汽车客运将降价减班

如果说，福厦高铁对公路货物运输的影响要等到铁路运输体系形成以后，那么，其对公路客运的冲击可谓迫在眉睫，福厦客运将降价减班几成事实。　

福厦铁路动车组开通后，1.5小时内福州就能到达厦门，而如果走高速公路要三四个小时。如果福厦高铁最终确定的票价低于现在高速客运的票价，那对高速客运的影响更大。

按行业的运营规律，如果火车1小时发一个班次，可能带走相同的公路客运线上50%的客流量，如果发车班次在30分钟一班，甚至更短，将带走70%的客流量。因此，福州及厦门的长途客运公司早已感受到巨大的压力。实际上，温福动车组通车后，福州、宁德往北线的客运量下降了70%~80%，短途客运量下降30%甚至更多，票价也出现大范围下降，已经让这些汽车客运企业惊出了一身冷汗。

而与温福线相比，福厦高铁途经的福州、莆田、泉州、厦门是我省客流最集中的线路，也是各长途客运公司的主要利润来源。记者了解到，目前经营福厦线的汽车客运公司有10多家，福州、厦门各一半。在有的汽车运输企业的长途客运业务中，福厦线的客运量占全部业务量的6成左右，其重要性可想而知。

记者咨询闽运、厦门特运等汽车运输企业后了解到，发挥自身优势，与铁路实现穿插经营是他们目前的思路。对这些大型企业来说，降低票价、更换新车，根据高铁动车组的班次、停靠站点等相应调整汽车客运的线路、时间，以免“硬碰硬”。此外，还有一些经营福厦沿线客运的公司已计划出售部分大巴车辆。

（记者　江海）

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