·2006年8月25日，国家发改委批准立项向莆铁路项目；
·2006年12月26日,原铁道部、江西省、福建省联合上报向莆铁路可行性研究报告；
·2007年8月29日，国家发改委正式批复新建向塘至莆田铁路可行性研究报告；
·2007年11月24日，向莆铁路正式开工建设；
·2009年10月7日，向莆铁路开始铺轨；
·2012年6月26日，向莆铁路全线115座正线隧道全部贯通；
·2012年11月29日，向莆铁路实现铺轨贯通；
·2013年2月3日，向莆铁路249座桥梁全部完工；
·2013年5月1日，向莆铁路北段开始联调联试；
·2013年6月23日，向莆铁路南段开始联调联试；
·向莆铁路计划竣工日期：2013年9月30日，目前，向莆铁路站后房建、“四电”等工程建设进入冲刺阶段，工程的静态验收正在有序展开。
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向莆铁路为客货共线快速铁路干线，设计时速200公里，建设里程632公里，其中江西境内241公里，福建境内391公里，途经江西省南昌市、抚州市和福建省三明市、福州市、莆田市，全线设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、杜坞、福州共22个车站。
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向莆铁路9月26日正式通车 全线设22个车站
向莆铁路是福建连接中部和内陆大腹地运量最大、标准最高、最便捷的客货兼顾的国家一级高速铁路干线,设计时速200公里,建设里程632公里，共经过22个车站。10公里长隧达9座 向莆铁路穿山跨水朝海奔
据统计,向莆铁路45%的线路都是隧道,以青云山隧道为代表的10公里以上大隧道达9座,另有桥梁247座,占正线总长约23%,进入福建境内,列车几乎是在隧道间穿行。青云山隧道设救援站 可紧急疏散2000人/次
22公里长的青云山隧道为全国首批3个设救援站的铁路长大隧道之一,一旦有险情,可保证事故列车停在紧急救援站后6分钟内将车上旅客都疏散到横通道安全空间。最美高铁向莆铁路：穿越七大风景名胜区
5月以来,测试动车每天都在向莆铁路上飞驰,福建往内陆省份的快速通道就要打通。向莆铁路穿越武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等七大风景区,堪称最美高铁。
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莆田：北岸打造大交通 构建多联运港口
近年来，北岸开发区不断加大交通基础设施建设，“一高两铁三纵四横”的集输运大交通和便民利民的新农村交通路网体系已逐步形成，北岸港口发展基础已夯实。向莆铁路开通 航空货运公路旅游4方面有戏
向莆铁路让福建、江西、湖北三省更紧密地串联在一起，迎来动车飞一般的速度，而航空、公路、货运、旅游等方面，则在四通八达的交通网下产生全方位变化。朝饮晋江水夕食武昌鱼 向莆铁路致3大变化
向莆铁路通车后,中西部至东南沿海港口运输大通道骨干线将成形,形成"武汉南昌—福州湄洲湾"的国家综合运输大通道。更近!更快!更美!新线路将带来3大变化。向莆铁路通车后 厦门到汉口可坐动车直达
向莆铁路开通后，厦门将新增至汉口南昌的动车，运行时间分别在8小时和5小时内，比较普速列车大幅压缩；同时，武昌和九江方面，每日也将有一趟动车来厦。
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闽台客商入赣 将促进2省物流业“大跃进”
敏锐的闽台客商早在该铁路动工之初，就嗅到了商机，厂房沿铁路线盖到江西，把江西当成承接产业转移的重要生产基地，27家闽台企相继入驻江西抚州南城县。3.5小时到湄洲湾 向莆打通南昌出海新通道
向莆铁路开启了南昌新希望。南昌到湄洲湾只需3.5小时，意味着即将发生大变化：物流成本大降，外贸将更繁荣；有利于打造核心增长极，利于1小时经济圈成型向莆铁路：承载抚州发展希望的新“出路”
向莆铁路以向塘西为支点,运输里程至莆田528公里,比经鹰厦线至厦门北站近271公里,比经赣龙线至厦门北站近377公里,比经萧甬线、沪昆线至宁波近257公里。向莆铁路：中部携手海西 高铁动脉发力
抚州铁路办主任伍湖辉表示,长期以来,抚州处于"飞机没有场,铁路是盲肠,公路不联网",因此投资环境的吸引力不强,向莆铁路开通后，抚州的农副产品出口有优势
