2007年11月开工建设的向莆铁路，西起江西新南昌站引出，经江西抚州市、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，在福州永泰县城附近分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站。正线全长约603.623公里，总投资518亿元，其中福建省境内长384.265公里，投资349亿元。建设总工期为5年。其中莆田段预计投资为43.27亿元，截至今年7月底，已累计完成投资11.25亿元。

中铁23局三公司项目部主要承担青云山隧道莆田段的施工任务，主要负责2、3、4号三个斜井、通风竖井和出口五个工点的施工管理任务，正线全长为13.436双线公里，斜井总长5.25公里。

青云山隧道3号斜井的工地位于距庄边镇10多公里的大山里。从去年9月17日进洞，3号斜井施工队队长冒新礼带领工人们两班倒连续奋战至今。3号斜井平距为1864米，目前已经进入正洞施工阶段，右洞已完成360米，左洞完成100米，平均每月完成200米以上，进度超过了原计划。

“生死在安全，成败在质量”是冒新礼时常挂在嘴边的一句话。他说：“安全是第一位的，为了保证施工安全，我们对每个新来的工人进行上岗培训，对作业层人员做了安全交底，每月进行1次以上的安全培训，在爆破时及时排险、及时支护隧道、排水排烟，并有专职安全人员在施工现场值班监督。为保证工程质量，我们工区成立了质量领导小组，签订责任书，编写了标段的质量标准手册，严格照标准施工，现场的每段工序都有质量检测人员，如果上段工序检测不合格，下段工序就不允许开工，并有专人监督限期整改。”

由于近期隧道涌水量大，设计单位、监理单位和业主三方联合检查工地出水情况、研究阻水方案。时近中午，联合检查小组来到了3号斜井，冒新礼在工地和指挥部之间来回奔忙着。“斜井的坡度和正洞长度较大，反坡排水和通风排烟是安全施工最大的障碍。我们工区采用了10台大功率离心水泵，建立4级泵站，进行7级抽水，目前每小时抽水量达到每小时160立方米。为了排出洞里的烟雾、粉尘，确保施工视野清晰和工人的健康，我们在斜井施工的同时修建一个通风竖井，目前竖井已经打通，正在加宽。”冒新礼说，从开工至今，该工区没有出现过一起安全事故。

和大多数同事一样，冒新礼每天从清晨到夜晚都泡在工地上，开工至今都没有离开过。“小孩放暑假了，爱人带孩子来看我，在工地住了10多天，今天刚出发回成都。”他欣喜之中带着几分愧疚，“可是我不能离开工地，几乎没时间陪他们。工地又在山里交通不方便，他们最远也就到了庄边镇上转了转。这么多年来都是这样，我没能做个好丈夫、好爸爸。”