·2006年8月25日，国家发改委批准立项向莆铁路项目；
·2006年12月26日,原铁道部、江西省、福建省联合上报向莆铁路可行性研究报告；
·2007年8月29日，国家发改委正式批复新建向塘至莆田铁路可行性研究报告；
·2007年11月24日，向莆铁路正式开工建设；
·2009年10月7日，向莆铁路开始铺轨；
·2012年6月26日，向莆铁路全线115座正线隧道全部贯通；
·2012年11月29日，向莆铁路实现铺轨贯通；
·2013年1月，向莆铁路正式更名为昌福线、永莆线；
·2013年2月3日，向莆铁路249座桥梁全部完工；
·2013年5月1日，向莆铁路北段开始联调联试；
·2013年6月23日，向莆铁路南段开始联调联试；
·2013年9月26日，向莆铁路将正式通车。
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向莆铁路为客货共线快速铁路干线，设计时速200公里，建设里程632公里，其中江西境内241公里，福建境内391公里，途经江西省南昌市、抚州市和福建省三明市、福州市、莆田市，全线设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、杜坞、福州共22个车站。
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向莆铁路开通"十一"长假江西入闽游客翻番
向莆铁路拉近了南昌至福州的车程：11小时缩至3.5小时，也让跨闽赣、跨省游成了周边游。江西、福建、湖南、湖北四省，形成“3小时~5小时高铁旅游圈”。向莆铁路:247座桥116条隧串起"最美高铁"
向莆铁路沿途经过武夷山、大金湖、玉华洞、青云山、戴云山、淘金山等风景名胜区，被誉为“最美高铁”。这条历时6年建成的铁路，沿线遍布各种“第一”。向莆铁路9月26日正式通车 全线设22个车站
向莆铁路是福建连接中部和内陆大腹地运量最大、标准最高、最便捷的客货兼顾的国家一级高速铁路干线,设计时速200公里,建设里程632公里，共经过22个车站。最美高铁向莆铁路：穿越七大风景名胜区
5月以来,测试动车每天都在向莆铁路上飞驰,福建往内陆省份的快速通道就要打通。向莆铁路穿越武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等七大风景区,堪称最美高铁。
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向莆铁路将令福州交通运输格局“大挪移”
3.5小时抵到南昌，9小时42分钟达郑州，向莆铁路的开通不仅改变了福州人的出行方式，同时将深刻改变福州民航、道路、港口的交通格局，且影响相当深远。莆田：北岸打造大交通 构建多联运港口
近年来，北岸开发区不断加大交通基础设施建设，“一高两铁三纵四横”的集输运大交通和便民利民的新农村交通路网体系已逐步形成，北岸港口发展基础已夯实。向莆铁路开通 航空货运公路旅游4方面有戏
向莆铁路让福建、江西、湖北三省更紧密地串联在一起，迎来动车飞一般的速度，而航空、公路、货运、旅游等方面，则在四通八达的交通网下产生全方位变化。朝饮晋江水夕食武昌鱼 向莆铁路致3大变化
向莆铁路通车后,中西部至东南沿海港口运输大通道骨干线将成形,形成"武汉南昌—福州湄洲湾"的国家综合运输大通道。更近!更快!更美!新线路将带来3大变化。
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向莆铁路对航运业逼宫 多航班不再停南昌
对于500公里以下距离，高铁将致使大多数航线取消；对于500-800公里的距离，高铁对航空约能分流30%-40%；对于800-1200公里的距离，高铁分流率在15%-20%闽台客商入赣 将促进2省物流业“大跃进”
敏锐的闽台客商早在该铁路动工之初，就嗅到了商机，厂房沿铁路线盖到江西，把江西当成承接产业转移的重要生产基地，27家闽台企相继入驻江西抚州南城县。专家：向莆铁路开通或对民航业造成冲击
向莆铁路开通后,南昌至福州车程由11小时缩至3.5个小时,南昌至厦门由16小时缩至5小时左右,一定范围内"空铁之战"的爆发在所难免,而最大受益者无疑是旅客3.5小时到湄洲湾 向莆打通南昌出海新通道
向莆铁路开启了南昌新希望。南昌到湄洲湾只需3.5小时，意味着即将发生大变化：物流成本大降，外贸将更繁荣；有利于打造核心增长极，利于1小时经济圈成型
学者企业家话"向莆":推动闽赣人才流通
吴金林表示,将来,南昌滕王阁、福州青云山、武夷山九曲溪、泰宁大金湖等动车沿线景点将会被贯通串联起来
