图为当年的“随粮捐”完税票。由福州铁路办事处于成安同志收藏

20世纪初，福建历史上曾经有过一条铁路———漳厦铁路。漳厦铁路原计划起于厦门，止于漳州，全长45公里。实际上只建成厦门岛对岸嵩屿至漳州江东桥一段，全长28公里。

为筹建这条铁路，清政府在福建成立商办福建全省铁路有限公司，开始筹募股款，征收路捐(俗称“随粮捐”)便是其中之一。凡完地丁一亩、粮米一石，附加路捐200文；买盐一斤，附加路捐一文，与田赋正税同时交纳。据史料记载，此项得股金厦库平银近3万两。

由于漳厦铁路“前不过海”（嵩屿离厦门海路还有3.5公里）“后不过江”(江东桥距漳州也还有17.5公里)，搭乘火车十分不便。更由于铁路修建质量欠佳，工程粗陋，平时缺乏维护，列车不敢疾驶，全程需运行3小时，丝毫没有交通便利可言。因此，只有少数旅客好奇，偶尔搭乘一次，饱尝车船转乘之苦后，再不问津。当地曾流传这样一首歌谣：“江东到嵩屿，两头要搭渡。火车徐徐行，速度像牛步。农民上火车，草笠被风吹，下车拾草笠，火车犹可追。”成为漳厦铁路的真实写照。

漳厦铁路从1910年第一段试车运行，至1930年11月停止行车，总共在世20年。1938年5月，日本侵略军占领厦门，国民党军队为了阻碍日军追击，拆除了全部路轨，炸毁桥梁，挖掘路堤，使漳厦铁路遭到严重破坏。抗战胜利后，国民党军政官员又把残存的钢轨、钢梁盗卖一空。至此，漳厦铁路不复存在。

本报特约记者 李其荣