市贸易发展局副局长梁群民 蓝添艺 摄
构建区域性的商贸中心
梁群民在论坛上表示,厦门市将借助这一次的交通飞跃,来考虑下一步厦门商业经济结构的调整。
【机遇】
推进厦门商业结构调整
福厦高铁开通后,更重要的不是与其他城市如何竞争,而是如何利用高铁带来的机会,加快厦门商业结构的调整,这才是真正的机遇。
我们的思维被束缚了,总抓着厦门城市小、人口少这个观念不放。1小时的生活圈、3小时的经济圈,就是同城化。高铁开通后,我们首先应该改变思维,把厦门放进更大的区域范围中去,要确信交通跟网络可以解决厦门“腹地小、人口少”给商贸业带来的难题。
【挑战】
上海、深圳“挤压”厦门
厦深铁路很快也要开通,今后,从深圳到上海,通过厦深、福厦、温福等铁路,就连成了一条“沪深线”,厦门在两个强大终端的中间。
上海、深圳与厦门的商业经济,厦门实体经济比深圳和上海差了不少,比如深圳有华侨城,厦门则没有可以与之相匹配的项目。同时,厦门的特色商品消费市场,尤其是高端消费市场不如上海、深圳,而且,厦门商业经济与旅游经济的互动一直无法破解。厦门的这3个弱项,上海、深圳早就在着手解决。
当然,机遇是给有准备的人的,如果我们没准备好,高铁带来的人流可能就成为厦门的匆匆过客,准备好了,厦门就会成为游客的旅游地和购物地,还能在这儿留下来。
【应对】
构建区域性的商贸中心
厦门应抓住与周边城市距离拉近的机会,构建区域性的商贸中心,形成区域性的购物天堂,同时提升岛内商业经济,拓展岛外市场网络。集美区有非常好的旅游资源,但是却没有大的商业综合体,包括岛外新城的建设,这些都是商家与岛外的机遇。厦门市应该推动具备条件的商家往高端百货、精品百货发展,同时,应完善和提升特色商业街的建设,别让特色街不“特”。
近日,国家商务部确定将厦门市列入全国首批流通领域现代物流示范城市。梁群民认为,发展现代物流同样是高铁经济时代的重要手段,商家应该着力开拓新的商业模式。
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