高铁时代VS世遗慢城 武夷山旅游进入快慢双车道

新华网福州12月24日电（见习记者 王文清）“武夷山有良好的生态，常年一级的空气质量，每一个地方都很干净，每一处都是一道风景。我们要抓住高铁开通的历史机遇，打造适合现代人生活方式的旅游‘慢’业态，让游客快快地来、慢慢地游，享受我们的蓝天白云、青山绿水。”在全国网络媒体“清新福建”生态行走进南平活动中，武夷山市副市长张贤军对新华网记者说。

武夷山是世界文化与自然双遗产地区，生态环境优美，旅游资源丰富。近年来，随着社会经济的发展，人们的消费观念和出游理念发生了很大的转变，同时，围绕着武夷山的三省八市分布着中国五个世界遗产群落，旅游区域竞争也日趋激烈。作为全国老牌景区，武夷山旅游如何走出新路，树立福建旅游龙头地位，成了摆在武夷山市政府面前的一道必答题。

高铁时代：武夷山旅游进入快车道

“为了高铁开通，我们做了大量的准备工作，努力做到让游客‘进得来、行得畅、容得下、留得住、玩得好、能消费’。”南平市旅游局局长温秀美说。

交通的便捷性是旅游的生命线。武夷山景区原有公路建于上世纪五六十年代，道路通行能力和路网整体规划严重滞后于景区发展的需求。为解决保护与开发并存的问题，2001年6月，按照国务院批准的景区规划，武夷山市投资约3.4亿元开工建设世遗二期畅通工程。

“当高铁站还处于设计阶段的时候，武夷山市政府在经济不是很宽裕的情况下，2009年就给了铁路部门2000万，把旅游功能植入到高铁站中去。”张贤军和记者算起了投资账：提升武夷大道，2个多亿；从高铁站到景区的快速通道，2个多亿；度假区提升改造以及武夷广场、茶博园的建设，2个多亿。

十年一个台阶。如今，武夷山通高铁的时代指日可待。据记者了解，合福高铁开通后，武夷山东站每天将停靠55对列车，武夷山北站将停靠18对列车，加上其他交通方式输送，每天至少有3万人到武夷山，高峰期人数更甚。

据悉，为迎接即将到来的高铁客流，根据“十二五”规划，至2015年，武夷山市将先后上马重大旅游项目29个，总投资金额255亿元。

2013年，武夷山市共接待旅游人数731万人，旅游收入116亿元。据相关人士预测，到“十二五”末，随着高铁开通，武夷山市旅游接待总人数将达到1200万人次，旅游年收入有望超过180亿元。

南源岭村：让城里人找到上山下乡的感觉

政府给出顶层设计，而基层的草根实践则来自于像南源岭村这样的慢游小镇。

南源岭村位于九曲高速入口处，高铁开通后将有快速轻轨终点站直达村里，离度假区4公里，离景区主入口1.5公里，区位优势非常明显。南源岭村现有村民796人，225户，几乎人人都在从事和旅游相关的行业。

“我们明年将推出七彩田园农业休闲游，让城市人到了我们这里，可以真正慢下来生活。”对于明年的南源岭村明年的发展计划，村支书胡德清描绘的蓝图是这样的：葡萄园基地、茶园基地、荷花基地、百亩鱼塘……

据胡德清介绍，目前来南源岭住宿的游客一般都只住两个晚上，来去匆匆，这和南源岭村目前旅游产品比较单一、体验项目有关。正基于此，南源岭村今年已先期投入了七八百万元用于改造水渠、铺设休闲慢道、建造农家木屋，为明年高铁开通后的接待做好充分的准备。

“我们希望游客在这里可以逗留地长一点，真正体验传统的农事文化、农耕程序，让城里人找到上山下乡的感觉。”胡德清说。

专家观点：市民生活理念是隐性资源

“武夷山自古以来就是地广人稀之地，对外交流相对闭塞，因此当地村民在骨子里是崇尚慢生活的，而这恰恰是武夷山打造国际慢城的隐性资源。”武夷学院旅游学院常务副院长许亦善说。

许亦善说，“慢”并不是时间的延长，而是内涵的丰富。武夷山在建设国际慢城的过程中，武夷山市民本身及其生活状态要成为一个吸引物，因此，从业人员、管理者以及市民的国民意识教育非常重要。