叶孝明（南平市铁路建设办公室副主任）

东南网－福建日报3月7日讯（本网记者 潘绣文 李珂 方炜杭 见习记者 汪洁/文 郑杰 关建东 方炜杭/图）

叶孝明：南三龙铁路全线建成后，龙岩至南平的车程将由7个多小时缩短至约1.5小时，成为长三角经海西至珠三角最便捷的快速通道

南三龙铁路为闽西北发展提速

“我们正在全力以赴加快南三龙铁路的筹备进度，前期征迁、设计等工作正有序进行，今年就可以全线动工，预计2015年可通车。”南平市铁路建设办公室副主任叶孝明接受记者采访时说。目前，南平市、延平区都成立了征迁指挥部，前期筹备工作正在有条不紊地进行。

去年3月，铁道部和福建省政府正式批复了南三龙铁路南平至沙县段、沙县至永安段、永安至龙岩段三个扩能改造工程项目建议书。该工程主要为沿鹰厦铁路通道新建双线，线路自在建的合福铁路南平北站引出，经西芹、沙县、三明、永安、漳平，至赣龙铁路龙岩站，线路全长约247公里，按铁路Ⅰ级双线电气化、时速250公里标准设计建设。

叶孝明告诉记者，南平至龙岩原有铁路长321.5公里，由外南线、鹰厦线外洋至漳平段、漳龙线漳平至龙岩段组成，建设运营时间长，线路标准和行车等级低，输送能力小，线路维修费用高，客车平均时速仅45公里，难以满足客货运市场快速增长的需要。南三龙铁路全线建成后，龙岩至南平的线路运营长度将从现在的320.75公里缩短至247公里，车程将由现在的7个多小时缩短至约1.5小时。

据叶孝明介绍，南平地处山区，高速铁路建设有一定难度。南平至沙县段桥梁和隧道总长50.805千米，桥隧比高达89.38%。南三龙高速铁路将全线铺设无砟轨道、重型无缝钢轨、新型扣件、弹性轨枕等新材料新设备。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。

南三龙铁路经过南平、三明、龙岩三市，沿线经济较沿海地区落后，但是沿线矿产资源较为丰富。通过分段实施南平至龙岩铁路扩能工程，不仅能够进一步完善区域铁路网，更重要的是能加快资源开发，带动地区经济的快速发展。

“南三龙铁路建成之后，将成为长三角经海峡西岸经济区至珠三角最便捷的快速通道，对于完善福建高速铁路网络，促进海峡西岸经济区第二经济带发展等具有重要意义。”叶孝明认为，南三龙铁路建成后，将成为闽西北发展的提速器。