“福厦高铁北上福州至长三角，南下通过厦门进入珠三角，往西可以挺进江西、湖南等腹地。”福建盛辉物流集团林克泉在谈及福厦高铁对运输市场的影响时表示，高铁通车后，不仅在省内可以实现快速到达，更重要的是可与全国实现“大运量、高密度、公交化”的联网。福厦高铁在打开物流瓶颈的同时，也将冲击本地运输业格局。

物流业受益匪浅

“5年后，公路物流运输将有50%被铁路运输取代。届时，不仅运输时间将大大缩短，物流成本也将大大降低。”这是昨日榕城多家物流企业对福厦高铁前景的判断。他们表示，随着去年底福厦铁路开行货运列车，运输方式更加多样化，社会物流成本将逐步降低，最终受惠的将是本地居民。

“运输时效和成本是物流企业的生命线，而福厦铁路的开通，大大提升了运输时效。”昨日，福州铁路物流有限公司的相关人士给记者算了一笔账：福厦铁路时速达200多公里，而一般的铁路货运时速仅80公里左右，时速提高了2倍多。如果按福厦线最长的距离计算，从厦门发往北京、东北等地的货物，过去要用7天至9天，而通过福厦铁路运输时间将缩短为3天至4天。

而在载运能力上，一节铁路车厢大概能运200吨~300吨的货物，相当于10辆大型货车的运输量。福州大学副校长、福建省物流协会副会长王健认为，铁路运输将在长距离运输以及大宗商品运输上显现优势。记者从我省多家物流企业获悉，他们已在部分出行线路上进行相应调整，今后一些发往沿海、北方等地的集装箱货物、重质远距离货物，会选择走福厦铁路这条新线。　

福州市物流协会人士分析说，有着省内第一条城际间快速客货运通道的身份，福厦高铁使客运与货运分离成为现实，其受气候变化影响小，具有准时、安全、货损货差少等优点，在大宗货物运输方面占有绝对优势。而原来一些物流企业规模小、产业链短、效率低，对公路运输的依赖使得成本居高不下。在发达国家，物流成本在GDP中所占比例约6％，在发展中国家则高达近22%。福厦铁路无疑能降低铁路沿线城市的物流成本比重，提升生产价值，沿线城市的产品要打入沿线其他城市也有了更多的优势。此外，从更深的层次上说，它也能促进福州、莆田、泉州、厦门四市产业的对接整合。目前，这四个城市已形成以轻工业为主、重工业为辅的结构模式，福厦铁路建成后将有效降低机械、产业制造等行业的采购及运输成本，有利于装备制造企业的发展。