农工党福建省委建议 校车可以试点推广“公交化”

忧心：“私车”在抢拉学生客

这些委员很多并非来自教育界，但却一齐聚焦校车安全。

来自厦门的李滨教授，是厦门市第一医院肝胆胰血管外科主任。福建省率先出台有关校车安全规章制度，是这位委员的一大心愿。

另有省政协委员调查注意到，在城市里，上下学高峰期，一些学校雇用接送车在路上运营。在农村，情况更为糟糕，小学经过新一轮整合后，除步行外，不少学生需要接送，部分接送学生的车辆或因老化、或因改装、或因超载，安全系数低，安全隐患极大。

而一些地方 “私车”盛行，更让委员忧心。“在校车的市场运作中，有些地方由于对正规运营企业承揽校车的限制较多、费用较高，政府补贴又不到位，加大了校车的运输成本，使正规运营企业难以介入。”农工党福建省委调查发现，一些个体运营户越过公安、工商、交管等部门管理，直接成为校车承运的“主力军”，加剧了校车的事故危险系数。

支招：让校车享公交待遇

让校车享受 “公交车”待遇，是不少委员的建议。

“可以明确校车的优先通行权，允许校车在公交专用车道行驶。”李滨教授建议，在未设置校车停靠点的路段，可在公交站台停靠。

农工党福建省委则支招：在校车管理体系充分建立和完善以前，我省有条件的市县可以尝试校车公交化运营模式来过渡。推广学生接送车公交化的运作模式，各地财政对公交公司进行补助，保障校车安全。

让政府多掏钱，则是委员们的一致建议。

“在使用环节，规定严格按照乘坐标准装载学生，对于民营车辆的营运差价，政府可以通过油补等形式给予车辆相应补贴，使民营用户得到实惠。”

除了车子老化、不符合安全标准之外，在农工党福建省委看来，解决校车超载，除了严厉打击外，还得考虑对校车经营进行补贴。