厦门港口面临冲击

记者从市交通委了解到，2008年，我市铁路货运占全市总货运比重为11%，公路和水运分别占45%、44%。有关负责人说，与铁路比较发达的城市相比，我市的铁路货运比重还差很多，每年比例都在11%—13%之间。

从长远看，铁路网线的健全似乎为厦门港口的发展带来机会。但是，从短期看，厦门港口反而可能因此受到冲击。

一位业内人士说，以湖南、湖北等地的中部城市为中轴画一个圆圈，厦门与上海、深圳的大港城市基本在一个圆圈弧线上，厦门要如何与上海深圳那些大港竞争，如何取得自己的优势，还是个问题。

目前，龙岩、晋江等地的货物要出口，往往选择省内的厦门港，通过公路运输至厦门，再海运出港。以后龙厦、厦深铁路都建好了，龙岩、泉州的货物直接到深圳也很快，往北可以到上海。厦门港无论是在港口规模、航线密度、通关条件甚至于价格等方面，都比不过相邻大港。

业内人士分析，我市应该从海铁联运方面找机会。厦门港可着力到内陆地区建，使企业在当地就可以完成报关、报检、退税等手续，节省了时间和运输成本。