连续作战 苦干实干 奉献海西

东南公司是全路最早成立的客运专线公司之一，也是最早管理三条不同进度铁路建设的公司。其中，温福铁路是全国铁路客运专线中最早实现全线开工的项目，是较早尝试实施大标段、联合体建设、引进外国总监的项目；是第一条建设用地获批的客运专线；第一个落实部省会谈纪要，与地方政府签订征迁实施协议的客运专线。

公司成立了温福、福厦、厦深和福州南站、厦门西站建设指挥部，靠前指挥。在参建单位中开展了“奉献在东南沿海，创业在客运专线”建功立业竞赛活动。广大建设者攻坚克难，无私奉献……

又好又快的建设，受到了铁道部和福建省的充分肯定。

温福铁路（福建段）软土路基试验段于2004年12月24日开工，2005年8月26日全线开工建设。经过近两万名建设者的辛勤劳动，截至目前，开累完成投资129亿元，为已批总投资144亿元的92.3%。线下主体工程已全部完成，全线7座旅客站房建设进展顺利。站后“四电”系统集成工程进展情况良好，铺轨工程3月8日贯通。主要工期节点：4月15日完成线路锁定，4月25日完成线路精调，5月15日完成四电工程，完成静态验收、达到联调联试条件，6月30日前完成初验和安全评估并按期开通。

福厦线于2006年6月7日全线开工建设，截至目前，开累完成投资125亿元，为已批总投资193亿元的64.7%。全线171座桥梁已完成98.8％，39座隧道已全部贯通，路基土石方完成93％。全线8座旅客站房中的福州南站、厦门西站、泉州站等站房建设正在积极推进。主要节点工期：2009年7月25日前全线铺通，9月30日前完成线路锁定、精调，10月30日前完成四电工程，完成静态验收、达到联调联试条件，11月30日前完成初验和安全评估并按期开通。

全国今年将有五条快速铁路建成通车，而福建就占有两条。温福铁路、福厦铁路，八闽儿女翘首而盼胜利通车的目标在望！

东南沿海铁路福建公司负责人表示，公司要树立部省合作建设的典范，要发扬连续作战的精神，把东南沿海福建段铁路建成标志性工程、示范性工程，建成世界一流的客运专线，奉献给共和国和海峡西岸优美壮阔的钢铁命脉！（孔祥斌 赵萌）

中铁一局：

奉献海西争先行

2009年3月8日，当温福铁路福建段最后一节长钢轨铺设就位，承担铺轨施工任务的中国中铁一局员工们挥舞着安全帽，欢呼雀跃，沉浸在欢乐的海洋中。

看到铺轨施工的胜利完成，负责施工的项目经理部项目经理郑树祥激动万分：“我们赢得了‘施工业绩’和‘社会信誉’双丰收，并孕育出‘奉献海西争先行’的东南沿海铁路铺轨精神。”

“奉献海西争先行”的铺轨精神，令人感佩、令人折服。

温福铁路具有设计行车速度目标值高、轨道结构型式多、建设工期短等特点。项目部领导认为，只有充分发挥设备的先进优势和在跨区间无缝线路铺设方面的技术优势，充分发挥广大参建员工的聪明才智，才能按期优质完成施工任务。铺轨期间，针对应用的新技术、新工艺、新材料、新设备，项目部狠抓了员工的安全技术培训，先后举行各种安全技术培训班12期，培训面100％。其次成立了QC课题攻关小组，先后对CPG500型长轨铺设、无砟轨道、DP- 1道岔换铺、AMS60移动式闪光接触焊、铝热焊以及基地长钢轨装卸和路料运输等难题开展技术攻关。特别是对CPG500型长轨条铺轨机组和DP-1型道岔换铺机的机、电、液系统进行了15项加装改造，使设备完全满足了施工技术要求。

“工期再紧，也要按期完成。”面对巨大的工期压力，参建员工放弃春节期间的休息，日夜奋战在铺轨工地上，冒着寒冷的海风，依然向温州方向挺进。

“我们提前了2天到达接轨点，以实际行动向‘两会’献上一份厚礼！”项目经理郑树祥自豪地说。

三百多个日日夜夜，中铁一局所有参建员工成功战胜了新设备、新工艺带来的技术难题，安全优质地提前完成铺轨施工任务，以实际行动演绎了“奉献海西争先行”东南沿海铁路建设精神！