铁路改革路上应当不断寻找"对手"

但凡竞争，必有对手。往往商战的成功是因为每个企业家都会选择自己的“对手”，百事可乐在最初的70年里，一直是一种地方性的饮料品牌。直到本世纪初，它找准了一个对手——老牌的可口可乐，并相应制定出“年轻一代”的品牌策略，从此一个新的时代开始了。

沙丁鱼因为有了鲇鱼这样的对手，才长久保持着鲜活的生命。在一个特定的环境中，一种动物如果没有天敌，后果很难想象；同样，一个人如果没有对手，那他可能会甘于平庸，养成惰性，最终碌碌无为；一个企业如果没有了竞争对手，可能会安于现状而逐步丧失活力，丧失进取心。有了对手。企业便不得不奋发图强、革故鼎新、锐意进取，否则，就有被吞并、替代和被淘汰的危险。

中国移动、中国联通、中国电信存在竞争关系，但所谓的竞争只是在价格同盟的框框内。中国用户消费者至今人在享受着世界之最高的通讯资费，这通讯资费就是他们竞争的结果，之所以出现这种情况，最大的原因就在于竞争造成的重复建设，造成成本居高不下，且重复建设越演越烈。

纵观铁路、公路与民航的竞争，从来没有间断过。前者以低价、安全、运量大见长，后者以高速、服务赢得商务人士的青睐。究竟哪种交通出行更好？这恐怕要仁者见仁智者见智了，没有更好，只有更适合。

然而，通常商业上的“对手”其实是一语双关。一个深刻的哲学理念不容忽视：在某种意义上，“对手”就是自己。竞争对手的存在能够及时让企业发现自身的不足，让企业理性地看待自己的短处；能让企业变得既谦逊又充满斗志，并不断地完善和超越自我。不管竞争对手是自己还是他人，总之，为自己找一个竞争对手，说白了就是企业给自身施加压力，让自身在不断变化的市场里，不断地迎接挑战。但在当今这个既充满竞争又充满合作的时代，竞争对手和合作伙伴之间的界线不再那么泾渭分明，铁路、公路和航空“亦敌亦友”的关系也将在良性竞争中持续下去。（王璐）