中广网北京6月25日消息（记者申玉彪 彭建军 福建台记者陈晓光）据中国之声《新闻和报纸摘要》6时31分报道，海峡西岸经济区是以福建为主体，面对台湾，邻近港澳，依托福州、厦门、泉州、温州、汕头形成的对外开放、协调发展、全面繁荣的经济综合体，成为继长三角、珠三角、环渤海经济区之后我国经济增长又一新“引擎”，和中国东南沿海新的对外开放综合通道。

在革命老区福建省龙岩市连城冠豸(zhi)山火车站，家住莒（沮）溪镇厦地村的池开梅拎着土特产登上发往北京的特快列车——“海西号”。

中国之声：过去去北京怎么走？

旅客：那我们过去就麻烦了，要到漳平去转车。

中国之声：这些龙岩土特产都是因为车子方便了，才大包小包的带出去啊？

旅客：如果没这么方便，我们哪里会带这么多东西。哈、哈、哈，毕竟是方便了啊。

“八山一水一分田”，特殊的地形地貌造成了福建与外界交通的不便。上世纪90年代以前，福建只有一条出省铁路，三成以上的县市甚至没有铁路，滞后的交通曾是福建人心中的痛。从上世纪末起，横南、梅坎、赣龙等出省铁路相继开通，高速公路网开始构建。

福建省重点项目建设领导小组办公室常务副主任吴亮碧介绍说：“从海西高速公路网规划来看呢， 我们规划了三纵八横，这样一个网络，规划的总里程达到6100公里。通过规划实施以后，我们海西的高速公路将有17条通往相邻的省份，其中，通往长三角有六条，珠三角的有四条，中西部的有七条。”

海西正从全国铁路网的末梢，成长为我国东南沿海铁路的枢纽。而交通瓶颈的打破，助推了海峡西岸经济区的发展。近年来，机械、电子、汽车、纺织、装备制造等一个个投资过亿、数十亿，甚至几百亿元的大项目纷纷落户海峡西岸。福建省工业增加值以每年超过13％的速度增长。“瓶颈之路”变成“开放之途”，海峡西岸正成为中国经济增长的又一个“引擎”。福建省发改委副主任石建平：介于长三角、珠三角之间，交通通道为骨干，以信息、产业、旅游各方面形成的综合的通道，这个定位的形成，将对福建的港口优势其他方面都有重大的推动，对区域的合作来进一步拓展，这样就形成对福建的一个全面推动。