南昌：将出海口“搬到”家门口

影响——制造业：运输成本立减30%

“盼了近6年，终于要通车了！”说起向莆铁路，江西广宥鞋业有限公司执行副总裁赖建宏兴奋之情溢于言表。位于南昌县向塘开发区的广宥鞋业是一家港资企业，成立于2007年。“2006年我们来向塘考察时，当地官员就明确表示向莆铁路不久后将开工，于是我们决定在这里建厂。”赖建宏告诉记者。

广宥鞋业70%的产品远销欧美，以及我国台湾地区，他们把出海口选在福建江阴港。但是，往返江阴港的交通并不便捷，只有走高速公路，单趟需要15~20个小时，运输费也不低，一车货需要10000元人民币。向莆铁路通车后，运输时间和成本都将大大减少。“我算了一下，运输时间大概只要7个小时，一车货运输成本也只要7000元，比以前减少30%左右。”赖建宏说。对于一家劳动密集型企业，运输成本能有如此大幅度的降低绝对是一个大好消息。赖建宏告诉记者，近段时间南昌的海外客商们见了面都会聊向莆铁路，他们希望铁路能尽快通车，降低运输成本，给企业带来实实在在的好处。

旅游业：从“不温不火”到“红红火火”

向莆铁路就要通车了，南昌铁路国际旅行社总经理蹇伟也忙碌起来，福建，将成为该社重点推广的旅游目的地之一。“我们预计，通车后南昌、九江、抚州等地的周末游将带动起来。”蹇伟说。而在此之前，福建游并不是铁路国旅的重点路线，究其原因，交通不便是重要因素。在现有条件下，南昌前往厦门仅两三趟夜班火车，而且单程需要16个小时左右，从南昌到福州也要11个小时。路途时间成本较高，导致福建风景对江西人的吸引力降低。“我们旅行社一年大概输送1万人到福建旅游，而一年当中去西北旅游的有3万多人。”

蹇伟用“不温不火”一词来形容江西的福建游，但随着向莆铁路的通车，这种局面将改变。“今后，从南昌到厦门只要6.5小时，到福州只要3.5小时，南昌人完全可以在双休日从容往返赣闽，短途游估计要火起来。”蹇伟说。与此同时，来江西的福建游客也将增多，市场调查显示，春天的婺源游、夏天的庐山游、秋天的井冈山游以及冬天的温泉游对福建游客都有相当吸引力。

铁路网：填补赣东南铁路空白

向莆铁路位于赣东和闽中地区，自南昌西客站引出，经抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，正线全长635.9公里。南昌铁路局相关人士告诉记者，目前，赣东南是全国铁路密度较低的地区，尤其是抚州市，是江西省唯一无铁路干线通过经济腹地的设区市。向莆铁路通车后，将填补赣东南及福建省中部地区铁路空白，极大促进当地经济发展。从全国角度看，向莆铁路建成后，将与京九、浙赣、鹰厦等多条铁路干线相连，有利于加强和完善华东地区铁路网。