B　绿皮车一票难求“最豪华列车”遇冷

与普通列车的“一票难求”形成鲜明对比的是，被称作史上“最豪华列车”的沪蓉、沪渝动卧车遭到冷遇。

1月11日起，上海与重庆、成都首次对开动卧列车。据悉，软卧车厢内每个铺位都配有独立视频系统，高级软卧内甚至有小型会议室。高级软卧最贵票价达到2330元。1月10日晚上8点，记者查询中国铁路客户服务中心网，从上海至成都的4趟“K”字头车连站票都已售罄，沪蓉、沪渝4趟列车的高级软卧一共64个铺位，余票却有54张。

“最豪华列车”受到质疑。“运力这么紧张的时候，不如把躺着回家的列车资源让给那些一年才能回一次家，哪怕站着也愿意的农民工。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章建议将软卧改成软座，这样既能降低费用也能提高运能。

2010年10月开通的沪杭高铁，与原先动车的一二等座相比，分别上涨108%和56%。对此，一位网民在论坛上留言说：“时间是金钱。但对百姓来说，不如浪费点时间省下金钱。老百姓难赚的是钱，不是时间。”在“最豪华列车”出现的同时，廉价的绿皮车逐渐退出历史舞台，据铁道部规划，2011年春运中，绿皮车比往年大幅减少。“条件虽然差点，价格却只有动车的几分之一。”刘卫东说，由于买不到绿皮车车票，不少工友不得不选择留在打工的城市过年。