交通压力。

“虽然这几天鹭江道和国际邮轮中心码头附近道路的通行情况整体不错，但是，现在是旅游平峰期，厦鼓新航线给国际邮轮码头附近所增加的交通压力，还体现得不明显。等到旅游高峰期一到，国际邮轮中心码头附近道路和鹭江道还会受到考验。”

“岛内一些景区和商业区大多集中在鹭江道附近一带，鹭江道交通压力还是有可能回升。”吴亚章说，鹭江道的交通设施还需要进一步改进。而国际邮轮中心码头目前没有始发的直达火车站和机场的公交车，也建议提前开通，以方便游客。

8个监控已投用

目前，交警部门正对国际邮轮中心码头进行无盲点高清视频监控，并在国际邮轮码头内部区域设置违停抓拍系统，在国际邮轮码头主要进出口安装公路车辆自动记录系统设备，加强对进出邮轮码头车辆和人员的管理，对车流量进行统计分析。并在东渡隧道和狐尾山隧道内安装交通流信息采集及事件检测设备，可实现交通异常事件报警和交通流信息采集。

据了解，目前这些措施都在落实当中，目前已正式投用8个视频监控，后续还将陆续推出和完善。

3路段改为单行道

自10月20日0时起，东港路（东港一路口至港务南通道段）车辆由南向北单向行驶，进入片区车辆沿东渡路-东港路-滚装码头-港务南通道-东渡路顺时针方向绕行，港务南通道与东渡路交叉路口西出口约400米直线段道路允许双向通行。

自10月20日0时起，东港一路（东港南路口至东港路口段）车辆由南向北单向行驶，进入片区车辆沿同益路-东港一路-东港路-东渡路顺时针方向绕行。

自10月20日0时起，同益路（地产大厦处至东港南路口段）实施车辆由南向北单向行驶，东港南路（同益路口至旅游客车停车场段）实施车辆由东向西单向行驶，进入旅游客车停车场的车辆沿东港南路-地产大厦西侧及南侧道路-同益路逆时针方向绕行。

（陈小斌 周永宁）

18时后返程 可乘“摆渡车”

海西晨报讯（记者 雷妤）昨日，记者从厦门市轮渡公司了解到，20日航线调整的同时，他们也开通了从轮渡码头往邮轮码头的“摆渡车”。

记者了解到，免费的“摆渡车”停靠在轮渡公交场站，只在18:30—21:10运营，每20分钟发一班车。轮渡公司的相关负责人介绍，“摆渡车”方便的是没赶上回邮轮码头末班船的游客。

“不少的游客是自驾游出行，他们早上把车停在邮轮码头，晚上回来时可能在轮渡码头上岸。”轮渡公司负责人告诉记者，只有持18:00之后返程船票的乘客才能乘坐“摆渡车”。

嵩鼓航线渡轮宽敞，可以更好欣赏一路美景。

嵩鼓航线“团体首航”让游客充满欣喜。

厦门日报讯（文/图 记者 杨继祥 林岑 通讯员 杨佳怡 李小瑜）自20日厦鼓轮渡航线调整以来，位于海沧的嵩屿码头迎来了“团体首航”。昨日，海旅集团海沧国旅组织的游客首发团——厦门、泉州“夕阳红老人团”近300人，在乘嵩鼓航线往返鼓浪屿后，接着体验了海沧半日游，风光旖旎的海沧大道，别具风情的台湾美食……活力海沧，带给游客全新的旅游体验。

乘嵩鼓航线，方便又快捷

昨日，海旅集团海沧国旅组织的游客首发团——厦门、泉州“夕阳红老人团”近300人，在乘嵩鼓航线往返鼓浪屿后，来自泉州的王先生乐呵呵地告诉记者:“乘嵩鼓航线，8分钟的海上航程，还可以欣赏无敌海景，从嵩屿码头直达鼓浪屿内厝澳，真是太方便了。”

“这是航线调整后，我们第一次带团从嵩屿码头到鼓浪屿。”海沧国旅的导游小谢说，岛内交通拥堵，走嵩鼓航线，8分钟可直达鼓浪屿，省时间，上岛之后离热门景点也不远，往返票价便宜5元钱呢。

走海沧大道，赏一路美景

从内厝澳码头返回嵩屿，旅游大巴沿着海沧大道一路前行，这条滨海大道，将海沧大桥、鼓浪屿、西海域等景观尽收眼底，漂亮的花岗岩人行道和亮眼的绿化带，珍贵的中东海枣树一路排开，让旅游团的老朋友们在车上越聊越开心。

“我家就住在这旁边的‘未来海岸’，一出门就可以看海。真是面朝大海，春暖花开。”刘老师原住岛内老城区，前两年刚退休的他，为海沧的绿色生态所打动，毅然自岛内搬至海沧，他的这番“炫耀”，让大家艳羡不已。

台湾风情街，美食尝透透

台湾一口肠、珍珠奶茶、月亮虾饼……来到大陆目前规模最大、品种最多的海沧台湾风情美食街，陈阿姨就拉着廖阿姨去买台湾的关庙面，“我三天前来买过，家里人都爱吃。”听陈阿姨一推荐，大家纷纷跟了上去。

美食街的台湾商家们热络地用闽南语跟大家聊了起来，“我们都说闽南话，都听得懂”，60多岁的张爷爷开心地说，“我吃了一个肉包、一碗鱼丸和一个鸡腿，真好呷，这么大年纪了没去过台湾，没想到在家门口也可以吃到正宗的台湾美食。”

信息消费体验馆，旅游新体验

从美食街出来，不到15分钟车程，游客们就来到了海峡两岸信息消费体验馆。高科技、信息化的设备，让老年朋友都很兴奋。

在体验馆三楼的5D影院，老年团们切切实实地感受了5D电影、180度全景立体的独特体验。“我们常说吃饱闲闲来游玩，今天还真来了一个好玩的地方。”家住厦门的蔡老伯说，以前不知道还有这样一个体验馆，海沧的旅游景点开发得越来越好了。

海沧国旅负责人在接受记者采访时表示，嵩屿航线的开通，为游客提供了多元化的旅游出行体验，给海沧旅游产业带来了前所未有的发展机遇。海沧国旅将进一步整合海沧特色旅游资源，优化海沧一日游、二日游线路，进一步集聚人气，为推动海沧旅游产业发展做出应有贡献。

曾经人挤人的福建路和龙头路交叉路口，宽松又干净。（记者吴耀东 摄）

厦门日报讯（记者 黄晓波）昨天是厦鼓轮渡航线调整第三天，全天上岛乘客26500人次，尽管比前一天增加了2500人次，但依然在3万人次的“日最佳承载量”范围内。

“最佳承载量”带来的是“最佳体验”，小岛继续保持着回归数日的净与静。昨日带着一个广东团队上岛的导游骆锦辉告诉记者，游客们在岛上移步易景，感受到的是清清爽爽的鼓浪屿，大家都觉得，值了。

经过两天磨合，游客错峰出行开始显现。昨日7:10，东渡邮轮中心码头开往鼓浪屿三丘田码头的首班船，以乘客341人的“满员”姿态出发，而此前两天，同一航线的首班船乘客数分别为24人和123人。

开往鼓浪屿内厝澳码头的航班呈现出同样的态势。相比于前天前三班豪华船班最多仅13名乘客的情况，昨日前三班豪华船班的乘客量分别为36人、129人、152人。

而在嵩屿码头，昨日10:50-11:30，先后发出两班前往鼓浪屿内厝澳的渡轮，各有百来号人——之前一天，同一时段的两班船载客量均只有50人左右。

舒适宜人的渡船，清净疏朗的岛屿，厦鼓轮渡航线调整，正在获得越来越多人的肯定。“旅游业发展这么多年，以量取胜早已是落后的思维，如何以质取胜，才是需要大家思考的大方向。”昨日带队上岛的浙江导游曾建玲对记者说。她和她的团队从嵩屿出发登上内厝澳，“是为了让团队享受更好的旅游体验。”

内厝澳的小店吸引了不少游客。记者 唐光峰 实习生 秦品松摄

龙头路不再人声鼎沸。记者 唐光峰 实习生 秦品松摄

海西晨报讯（记者 欧阳霏）

厦鼓新航线开通后，游客分别从内厝澳、三丘田两个码头登岛，按照新航线的运载计算，从内厝澳登岛的游客约占新航线的三分之一，这个比例大大高于从前，这直接导致了内厝澳的客流量大量增加，也影响着鼓浪屿原来的“东南热、西北冷”的商业状态。

内厝澳片区

旅游热度初体验

记者昨日从内厝澳登岛后发现，路上的游客比从前多了一些，但居民与游客都能从容通行。游客的到来让一直无人问津的内厝澳有了些许人气，沿街商铺里摆放的物品也多了不少旅游产品，开店的商家也感受到了旅游的热度。

在“面线糊八元，鱼丸汤十元”这样的菜单面前，游客们体验了内厝澳朴素的商业氛围。一位开杂货铺的老板告诉记者，航线调整后游客多了，生意好了，但又多得刚刚好，不会太影响居民。美中不足的是，个别占道经营现象在内厝澳也已出现，城管部门将加强巡逻。

龙头商圈

老字号降温较小

作为鼓浪屿商业核心区域的龙头商圈，一直以来以游客流量取胜，由于游客大量集中在这一区域，导致龙头片区过度商业化，天价房租、天价菜单都在这里出现过。

这两日，龙头商圈确实降温不少。记者观察到，此次降温对特别有名的几家老字号影响并不大，但由于商业的高度同质化，一些店面较为冷清。商家沈先生表示，目前的游客量比以前少了一些，但刚刚好，但希望在节假日的时候运力能适当提高，以满足旅游和商业的双重需求。

码头增加了排队的出租车。记者 唐光峰 实习生 秦品松摄

设隔离带增的士邮轮码头有秩序

海西晨报记者 李凌 实习生 王晓萍

昨日，晨报记者来到东渡邮轮码头，新航线首日出现的滞留现象依然存在，但由于现场引导良好，排队的队伍井然有序。现场游客反映最多的问题，就是无法“即买即走”。

设置排队隔离带

在邮轮码头，记者发现码头发生了不少变化。新航线开通首日，8个售票窗口前排队购买船票的游客众多，队伍都排到了售票大厅门外，秩序较为混乱。昨日，售票大厅的“团队窗口”四个大字在显示屏上十分显眼，并单独设置一个直线通道与散客购票通道区分开。散客购票通道统一设置S型隔离带，充分利用了大厅的空间，也避免了插队的现象。

除去团队窗口外，剩余7个窗口中3个专售发往内厝澳码头的船票，4个专售发往三丘田码头的船票，每个售票窗口前均安排有一名引导员。每位游客在排队等候时，引导员会询问清楚游客要前往哪个码头，安排其在正确的窗口购票。此外，散客购票后，统一从售票窗口右侧离开，保证快速、有序。

增加的士停车量

前日，平台即停停车场的士专用道仅允许一排的士停留等客。为了加快游客疏散速度，昨日停车等客的的士增加到两排。晨报记者注意到，在车辆进入平台停车场入口处以及平台的每处斑马线后，均有执勤人员引导。入口处的执勤人员不厌其烦地提醒司机走哪条车道。

另外，游客无序、随意地横穿车道会造成交通堵塞，执勤人员督促游客一律经由斑马线出入售票大厅，并在适当时候要求的士在斑马线前停车礼让行人。

内厝澳小店受年轻人追捧。记者 唐光峰 实习生 秦品松摄

从内厝澳登岛 游客怎么逛

海西晨报讯（记者 李凌）上了内厝澳码头，要怎么走？晨晨在资深鼓浪屿人的帮助下为大家设计出几条较为可行的旅游线路，对于日光岩、菽庄花园等路线就不再赘述了。

环岛线路

内厝澳码头———工艺美院———鼓浪石———贝壳馆———鼓声洞———港仔后沙滩———菽庄花园

特色：这个路线可充分领略海洋风光，天凉时走此路线多加衣哦。

特色线路

内厝澳码头———工艺美院———鸡山路（殷承宗的家就在此）———美华浴场———卢戆章墓———林屋———西林———菽庄花园

特色：鼓浪屿是一个迷失之岛，这条非主流路线更加适合资深旅行者。

市井线路

内厝澳码头———工艺美院———内厝澳路———笔山洞———三一堂———厦门二中———杨家园（鱼骨艺术馆）———风琴博物馆

特色：这条路生活气息最为浓重，随处可见古厝、庙宇、菜地、渔筏。

如何能更快到达鼓浪屿

海西晨报讯（记者 李凌 实习生王晓萍）晨报记者在邮轮码头大厅随机询问了几名游客，他们均表示对新航线码头移至东渡一事不知情。一名游客乘车至轮渡码头后询问售票员才被告知需从东渡邮轮码头登岛。怎么才能减少在码头的等候时间，更好地安排行程呢？

第一招：提前网络购票

网络购票可以最有效地避免在现场买票排队、候船浪费时间。另外，网络购票采用实名制购票，游客无需取票，提前20分钟到达邮轮码头，只需将二代身份证在闸机上感应一下，即可检票等船了。

第二招：错峰出行

新航线开通首日，早上7:10开往三丘田码头的航班仅24人乘坐，开往内厝澳码头的航班仅43人乘坐，上午9时左右开始进入客流高峰。游客可以选择人次较少的时间段出行，避开热门时段购票。

第三招：借道嵩屿码头

由于嵩屿码头所处位置偏远，加之对新航线不了解，游客扎堆前往东渡邮轮码头登岛。事实上，嵩屿码头往内厝澳的运力十分充足，自驾游的朋友不妨开车至海沧嵩屿码头乘船，或者花2元钱从第一码头坐船到嵩屿再到内厝澳，或许所用时间比在邮轮码头买票还快。 S4A22086

嵩鼓航线开通，为游客提供多元化的旅游出行体验。(郑伟明摄)

厦门日报讯（记者 杨继祥 林岑）

20日起，厦鼓轮渡航线调整，执行新的航班时刻表。昨天一大早，来自泉州的小伙子小李和海沧女朋友小邱携手来到海沧嵩屿码头乘嵩鼓航线，同船共渡到对岸的鼓浪屿拍婚纱照。

“从海沧上船，不用担心堵车，海上仅需8分钟，而且我们不用分两地上船，可以携手共渡，真是太方便了！”小李兴奋地说。

【“海上公交”】

外来客与本地郎同船渡

此次调整，厦门本地居民与外地游客上鼓浪屿进行分流。优化航线、提升码头环境、加密公交线路、制定优惠措施……海沧区积极承接、热情服务，主动融入美丽厦门发展战略大局。

不少投奔本地亲属的“外来客”纷纷选择从海沧嵩屿码头上船，“不仅可以欣赏到美丽景色，还可以听同学介绍闽南典故，非常棒！”来自重庆的游客王先生一边听着来自厦门的同学介绍闽南风土人情，一边忙着拍摄沿途景色。

海沧嵩屿码头与鼓浪屿内厝澳码头直线距离仅1公里，拥有得天独厚的地理位置。这条定位为旅游与城市公共交通相结合的“海上公交”，承接了漳州、龙岩、赣南、珠三角等进入厦门的游客和岛内外往来市民，既满足了广大市民日常交通出行的需求，还承担起分流岛内交通客流的重任，缓解陆路交通压力，为游客提供多元化的旅游出行体验。

【航程短】

嵩鼓航线快而不挤

“陆上交通顺，海上航程短，是吸引市民游客选择从嵩屿码头乘嵩鼓航线上鼓浪屿的一大要素。”海沧区相关负责人说，往返于海沧嵩屿码头与厦门北站、高崎国际机场、鹭江道轮渡码头、漳州角美等地之间的接驳公交已贯通，市民游客乘公交即可轻松到达嵩屿码头。不仅陆上交通方便，嵩屿码头为自驾前来的市民游客提供充足停车位，解决停车难问题。

“全程仅需8分钟，一路都能欣赏无敌海景。”在嵩屿码头，家住海沧的市民游女士，刚刚搭乘嵩鼓航线从鼓浪屿返回，“嵩鼓航线航程短，不会拥挤，票价相对岛内而言，比较低。”游女士如是说。

记者从海沧区文体旅游局了解到，为了让“海上公交”更好地服务广大市民、游客，“海沧嵩屿码头至鼓浪屿内厝澳码头”航线延长作业时间，航线持续优化，内厝澳码头—嵩屿码头，夏季7:15-18:15，冬季7:15-17:30；嵩屿码头—内厝澳码头，夏季7:10-18:30，冬季7:15-17:30，每30分钟一班。

【配套全】

到海沧畅想“乐活”

玩在鼓浪屿，吃购在海沧！来到海沧，除了地道的新鲜海味，台湾风情商业街“台湾美食季”为游客提供来自台湾六大夜市的正宗美食，手工皂、凤梨酥等台湾伴手礼任君挑选。

值得一提的是，当前正值海沧区举办2014海峡两岸（厦门）乐活节。来自五湖四海的宾朋，游览完鼓浪屿，从嵩屿码头下岸，可以在厦门最美道路之一的海沧大道上，骑着凤凰花颜色的公共自行车，沿途欣赏一望无际的大海、鱼篓造型的庭院灯、富有童趣的海洋生物指示牌，畅享“快乐工作，阳光生活”的“乐活”理念。

“几年前来过海沧，没想到现在发展得这么好，本来只打算在海沧停留一天，现在远远不够！”从浙江前来厦门旅游的洪先生告诉记者。

“近年来海沧区飞速发展，旅游市场显示出前所未有的活力。”厦门建发国旅董事长陈丽霜欣喜地告诉记者，海沧毗邻漳州，旅游资源丰富，既有青礁慈济祖宫等富有文化内涵的景点，又有天竺山等自然风光迷人的景区，还有土笋冻等地道美食，如今随着厦鼓航线调整，嵩鼓航线的运营，海沧的旅游产业，必将迎来美好的发展春天。

【温馨贴士】

记者从海旅集团了解到，日前，只要凭单日往返嵩鼓航线的船票，就可替代价值30元的门票免费游览天竺山景区等多种优惠。

厦门日报讯（记者 徐景明）厦鼓航线调整以来，实际运行情况如何，存在哪些不足需要改进？昨日上午，黄强副市长来到东渡邮轮中心码头，实地了解航线运行情况，对交通组织、公交保障和购票候船等逐一进行检查并提出工作要求。

截至昨晚9时，东渡邮轮中心码头已累计运送游客上岛超过3万人次（包括20日、21日两天）。记者在现场看到，码头周边交通状况总体良好，候船大厅管理有序。但因航线调整还处于磨合期，仍存在游客排队购票与等待上船时间较长等问题。针对存在的不足，黄强要求立即加以改进，一是完善公交车和旅游大巴管理设施，加快出租车上客速度，加强平台车辆管控，让游客疏散更加顺畅；二是立即增加售票窗口，通过分散购票地点、合理规划人流线路等措施，减少游客等待时间，让游客更加便捷地购票。

黄强强调，厦鼓航线调整目的在于优化旅游环境、提升鼓浪屿品质、改善交通状况，港口、海事部门要进一步加强航线安全论证，在确保安全的前提下尽量增加航班，用足运力，让游客更快上岛；各部门特别是码头管理单位要持续提升候船大厅服务品质，适当增加座椅数量，加强现场疏导，做好后续服务保障，提供更加舒适便利的条件，让广大市民和游客从航线调整中实实在在受益。

昨日，厦鼓轮渡比前一天多运了3000多人上岛。（本组图/记者 王协云 摄）

厦门日报讯（记者 徐景明 吴耀东）厦鼓轮渡航线调整进入第二天，磨合正在加快——数据显示，截至昨晚21时，厦鼓轮渡共运送上岛乘客24000人次，较前一天增加约3000人次。

“多”出来的3000人次，绝大多数出现在东渡邮轮中心码头——昨日，东渡邮轮中心码头运送上岛游客16711人次，较前一天增加2642人次。另一个“上升大户”为嵩屿码头，昨日全天客流量约1700人次，比前天多了650余人次。

主管部门和责任单位优化服务流程、提升船班利用率，各家媒体积极宣传引导、游客分流错峰出行，是上述变化出现的主要原因。

【客流高峰】

比前一天来得早

昨天上午6点45分，东渡邮轮中心码头安检口前，已有一百多人在等待过安检。他们全是要搭首班船的游客，有散客，也有旅行团。游客张静介绍，听说票很紧张，首班人比较少，就一早赶过来了。现场唯一的旅行团来自厦门逍遥游国际旅行社。导游称，他们前天没买到票，于是决定昨天过来赶早班船。

记者了解到，昨日从东渡乘坐首班船前往三丘田的游客有123人，而前日只有24人，第二班船的282人也远超前日的39人。8点开始，几乎每班前往三丘田的船都搭载了超过300人，接近满载——这个时间点，比前天要来得早。

前往内厝澳的船高峰期来得稍晚，前四班船中，除了7点50分票价为35元的班次，其他三班最多的一班只搭载了13名游客。不过，这条航线的客流从8点半起出现井喷。

种种迹象表明，游客出行的错峰效应正在显现。与此同时，分流效应也在发力，选择从嵩屿码头前往鼓浪屿的游客大幅增加。

【部门出招】

缓解高峰时段买票难

前日厦鼓轮渡航线启动调整，初步实现了“居民优先、客流分开、提升品质、安全第一”，调整首日基本实现平稳过渡，市民、游客反映良好。但是，首日运行也存在高峰时段旅客买票难等情况。

针对这些情况，多部门、单位努力优化服务流程，提升船班利用率，包括本报在内的各家媒体也积极宣传引导游客分流错峰出行，早班船的客座率明显上升。与此同时，相关部门和单位在高峰时段加快验票、放客速度，确保船班整点发出；将售票窗口按航线进行划分，减少询问量、加快售票速度；加大广播和LED电子显示屏的信息量，及时显示最近几班船的余票量。

同时，游客也在积极适应变化。记者了解到，20日调整首日，约有8成游客不知道航班调整细节，昨日这一情况已明显好转，游客积极通过各种渠道了解信息。

在多方努力下，东渡邮轮中心码头昨日的客运量较前一日明显增加。轮渡工作人员介绍，9时至下午16时期间的船班基本都是满员出发，“头尾”的两个旅客低峰期上座率也明显提高。

【新变化】

游客被合理分流 感觉路都宽敞了

“很干净，也安静许多，仿佛回到了六七年前游客比较少的时候。鹭江道不那么堵了，进出岛也不用与游客在轮渡挤来挤去了，岛上居民的生活环境也好了很多。”——鼓浪屿居民詹丽华

游客正走在绿荫小道上。

厦门日报讯（记者 吴耀东）鼓浪屿的韵味回来了。静了，净了，居民的家园，仿佛回到了未曾经历喧嚣的六七年前；游客也终于可以悠闲地在岛上漫步了，拍照取景时，也不用再担心被陌生人“乱入”。

其实，2.4万人次登岛，昨日的鼓浪屿与平时相比，人数并没有减少。不过，游客被合理分流到岛上各处，上岛时段也更加均衡，岛上的空间顿时显得清朗了许多。

昨日下午3时许，记者在延平路上看到，游客三三两两，马路很宽敞。附近的龙头路人流虽然稍大，但比起以往的摩肩接踵，依然宽松了许多，游客甚至可以轻松地站在街上自拍，不用担心被人闯入镜头。

实际上，昨日鼓浪屿的上岛人数与平常相比并没有太大改变，但是由于上岛路线和时间的变化，岛上的人流分布变得更加均衡，岛上旅游环境有了明显的改善。昨天下午4时许，记者在内厝澳码头发现，附近人流不少，许多游客从内厝澳码头登陆鼓浪屿，然后沿着海岸线游览，还有人深入内厝澳片区的小路，寻找幽静的鼓浪屿。

清静，干净，这是这两天不少龙头社区居民的感受。除了一些商家聚集的主干道外，许多居民居住的街巷人烟稀少。人流分散，让原先喧闹的鼓浪屿东南部变得安静了许多。

地面也十分干净，无论是在街心公园、马约翰广场等人流密集地带，还是在泉州路、中华路等小路，都很难在地上发现垃圾。下午5点半，在泉州路上，清洁工人金增友坐在路边休息，在他面前是清洁的路面——“垃圾比较少，今天很快就扫完了，平时这时候肯定都还在忙。”

【小窍门】

借道嵩屿上琴岛 最少节省半小时

记者实测，从第一码头到嵩屿码头，再转船上内厝澳，全程最快只需半小时，最慢70分钟

【线路】

第一码头-嵩屿-内厝澳

■耗时:最短30分钟，最长70分钟

■花费:32元

■提醒

1.第一码头往嵩屿码头，每小时逢30分发船，航程约18分钟。

2.嵩屿码头往鼓浪屿内厝澳码头，每小时逢30分和50分发船，航程约10分钟。

3.嵩屿转船时，只要动作快点，就可实现“无缝对接”。

鼓浪屿美景。

记者 黄晓波

如果您买不到岛内直达鼓浪屿的船票，或许可以试试本报昨日提供的三个小窍门之一:借道嵩屿码头。

从昨天嵩屿码头现场情况看，本报的报道起了作用——选择从嵩屿码头出发前往鼓浪屿的游客增加了许多。相比于前日全天仅1053人的发客量，昨日发客量增加到了1700多人，增长了60%以上。

记者采访了解到，其中不乏专程从第一码头到嵩屿“中转”，再前往鼓浪屿内厝澳的游客。

从东渡邮轮中心码头乘船到内厝澳，和从第一码头借道嵩屿上内厝澳，殊途同归，而记者昨日实测发现，后者无论是从耗时或是成本计算，或许都比前者划算。

看数据:1700多名乘客 绝大多数是散客

昨天上午，记者乘坐10点30分的船班，从第一码头出发前往嵩屿。和“邮轮中心-三丘田码头”航线一样的341座船班上，只坐了二三十人，十分空旷。一路观赏海景，在嵩屿码头上岸时，才10点48分。这个时候，只要稍微小跑，到售票窗口购买往内厝澳的船票，就能顺利登上10点50分的航班。10分钟后，记者通过内厝澳码头踏上鼓浪屿，全程只要半小时。

事实上，不仅仅是记者，有旅客也是这么“曲线救国”的。山东游客张明山夫妇与记者一路同行，目的地也是鼓浪屿；同一段旅途中，还有另外一对外地游客夫妇。“我们也是前晚钻研了半天航线时刻表，比对了地图，才想到这招并付诸实践的。”张明山说。

更多从外地过来的散客，则是在看到本报报道后，直接选择前往海沧，通过嵩屿码头登上内厝澳——据了解，昨日嵩屿到内厝澳航线上的1700多名乘客，散客占了绝大多数。

算成本:时间大幅缩短 价钱便宜3元

从第一码头到嵩屿码头的公共航线，不论市民还是游客都可乘坐，而且票价仅需2元。发船时间为首班7:30，末班17:30（冬季）、18:10（夏季），每小时一班。也就是说，白天每小时的30分发一班船，整个航程约18分钟。

嵩屿码头至鼓浪屿内厝澳码头的游客航线，逢每小时的30分和50分发船，票价30元往返，首班07:30，末班17:50（冬季）、18:50（夏季），整个航程10分钟左右。

如果一切顺利，能够赶上50分从嵩屿到内厝澳的船，全程只要30分钟；即便无法赶上，等下一班船也只需耗时70分钟。相比于在东渡邮轮中心码头往往只能买到一两个小时后的船票，时间缩短了不少；而对于从北站抵厦或其他选择BRT出行的游客来说，从第一码头出发经嵩屿前往内厝澳，更是一路通畅。

这段旅程的花费，同样比从东渡出发便宜——两段航线只需2+30=32元，比从东渡坐35元的普通船省3元，比豪华船省了23元。

【关注内厝澳旅游线路】

内厝澳为何“留”不住游客？

鼓浪石。

厦门日报讯（记者 林露虹）

目前看来，一个亟待解决的问题，或许就是如何进一步开发内厝澳旅游了——一方面，从三丘田出发的旅游线路有其固定消费人群，开发内厝澳旅游资源，有助于岛上东西部旅游平衡；另一方面，让更多的游客选择走内厝澳，也有助于分流客流、满足更多游客的上岛需求。然而，数据显示，目前内厝澳仍远非游客首选，尤其是有利于缓解“买票难”问题的嵩屿-内厝澳航线。

这样的情况并不让人意外。受核心景点位置影响，鼓浪屿旅游长期处于“东冷西热”的局面。昨日带游客上岛的导游方方告诉记者:“游客还是更喜欢去琴岛东南部。”究其原因，还是传统上认为的到核心景点的距离问题，“内厝澳码头到日光岩、菽庄花园等景点，步行至少要30分钟，这对老年游客和腿脚不便者来说着实是个考验。”

“从内厝澳码头出发，我们一般都是带游客走环岛这条大路，穿过美华沙滩，随后到达港仔后沙滩，到了港仔后就好办了，因为这意味着离日光岩、菽庄花园不远了。”旅游人士的说法透出了目前旅游线路设计的思维模式:与停驻内厝澳片区游览相比，导览者更关心如何在最短的时间内把游客带到热闹的东南部。

在网上流传的各色鼓浪屿旅游攻略里，“内厝澳”也是个低频词。湖北游客李琪昨日购买了内厝澳航线的票，但上岛后，他有些茫然，“我事先结合网上查到的资料做了旅游攻略，内厝澳这片好像没什么特别的。”最终，李琪走的也是最惯常的“大路”——经美华沙滩，随后抵达菽庄花园。

不过，这并非唯一的选择。温馨天天游国旅导游谢喜凤告诉记者，“走小路”正在内厝澳旅游中兴起。“从鼓声路插到鸡山路，那一段就特别幽静，慢慢走，看看沿路的老房子，一些年轻游客还是挺感兴趣的。”不过，谢喜凤也坦言，走小路的游客只占三成，“主要还是因为知道的人不多，加上上下坡有点费劲。”

旅游线路单一化、旅游信息的相对匮乏，最终都指向了同个问题:如何依托此次航线调整，挖掘内厝澳地区的旅游资源。“旅游线路通常都是跟着产品走，这次航线调整，某种程度上可以说是推动相关人士去深挖旅游资源，做差异化的旅游产品，丰富产品的多样性，从而提高游客的体验度。”导游培训师霍金龙说。

记者昨日从内厝澳码头上岛发现，内厝澳片区的游客数量相较以往有了一定提升。在岛上为散客提供导览服务的温馨天天游国旅，也在原有三丘田码头咨询点的基础上，增设了内厝澳码头咨询点——或许，这些都是开发内厝澳旅游、更好地实现客流分流的良好开端。

厦鼓航线调整两天来，鼓浪屿终于“瘦身”减负，小岛也安静多了

东南网10月22日讯（海峡导报记者 詹文 崔晓旭/文 吴晓平/图）厦鼓航线调整两天来，上岛游客日均只有2万多人次，鼓浪屿终于“瘦身”减负，效果还很明显——游客少了，小岛也安静多了。

新航线调整，让小岛终于回归清静。新政虽然挡住了一些游客，但没有挡住人们对鼓浪屿的爱，游客依然从四面八方而来。只不过，热情不减，“攻略”变了。“网上买票很方便，算好时间来了就能搭船，不用等。”来自上海的游客夏晶晶告诉导报记者，上午时段的网上船票很紧张，一定要提早买票。需要提醒广大游客的是，周末船票十分紧俏，要去鼓浪屿的一定要提早购票。网上购票目前只能买到10月31日之前的船票。

白天航班 35元普通客船票紧俏

去鼓浪屿，现场买票，可能要等很久。

接连两天，导报记者现场观察发现，除了8:00以前的船票可以“说走就走”外，从9点开始到下午2点，游客就算能买到船票，至少也要等上一个多小时，无法“即买即走”。“游客过渡，应首选网络购票，会更方便游客合理安排时间。”轮渡公司负责人说，网络购票的效率也远远高于现场购票，游客到码头后，只需在闸机上感应一下二代身份证，就可以登船了，省下许多程序。

轮渡公司透露，由于新航线刚刚启用，担心网络购票知晓率不高导致运力浪费，所以目前邮轮中心厦鼓码头至三丘田码头、内厝澳码头每船先只设100张网络船票，嵩屿码头至内厝澳码头设300张网络船票。今后，随着网络购票运作日渐成熟，可能会加大网络购票的比例。

导报记者昨日登录购票网站（www.xmferry.com）查询，网上购票目前只能买到10月31日之前的船票。其中，邮轮中心厦鼓码头-三丘田码头票价35元的船票白天航班紧俏，傍晚航班还有余票；邮轮中心厦鼓码头-内厝澳码头的客船为豪华邮轮，票价50元，余票尚多；嵩屿码头-内厝澳码头的船票也有大量余票。

需要注意的是，25日、26日是鼓浪屿航线调整后的首个周末，目前周末两天的船票十分紧俏，邮轮中心厦鼓码头-三丘田码头航线下午4点钟之前的网络船票已一票难求。

上午8点-10点时间段船票最难买

每天上午8点-10点，这个时间段的船票最难买，旅游团多、散客也多，要去鼓浪屿的游客可选择错峰出行。

从这两天导报记者观察东渡邮轮中心的客流情况来看，大部分旅行团订的是8点之后的航班，8点前的船班还有不少座位，特别是7：10、7：30、7：50这三个时段六班船，载客都没有超过1/3，散客可乘坐早一点的航班，这样船上不拥挤，可好好拍照欣赏海上风光。

错峰出行的另一个意义在于，考虑到未来团队游很可能成为网络购票的主力，在网上跟旅行团抢购热门时段的票，可能会比较困难，相比之下，错峰出行是个不错的选择。

当然，你也可以选择夜游鼓浪屿。因为无论是从邮轮中心厦鼓码头始发的班次，还是夜航从轮渡码头始发的班次，乘坐晚班船的人都不多。

提醒

两个检票口去不同的码头

检票时，也要留心一下，不要排错队，不要走错检票口。

东渡邮轮中心检票区有两个检票口，一个是往三丘田码头的登船口，一个是往内厝澳码头的登船口。游客在检票前，应注意看指示标牌，辨认好检票口，以免浪费时间，甚至错过检票时间。

到轮渡搭船不能刷e通卡

对厦门市民来说，到轮渡码头、嵩屿码头购票时，一定要带上身份证或者社保卡。而且，市民到轮渡码头搭船已不能再刷e通卡，没有携带身份证明的话无法购票。

登船提前30分钟到达

现在乘船去鼓浪屿，不是说走就走的，要过安检，还要检票。

由于东渡邮轮中心检票口在开船前10分钟停止检票，游客请安排好时间，提前到达码头。从这两天的情况看，无论是过安检还是检票都不需要排队太久，所以网络购票的游客提前半个小时到达即可。

记者观察

鼓浪屿“减负” 小岛安静舒适了

这两天，上鼓浪屿的人明显少了。

航线调整首日，厦鼓轮渡的四个码头（东渡邮轮中心码头、嵩屿码头、鹭江道轮渡码头、第一码头）全天运送上岛乘客（包括游客、市民）20924人次，出动船班86班。

其中，东渡邮轮中心码头运送游客上岛14069人次（往三丘田32班9102人次，往内厝澳32班4967人次）；嵩屿码头运送游客上岛1053人次，船班22班；鹭江道轮渡码头和第一码头运送市民上岛5802人次。

而昨天，厦鼓轮渡的四个码头全天运送上岛乘客也仅有2万多人次。“只有2万多人上岛，游客有一个很舒适的旅游环境，这一数字也创下历年来同期最低。”轮渡公司有关人士说。

这次调整，主要是针对鹭江道拥堵不畅、鼓浪屿不堪重负的困境，把每天登上鼓浪屿的游客，从日均7万-8万人次调控到5万人次左右，提升景区的旅游品质和舒适度，更好地保护岛上环境。

根据《鼓浪屿游客承载量测算与流量管控方案》对小岛的承载量重新测算后得出的结论为：鼓浪屿景区瞬时最大承载量核定为3万人次，日最大承载量核定为6.5万人次，日最佳承载量核定为3万人次，年最大承载量核定为2200万人次，年最佳承载量核定为1300万人次。

游客少了，小岛也安静多了。这一点，岛上的居民深有体会。“以前一大早，鼓浪屿大街小巷到处都是游客，商铺的叫卖声也不绝于耳。”鼓浪屿居民林女士说，鼓浪屿是景区，但也是岛上居民的家，希望通过此次“减负”，能够让鼓浪屿更好。

每趟51路都是满载。

厦门晚报讯（文/图 记者 王绍亮）邮轮中心厦鼓码头客运专线昨天正式运营，与之相配套，邮轮中心码头和轮渡间新开的直达专线51路也同期开通。往来两地的游客乘坐这路公交最为便捷。

昨天，记者在现场目击了这条专线的火爆场面。

现场

不断往返，几乎趟趟满载

在邮轮中心码头站始发的线路有4条:51路直达专线（邮轮中心码头—轮渡公交场站）、59路（高崎火车站—邮轮中心码头）、L5(邮轮中心码头—公园东门)和1条旅游直通车线（邮轮中心码头—会展中心）。

记者发现，51路直达专线最为火爆，昨天上午9点多，不断有51路公交车从轮渡方向开过来，又不断拉人去轮渡，几乎趟趟满载。公交集团湖里公司陈队长说，有些乘客不知情，仍到轮渡乘船，只好坐车来邮轮中心；而从邮轮中心过去的，多是前晚住在鼓浪屿的游客，坐船回来，再去轮渡。

为了了解客流情况，公交集团湖里公司还安排调度员到现场统计班次和数据。不过，面对这么多客流，三四辆车同时发车，调度员陈女士坦承:“忙不过来，详细数据不好现场统计，只好根据经验预估。”

保障

实地体验，掌握旅客动态

昨天，记者在售票大厅遇到了市运管处和公交集团有关负责人，他们正跟厦门邮轮中心的工作人员协调解决问题。

市运管处有关负责人说，尽管之前已制订了应对方案，但还是放心不下，最担心的就是游客滞留。他们还特意走到候船区，跟游客一起走上来，初步了解客流情况。

公交集团负责人表示，他们正在积极调整运力，一方面掌握旅客动态数据，包括客人流向、自驾游、团队游、散客游等数据，另一方面及时把在轮渡的乘客运到邮轮中心，把邮轮中心的客人及时调整到嵩屿码头，充分做好保障。

调度

对接客船，高峰时启用11辆车

据介绍，51路直达专线计划是5辆车跑，由于客流太多，公交集团立刻调度其他车辆前来保障，最高峰时，一共有11辆车在跑。

市运管处工作人员介绍，旅游客运专线是20分钟一班，而51路往返差不多也是20分钟，正好够用。市运管处公交科工作人员说，客流是一波一波地来，而公交正好可以“消化”掉，不滞留。

临近下午5点，尽管游客高峰已过，但51路仍有三四辆车同时发出。

傍晚6点，从鼓浪屿开过来的最后一班船靠岸，游客顺利坐公交车离开。“第一天大家压力都很大，还好疏送成功。”公交集团湖里公司陈队长说，首日51路计划跑100班，尽管最后数据还没有统计出来，但可以肯定，至少跑出了300班。　　

海西晨报讯（记者 李凌）昨日，新航线运行第一天，各码头全天运送上岛旅客共计2万余人次。其中，东渡邮轮码头往三丘田9102人次、往内厝澳4967人次；嵩屿码头往内厝澳1053人次。轮渡码头和第一码头全天运载市民上岛5802人次。

今年9月，厦门结合鼓浪屿的人文历史和现状，对小岛的承载量进行了重新测算，鼓浪屿景区瞬时最大承载量核定为3万人次，日最佳承载量核定为3万人次。2013年鼓浪屿全年上岛游客约为1500万人次。

邮轮码头道路通畅

晨报讯（记者陈小斌）昨天，鹭江道轮渡码头往鼓浪屿运送游客的任务，正式调整到东渡邮轮码头和海沧的嵩屿码头。虽然前往东渡邮轮码头一带的游客增多，但附近交通并未出现拥堵。

昨天上午，晨报记者来到东渡邮轮码头附近的东渡路，双向八车道的东渡路车流通行顺畅，并没有出现交通拥堵的情况。随后，记者又来到东港路，发现该路共有3个车道通往国际邮轮中心，现场也并未出现拥堵的情况，五六名协警在现场引导车流。

一位执勤协警表示：“今天开来这边的私家车增加了不少，我们都引导他们把车停到停车场内，他们都很配合，没有出现交通拥堵的情况。”

大巴影响公交进站

海西晨报讯（记者 雷妤）昨日上午，记者前往邮轮码头，跟随游客一起实地乘坐公交。

记者注意到，东渡邮轮码头附近共有3个公交站，分别为“邮轮中心码头站”、“邮轮中心站”、“东渡狐尾山站”。“邮轮中心码头站”站点设置在邮轮码头二楼的平台上，离邮轮码头最近，一下车就是候船楼入口。站点设置了51路、59路、L5链接线、旅游直通车。其他的站点离候船楼400米至900米，虽然步行距离较远，但公交线路标识比较清晰，游客基本上都能顺利抵达邮轮码头。

记者进入候船楼看到，在其入口和三个出口处都设置了标识牌，详细地显示了公交站的位置以及公交线路。不过，大部分的游客并不会注意这些标识牌。“增加语音播报就好了，我们不会时时刻刻注意看旁边的路牌。”游客陈先生建议。

记者看到，昨日上午，公交车进站基本都井然有序。不过，也有旅游大巴破坏“规矩”。按照规定，旅行社的旅游大巴只能在北门和南门的出口处接客，可却有旅游大巴把车停靠在码头二楼平台，影响了其他公交车进站。

老杨吹葫芦丝吸引了不少游客王晓萍摄

湖南游客吹葫芦丝

海西晨报讯（记者 李凌 实习生王晓萍）厦鼓新航线开通首日，候船大厅现场具有闽南特色的公益演出吸引了不少游客驻足欣赏。

来自湖南邵阳的游客杨相品先生第一次来到厦门，偶遇了在现场公益演出的湖南老乡，当场兴致大发，主动要求与老乡合奏一曲《爱拼才会赢》。杨相品吹着笛子伴奏，老乡热情演唱，时不时与现场观众互动，让观众搭腔几句。大家都被热烈的气氛所感染，用手机拍照、录像，拍手叫好。

“我出门旅游必定会带两件乐器，笛子和葫芦丝。”在客船开往鼓浪屿内厝澳码头的途中，杨相品掏出葫芦丝又即兴演奏了一曲。“以前演奏过《爱拼才会赢》和《鼓浪屿之波》。”多才多艺的杨相品还擅长国画、书法，他称赞厦门好人好山好水好地方，并表示有机会希望来厦门长住写生。

杨相品的女儿杨娟女士得知今天是新航线首日的消息以后，兴奋地告诉同团的朋友，“很荣幸啊！”看着两岸的景致，杨娟连说了两次“好漂亮”。

杨相品所在的旅游团有近90人，该团导游对国际邮轮码头赞不绝口。“候船大厅环境比原来好很多，游客会感觉更加舒适。”唯一让这位导游头疼发愁的问题就是，导游也需要购买同等票价才可坐船，没有优惠政策导致这部分成本不容小觑。

运营体系有待完善

晨报讯（记者雷妤）因厦鼓航线调整，厦门公交集团特开通了一条旅游直通车，往返邮轮码头与塔头，中途经停轮渡、胡里山炮台、曾厝垵。运营首日，直通车的上座率平均在40%左右。

昨日上午，记者在邮轮码头看到，直通车的运营车辆为45座的旅游大巴车，每20分钟发一班车。游客从航站楼二楼出口离开后，就能直接购票上车。

记者从公交集团了解到，由于邮轮码头没有直达曾厝垵的公交线路，游客若要到曾厝垵，只能先到轮渡，然后再换乘其他公交车。而乘坐直通车，不仅能一站直达目的地，还能享受一人一座。不过，票价也不菲，每人10元。

虽然乘坐方便，但选择乘坐直通车的游客并不多。记者注意到，上午8时至9时从邮轮码头发送的4趟直通车全为空车，直到第5班车才迎来首位乘客。不过，从塔头方向来的班次情况较好，每班车平均有10名乘客。记者获悉，下午两个方向的上座率均有提升，乘坐的人明显多了起来。

直通车为何上座率不高？记者多方探寻发现，游客从鼓浪屿到达邮轮码头后可从3个出口出站，其中南北两个出口在一层，另一个出口在二层，不少游客抵达后直接从一层出站口出站，削减了二层出站的人数。另外，上午返程的客流较少，一定程度上影响了上座率。

“接下来我们还会多设几个引导牌，并设一个售票窗口。”交通集团特旅交通国旅的负责人介绍，目前运营体系不完善，也没有专门的售票点，今后将逐一改善。

市民游客检票井然有序。记者 邱雅萍摄

嵩鼓航线快而不挤

海西晨报讯（记者 邱雅萍）从海沧嵩屿码头乘船上鼓浪屿只需不到10分钟，在海风吹拂下一边欣赏美景还能一边听工作人员讲述鼓浪屿人文风情，十分惬意。昨日上午，记者前往海沧嵩屿码头，体验嵩鼓航线。

上午9：00，记者抵达海沧嵩屿码头。相比东渡国际邮轮中心厦鼓码头的火爆人气，海沧嵩屿码头较为冷清。市民、游客在售票处前三三两两地排队等候买票，候船室内20多名乘客在等待上船。

随后，记者带着身份证购买了八元一张的船票。船票从原来的电子票变成纸质票，票上还印有二维码，检票时需刷二维码进站。与游客票不同的是，市民票采取实名制，进站时还需出示身份证等有效身份证明。

上午9：30，记者顺利登船，670客位的大船十分宽敞，一层乘客可站着观景，二楼则设立了雅座，乘客们不禁一边欣赏美景，一边拍照留念。“乘客少，不挤，很舒适。”游客陈小芳告诉记者。

不到10分钟，记者即抵达鼓浪屿内厝澳码头。记者返程时，嵩屿码头已经聚集了较多的乘客。

据工作人员介绍，由于是第一天调整航线，早上乘客并未增长太多。据了解，海沧嵩屿码头到鼓浪屿内厝澳码头航线使用的是轮渡公司现有的两艘670客位船舶，航线每半小时左右一班，嵩屿往内厝澳航班冬季从早上7:30开船至17:50，夏季到18:50；内厝澳往嵩屿航班冬季从早上7:20开船到17:20，夏季到18:20。

【首日数据】

厦鼓轮渡四个码头全天运送上岛乘客20924人次，其中东渡邮轮中心码头运送游客上岛14069人次

【首日变化】

游客市民分流让出行更顺畅更舒适；鹭江道交通秩序得到改观；相关部门将根据首日运行情况进行完善提升

【数字】

昨晚21时的统计数据显示，厦鼓轮渡的四个码头全天运送上岛乘客（包括游客、市民）20924人次，出动船班86班

东渡邮轮中心

上岛14069人次

其中往三丘田32班9102人次，往内厝澳32班4967人次）

嵩屿码头

上岛1053人次 船班22班

轮渡码头和第一码头

上岛5802人次

    昨日7点10分， 厦鼓航线调整后从东渡邮轮中心码头开往鼓浪屿三丘田码头的首班渡船正离开码头。（记者王协云 摄）

厦门日报讯（记者 徐景明黄晓波）昨日是厦鼓轮渡航线调整首日。截至昨晚21时，厦鼓渡轮全天运送上岛乘客20924人次，其中东渡邮轮中心码头开出64班船，运送游客上岛14069人次。

此次调整是市委市政府建设“美丽厦门”做出的重大决策，也是响应市民呼声之举，核心目的是全面提升鼓浪屿海上客运交通秩序和旅游环境质量，调整按照“居民优先、客流分开、提升品质、安全第一”的原则进行。从调整首日来看，基本实现平稳过渡。

调整也使厦门鹭江道交通秩序得到根本性转变，市民出行、过渡更为顺畅；东渡邮轮中心码头良好的硬件条件、更舒适的客船、崭新的航线设计和船上服务，也提升了游客的旅游体验。居民和游客对此给予了肯定。

为了进行此次调整，厦门多部门、单位进行了近一年时间的准备，包括重新梳理布置海上客运航线，针对轮渡运作特点、需求对东渡邮轮中心码头进行改造，对停车条件、周边路网、公交服务重新规划梳理等等。昨日全天，邮轮中心周边交通秩序总体良好，游客停车、乘车方便而有序。

相关部门表示，此次调整涉及客流转移较大，船班制度的实行也是一次重大变革，调整“磨合期”在所难免，相关部门将根据首日运行情况对服务细节做进一步优化调整，积极营造安全、有序、顺畅的厦鼓海上交通新格局。

【现场】

东渡航线:人不挤风景好，吹吹海风感觉很棒

昨天8点过后，东渡邮轮中心的候船厅游客开始多起来。（记者吴耀东 摄）

昨天上午，轮渡小广场没有以往人山人海的拥挤景象。（记者汪长福 摄）

新航线运行，昨日上午，本报记者兵分两路，体验了从东渡邮轮中心出发的前往三丘田码头和内厝澳码头两条航线的首班船。

6点33分，随着第一对乘客的到来，安检口正式开放。

6点50分，两班船同时开始检票——拿船票或身份证一刷，就可以过关登船。不过，从检票口到登船口中间有一段距离，大约需要步行3分钟。

首班船乘客很少，均在50人以内。7点10分，两班船相继出发。

在前往三丘田码头的“轮渡20”上，讲解员先后提到了海沧台商投资区、海湾公园、第一码头BRT枢纽站、大屿岛等地点。尽管因为浓雾，游客看得并不真切，但这并不影响他们的好心情。河南游客郑建建一边悠闲地吹着海风，一边告诉记者，因为怕买不到票，早起赶过来坐第一班船，结果“人不挤，风景也好，吹吹海风，感觉很棒。”

而在前往内厝澳码头的“鹭江12”豪华船上，所有的搭配都让人很舒服。船前方的表演区里响起了《鼓浪屿之波》，舒缓而优美的旋律、缓缓变换的海上风光，时间仿佛慢了下来。“在船上听听音乐，慢慢欣赏海上风景，一切都挺好的。”来自山西太原的游客吴琼，频频拿起相机，将坐船的悠闲心情定格在画面里。

7点30分，两艘船在各自的终点停靠，20分钟的航程结束。游客郑良义忍不住赞叹:“新航线果然不错！”'（记者 吴耀东 林露虹）

轮渡:小广场不堵了 周边交通顺畅了

昨天上午8点多，轮渡码头显得有些清净，过去轮渡小广场人山人海的景象已不复存在。购票窗口排队的人不多，厦门市民出示身份证或者社保卡买票之后，有序地从检票口进去搭船。

轮渡周边的交通也顺畅起来。“以前旅游大巴、黑车、私家车都往公交站停靠，我们很难停进去。”3路公交车驾驶员陆建忠说，现在这种路况让他很舒心。

尽管媒体事先报道了航线调整的新闻，但昨天还是有一些外地游客来到轮渡。在工作人员的引导下，他们改往东渡邮轮中心乘船。（记者汪长福）

嵩屿航线:上午人不多 客船坐不满

游客也可从海沧嵩屿码头前往鼓浪屿内厝澳码头，票价是30元/人，一个小时两班船。昨天中午，记者在嵩屿码头看到，从这里搭船到鼓浪屿的都是散客，没有旅行社的团队。该码头负责人陈裕茂表示，当天上午开往鼓浪屿的渡轮上客率比较低，都没有载满。（记者汪长福）

【交通】

东渡邮轮中心周边四路段改单行道

分别在东港路、东港一路、同益路、东港南路上，形成三条单向“环线”

厦门网-厦门日报讯（记者林雯）昨日，记者在东渡邮轮中心码头看到，现场交通情况总体平稳，无论旅游大巴、公交车、出租车还是社会车辆，进出码头都比较有序顺畅。

东渡昨起形成三条单向“环线”

交警部门昨日表示，目前的交通组织变化主要集中在东渡邮轮中心码头周边。

从昨日0时起，有4个路段改为单行道，形成了可疏解车流的三条单向“环线”。分别是东港路（东港一路口至港务南通道段）实施车辆由南向北单向行驶；东港一路（东港南路口至东港路口段）实施车辆由南向北单向行驶；同益路（地产大厦处至东港南路口段）实施车辆由南向北单向行驶，东港南路（同益路口至旅游客车停车场段）实施车辆由东向西单向行驶。

禁左建天桥扩车道将陆续完成

从首日的现场情况来看，上述交通组织方案确实起到了一定作用。目前，还有一些配套交通设施和交通组织调整正在陆续完成。

首先，东港路正在建设的人行天桥已经进入铺装阶段，即将完工。

湖滨西路与湖滨南路交界十字路口旁的路面两侧绿化带已经部分撤除，即将进行标线施画。交警部门称，该路段有望增加一至二条车道。同时，湖滨西路与湖滨南路十字路口由思明北路往东渡方向将禁止左转，也就是该方向上的车辆将禁止左拐进入鹭江道。

下一步，随着车流量的回落，鹭江道的交通组织也会有一定变化，除设置人行隔离护栏外，还将对调头区进行调整。

11套抓拍系统将进驻码头片区

交警部门昨日特别强调，邮轮中心码头地面层仅允许公交车、出租车、旅游客车及执行任务的特种车辆进入停靠，其余车辆只能停进地下停车场。这两天，码头片区内外围交通治安监控设施就将全面上线。

据介绍，除有11套违停抓拍系统将进驻外，还有8套高低结合的高清视频监控将对码头内实行无盲点“监管”。

【温馨提醒】

1、身份证无法感应别紧张

昨日，在东渡邮轮中心，不少乘客的身份证因为消磁等原因，检票过闸机时，刷不出来。不必惊慌，闸口有联网计算机，检票人员可以直接通过计算机检索游客购票信息，只要核对无误即可通关放行。

2、登船请提前30分钟到达

由于东渡邮轮中心检票口在开船前10分钟停止检票，所以游客请安排好时间，提前到达码头。根据记者昨日的体验，无论是过安检还是检票都不需要排队太久，所以网络购票的乘客提前20分钟到半个小时到达即可。

3、检票时不要排错检票口

东渡邮轮中心检票区有两个检票口，一个是往三丘田码头的登船口，一个是往内厝澳码头的登船口。昨日上午，记者在现场看到，有部分游客排错队，走错检票口。游客在检票前，应注意看指示标牌，辨认好检票口，以免浪费时间，甚至错过检票时间。

4、一人一座登船请勿拥挤

在东渡邮轮中心，过了检票口，在轮船停靠前，游客在登船口前会被拦下来。昨天记者在现场看到，登船口放开后，游客会前拥后挤地往前跑，看起来很危险。实际上，新航线一人一座，游客大可不必如此着急。

5、散客可乘坐早班船

根据记者观察东渡邮轮中心的客流情况来看，大部分旅行团订的是8点之后的航班，8点之前的船相对较空，散客可乘坐早一点的航班，这样船上不拥挤，可好好拍照欣赏海上风光。

6、到轮渡搭船不能刷E通卡

昨天，轮渡码头的运作总体来说很顺畅。不过，或许是第一天执行新规的缘故，还是有不少乘客碰到了问题。

对厦门市民来说，到轮渡码头、嵩屿码头购票时，一定要带上身份证或者社保卡。而且，市民到轮渡码头搭船已经不能再刷E通卡，没有携带身份证明的话无法购票。

7、一位市民只能买一张票

嵩屿码头工作人员提醒，船票实行实名制，票、证、人一致才能登船。昨天上午发现有一位市民分别使用身份证和社保卡购买两张船票，其中一张给外地游客使用，这种行为是不允许的，查到后将进行严肃处理。（本报记者吴耀东 林露虹 汪长福）

【花絮】

丽水老夫妻

新航线现场购票“第一人”

昨日上午6点33分，东渡邮轮中心安检口迎来了首对客人——69岁的郑良义和56岁的邓素美夫妻，他俩成了厦鼓轮渡新航线正式开通后，首对在现场买票的乘客。

郑老先生告诉记者，他30多年前去过鼓浪屿，这次要带着老伴去看看。由于昨天下午3点就要返回浙江丽水，他们5点钟起床，6点5分就到东渡码头赶首班船，那时候售票大厅甚至还没开门。（文/图记者 吴耀东）

鼓浪屿老居民

豪华客轮上弹琴唱歌

陈兆方老人自弹自唱后，又在工作人员的伴奏下高歌一曲。

7点30分，“鹭江12”轻轻靠上了内厝澳码头。这是厦鼓轮渡航线调整后，从东渡邮轮中心码头驶往内厝澳的首班船。81岁的陈兆方挽着妻子郭次民的手，从船舱内缓缓走出。

“我在鼓浪屿住了快30年，从没坐过豪华船，今天航班开通，便特地早起带着妻子来体验一番。”

在船上，眼见表演者弹完一首曲，陈兆方饶有兴致地说道:“我也来弹一曲。”无需看琴谱，《鼓浪屿之波》的旋律从琴键中汩汩流出。陈兆方边谈边唱，妻子郭次民在旁边轻拍手掌，小声和着。一时间，这里成了属于陈兆方的小型音乐会。（文/图记者 林露虹）

【观察】

磨合期难免有不足 三招可缓解买票难

记者 黄晓波 林露虹

航线调整是一项复杂的系统工程，势必需要经历一段磨合期。昨日现场出现的一些新问题、新情况，已经引起相关部门注意并正在积极调研解决。而只要您注意一些小窍门，问题或许可以大幅缓解。

现场游客反映最多的问题，就是“买不到票”——其实并非买不到票，而是无法“即买即走”。昨日记者现场观察发现，8:00以前的船票还有不少空余，但从9点开始到14点，游客便只能买到一个半小时以后的船票。

10月19日晚，有游客反映网页卡顿，迟迟刷不出购票页面。另外，网站目前尚未对所有旅行社开放。

对此，轮渡公司回应说，由于网站上周末刚开通运行，难免存在细节上的不足。轮渡公司已安排技术人员实时在场，及时“查遗补漏”。

为游客提供“一人一座、优质安全”服务的船班制度，本就意味着船票不再是“即买即走”。如何减少等待的时间？这里教您三个诀窍。

窍门1：首选网络购票

现场买票，可能要等很久；网络购票，更方便游客合理安排时间。网络购票的效率也远远高于现场购票，游客到码头后，只需在闸机上感应一下二代证，就可以登船了，省下许多程序。所以，游客过渡首选网络购票。

轮渡公司办公室主任助理罗琳透露，由于新航线刚刚启用，担心网络购票知晓率不高导致运力浪费，所以目前每船先只设100张网络船票，今后随着网络购票运作日渐成熟，可能会加大网络购票的比例。

窍门2：散客错峰出行

从昨天的情况来看，8点前的船班，还有不少座位，特别是7点10分、7点30分、7点50分这三个时段六班船，载客都没有超过1/3。散客可选择错峰出行。

错峰出行的另一个意义在于，考虑到未来团队游很有可能成为网络购票的主力，在网上跟旅行团抢购热门时段的票，可能会比较困难，相比之下，错峰出行是个不错的选择。

窍门3：借道嵩屿码头

嵩屿码头往内厝澳的运力十分充足。所以，自驾游的旅客不妨直接开车到海沧嵩屿坐船。您也可以选择从第一码头花2块钱坐船到嵩屿过渡，花的时间或许会比在邮轮码头买票少得多。