深度对接，小城市要搞大物流

来自南平的潘中旭，是鹰潭花园国际酒店的董事长。在他的办公室里，可以眺望蜿蜒穿城而过的信江河，不时听到城郊鹰厦线上列车的汽笛声。信江河经鄱阳湖而入长江，百年不变，见证了鹰潭近年来的发展巨变。

“随着海西的崛起，作为江南交通枢纽的鹰潭，会日渐成为海西与内陆腹地联系的重要桥梁。你说，酒店还会没生意吗？”尽管2005年才在鹰潭有了自己的实业，但潘中旭对鹰潭并不陌生，“以前福建人外出打拼，无论是北上还是南下，或者西进，坐火车都要经过鹰潭。那时的鹰潭，地面坑坑洼洼，哪里像个城市？”

“毫不夸张地说，在鹰潭行行都有像潘中旭这样福建客商，处处都有海西的印记。”鹰潭市福建商会会长陈标贤颇为自豪地介绍，闽商在鹰潭投资的企业有350多家，涉及房地产、酒店、超市等领域，鹰潭市仅有两家外地商会，福建商会就是其一。

在鹰潭人眼里，信江河夜以继日，她的流动不会变；交通枢纽日复一日，她的流动不能变。但是，鹰潭要在不变中求变，这就是借力海西科学发展的平台，让小城市有大作为。

铜是鹰潭产业的最大特色。依托江铜，服务江铜，鹰潭市提出了建设“世界铜都”的战略，即全国最大的铜冶炼基地、铜废旧原料回收利用基地、铜产业加工基地和铜产业物流中心。

鹰潭市招商协作局副局长邹韶山说，随着铜产业集聚效应日益凸显，落户鹰潭的70多家铜加工企业有不少就是闽资企业。“更难能可贵的是，福建一些涉铜企业开始与我们合作，初步形成产业链。比如，和泉州九牧集团达成初步合作意向，在龙岗工业新城建水暖卫浴工业园，以海西的品牌和鹰潭的铜业资源强强联手。”

“大物流，一样要借力海西。”邹韶山说，把鹰潭铁路编组站经营好，让鹰潭成为海西物流的重要桥梁，这一优势不会改变，福建海岸线长度居全国第二，深水岸线资源富甲全国，这一优势也不会改变。海铁联运无疑是最优选择，况且鹰潭自身还有铜产业的大物流，物流业一定能发展壮大。

当地媒体报道，去年鹰潭与厦门合作启动的国际港铁联运，对推动鹰潭乃至赣东北地区外向型经济的发展产生了深远影响，同时也为鹰潭市实施大物流发展思路奠定坚实的基础。

旅游合作，是鹰潭市旅游局局长黎云积极推进的大事。2006年，鹰潭与南平等地签署协议，联手构建无障碍旅游圈，旅行团和旅游车异地享受同城待遇。素有“千古名岳，道教仙山”之称的龙虎山，是鹰潭打造“大旅游”的依托，但与福建的武夷山、泰宁相比，鹰潭旅游开发起步晚，发展要向福建“借智”、取经。

或许由于鹰潭与福建前沿还有着不变的情缘，而今，他们期待依托这个平台，在不变的情缘上加入求变的商缘，为祖国统一大业再作贡献。吴晓军道出了这样的想法：“我们正全力打造沿海产业转移的承接热地。这种转移是合理、有序的。比如说，一家制鞋企业一年纳税一千万，我把它引到鹰潭来，确保这么多的税收返还给你。再比如说，能不能利用福建对台的‘五缘’优势，引台资来鹰潭，成立鹰潭—泉州台商投资区，利税再共享。这些模式都值得探讨。”

临别鹰潭的那个夜晚，记者逛了一圈过去鹰潭仅有的交通路。这条东西走向的道路，南与火车站近在咫尺，北与鹰潭公园相距不远，马路上人来人往，脚步匆匆，许多海西的服装鞋帽品牌专卖店特别显眼。我们相信，鹰潭，这座“海西桥梁”，将更加通达，更加繁荣。

福建日报记者 潘贤强 薛希惠 谢振华 鹰潭日报记者 林卫东 朱友林

2008年7月13日报道