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东南网2月3日讯 （本网记者 郑思楠）春运期间，列车密度大幅度增加，昼夜温差又大，对钢轨热胀冷缩以及碾压冲击导致破坏伤损加剧，厦门工务段为确保春运期间列车安全运行，结合各区段天窗情况，缩短了钢轨探伤周期，加密了对线路动、静态的检查频率，分轻重缓急，倒排计划，有序推进。 如果把超声波探伤仪比作是B超机，那我探伤工们就是“B超”师，为了及时检测出钢轨的“病情”，确保春运期间高铁线路安全畅通，“B超”师坚守岗位，认真准确核定每一处伤损，及时发现高铁病害，为每一个旅客保驾护航。 
图1：凌晨1点05分，杭深线上漆黑一片，只有探伤工头盔上的头灯和探伤仪器的屏幕上发出微弱的亮光。“B超”师们推着笨重的探伤仪又开始一天的工作。 
图2：“B超”师们拿着超声波探伤仪探头仔细地在钢轨岔心上来回移动，对贝尔道岔岔心进行检查。 
图3：“B超”师们对可疑波型的段进行复核检查，认真校对确认，做到不漏伤、不误判、准确核定每一处伤损。 
“B超”师们对可疑波型的段进行复核检查，认真校对确认，做到不漏伤、不误判、准确核定每一处伤损。 
“B超”师们对可疑波型的段进行复核检查，认真校对确认，做到不漏伤、不误判、准确核定每一处伤损。 
图4：“B超”师们在拆解检查焊缝伤损，遇到轨底、焊缝等特殊部位，无法用人眼观测到，也无法用机器检查的位置，“B超”师们就用镜子照锤子敲等手工检测的办法进行检测。
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