给共享单车引导和帮助

当前，全国共享单车已有数百万辆。在一些城市，共享单车已是不少市民出行的便利工具。“新华视点”记者调查发现，在共享单车越来越流行的同时，乱停乱放、恶意破坏甚至直接骑回家等不文明现象频发。但是，治理乱停乱放，简单收缴可能导致“三输”：管理方浪费人力，单车公司资产受损，需要骑车的用户用不了。（2月8日《北京日报》）

新事物总是带有缺陷的。共享单车也出现了侵占盲道、机动车道等不规范停放问题，给市民出行添了堵。除了随意停放，部分市民将共享单车停放在小区内部，变成了“私享”单车。但这像还走不稳路的孩童，跌跌撞撞总是难免，毕竟是成长中的缺陷，不能全盘否定。

出现共享单车乱停乱放，责不在车而在人。根据运营商的规定，使用者用完后应将单车停放在道路两旁安全区域或者政府部门画线的停放区域。之所以出现违规停放，是用车的人不守规矩，随用随丢。单车并无错，恨人错放置。要追溯用车的人，通过相关APP并非难事。可以通过APP租到车，自然不难通过APP查到租车的人。

找到破坏规矩的人，教育不守规矩的人，都不难做到。但要让人自觉做到守规矩，关键是用甜头引导，用苦头惩戒，让租车的人不愿、不敢乱停乱放。如通过自行车用户诚信平台，对于存在交通违法的单车用户，纳入平台黑名单中，企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费。同时，实现政企信息共享，交警部门通过企业的大数据对违规用户进行处罚，对乱停乱放会有一定效果。而对于规范用车的人，可以通过积分提高信用等级，降低车费予以奖励。具体一座城市，甚至可以出台“限量版”，达到一定信用等级，终生免费使用，以此激励人们争创守信用户。

共享单车是市场化的结果，引领了新的绿色出行方式，我们应当保持宽容的态度，给予良性发展空间。在运营初期显露出的乱停乱放以及挤占公共资源等问题，需要社会各方面有效介入、合力解决，共同规范共享单车的发展。（作者 张全林 河南公务员）