2010年4月4日，雨后的新建福厦铁路厦门北站盛装迎接铁道部福厦铁路现场办公和总结会。<<<新火车站更名为厦门北站 原有的北站更名为高崎站

中铁建设集团有限公司承建的厦门北站是沿海快速铁路通道上的一个重要客站，也是东南沿海最大的交通枢纽，福厦、厦深、龙厦、鹰厦4条铁路在此交会。厦门北站工程总建筑面积16.2万平方米，建筑总高度66.78米。站房最高聚集人数为5000人，旅客流线采取“上进下出”的形式，将车站分为出站层、站台层、高架层三个层面。

厦门北站自2008年7月10日开工以来，施工难点接踵而至。孤石爆破近18万立方米，冲孔钻孤石处理1万立方米的复杂地基；净高60.5米，钢骨总重达4000吨，主筋采用直径50毫米的钢筋，分13段浇筑超高 “A”形塔柱；跨度最大为44.02米，两端高差最大达13.746米的片状超长结构弧形箱梁；132米跨、最大高度达24米、截面宽度仅1米、单体重量达800吨的钢梁吊装；站场2.7万伏高压送电，安全和协调难度极大的既有线施工；深基坑边坡支护难度大的地铁施工……这些难点犹如一个个拦路虎，挡在建设者面前。

面对困难，中铁建设集团有限公司董事长、党委书记汪文忠对厦门北站施工提出了 “上手快、标准高、效果好”的总体要求。在各级领导的大力支持下，参建员工共同努力，攻坚克难，奋力拼搏，坚持 “高标准、讲科学、不懈怠”，发扬苦干实干拼命干的作风，终将所有难点逐个攻破，保证了厦门北站按期完成各个节点要求。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。在福厦铁路现场办公和总结会上，铁道部领导已经明确了福厦铁路开通运营的具体要求。为了实现工期、安全、质量的各项目标，中铁建设集团有限公司总经理赵伟表示： “我们将坚定不移地确保按期开通运营，坚定不移地确保行车安全，坚定不移地确保建设精品工程。”