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补贴“缩水”软件打车“退烧”的哥不再刻意抢单

zz.fjsen.com 2014-03-24 09:18 来源:泉州晚报 我来说两句

的哥不再刻意抢单市民选择合适出行方式

打车软件补贴下降,的哥不再刻意抢单接客。

核心提示

  自本月22日起,“快的打车”再度下调对乘客端的打车补贴,从此前的立减5元降至立减3元,这是其本月内的三连跌。“嘀嘀打车”数天前也实现四连跌,降至立减5元。而且两者对司机端的补贴也大为减少。记者昨日体验打车软件发现,伴随着两款打车软件“烧钱”大战的持续降温,的哥和乘客使用打车软件的热情已大不如前,司机不再刻意抢单接客,市民也选择合适的出行方式。

  □记者张晓明文/图

现象

  的哥重回“扫街”队伍

  “现在打车软件还成天开着,但我不急于抢单了,只有看到比较合适的才抢。”昨日中午,正在中心市区宝洲街一饭店吃饭休息的的哥王师傅告诉记者,他如今已经没有多少抢单的干劲了。“以前每单补贴10元,多抢几单,一天就能多收入上百元,那时我基本上都不在路上拉活,接客地点远点也没有关系,因为除了车费外还有补贴。现在补贴降下来了,两款软件每单就只给3元至5元,与其绕远路抢补贴,还不如实实在在地就近多拉几个客。”他说,现如今他又回归以前“扫街”为主的状态。

  打车软件刚推出时,不少司机光靠打车软件每月就能增收2000多元。“补贴少了、赚得少了。现在我都是先正常拉活,再抢抢顺道、合适的单。”的哥陈师傅表示,他之所以还留着打车软件,是因为一些时段用打车软件还是能降低一些空驶率。

  昨日12时,记者在中心市区泉秀街、坪山路随机观察半小时发现,在接乘客的20辆出租车中,只有3单是使用打车软件接单的。

体验

  高峰期五分钟打到车

  打车软件究竟好不好用?昨日17时许,正值下班高峰,记者打算从宝洲街鑫亿大厦打车到侨乡体育馆,打开手机,连接网络,点击进入“嘀嘀打车”软件,输入目的地,选择“开始打车”后,软件提示:您附近有23辆出租车。点击继续后,出现打车页面,可以选择“现在用车”或“预约用车”,同时有“愿付小费×元,和是否拼车”的选项。

  记者按照提示选择“现在用车”,30秒后有的哥接单,软件上显示了对方的车牌号、接单量、好评量等信息。随后,的哥拨打记者电话,称他正在坪山路加油,一分钟内赶到。从预约到上车,总共5分钟,在候车的过程中,有不少出租车经过,不过都不是空车。“这个时间点正好是下班高峰,如果不用打车软件,路边还真不一定能随时打到车。”的哥说。

  记者注意到,的哥的手机差不多隔几秒就会有语音播报哪里有人打车。记者到达目的地,用提前绑定好的银行卡支付车费,3公里的路程原本需要10元的车费,立减5元。“现在补贴少了,除非客人离自己比较近,不然我也不会刻意接单了。”的哥说。

 市民

  合理选择出行方式

  本来,打车软件进行疯狂补贴的出发点是为了培养消费者的移动支付习惯,然而从近段时间的情况看,一些乘客在不能获得高额补贴后,开始“抛弃”打车软件。

  “前段时间打车软件每单补贴都达到11元或12元,我从家到单位打车不要钱,基本上已习惯打车上班了。现在补贴降低了,我觉得就没有花钱打车上班的必要了。”市民陈小姐告诉记者,她家住中心市区宝洲街宝洲花园,单位在义全街,打的费在11元左右,如果坐公交车有直达车,只要2元。现在,她考虑重回坐公交车。

  在记者随机采访的市民中,也有人对打车软件的“降温”表示了担忧。市民徐先生家住北峰,经常为打不到车而犯愁,此前用打车软件方便了不少。记者在调查中发现,使用打车软件的大部分是年轻人,对中老年的打车并不利,也存在出租车司机选择性接客造成打车难,司机边开车边看手机存在安全隐患等问题。随着打车软件的补贴下调,出租车司机和市民打车开始回归理性。

  • 责任编辑:王佳佳    标签:
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