建宁与泰宁相距62公里，车辆行驶在连接两地的国道205线，坑坑洼洼的路面让人备受颠簸之苦，62公里，竟花费了近3个小时的时间。

车辆过了国道205线建宁收费站后，一座藏在深山中的美丽小城出现在眼前，这便是三明市的建宁县。

建宁有独特的田园风光生态景观，还有红色旅游资源。建宁县旅游局副局长温兆坚表示，发展生态旅游和红色旅游是建宁旅游业的希望所在，但是由于交通瓶颈的制约，每年进入建宁旅游的人并不多。

在泰宁旅游文化局，记者看到一本宣传大金湖的小册子，交通状况一栏上写着：大金湖距离鹰厦铁路枢纽邵武76公里，至武夷山机场150公里，距南昌机场240公里，距离福州机场350公里。而在将乐的主要景区，交通状况一栏上的介绍也与泰宁的接近，显示距离最近的机场和铁路都是省内其它地市的，甚至是省外的。

泰宁旅游文化局副局长庄秀娟告诉记者，泰宁旅游资源极为丰富，拥有1块世界级、14块国家级旅游品牌。泰宁旅游以水上丹霞、峡谷群落、洞穴奇观、原始生态为主要景观特点。从1996年至今，泰宁县一直将旅游产业当作重中之重，但受交通特别是铁路的制约，游客数量不是很多。

建宁、泰宁、将乐，向莆铁路的建设把三地串联了起来，三地都对新一轮的发展充满了期待。

冯优雄是泰宁上清溪的老排工，从1993年上清溪开发至今，他已经在竹排上工作了10多年，每天平均竹筏一趟。听说向莆铁路要修到家门口，他满怀憧憬。他说，向莆铁路开通后，从莆田到泰宁也只要2个多小时。交通方便了，来泰宁旅游的人肯定不会少。游客多，那他们赚的钱也会更多。“到时，你们莆田人双休日就可以到泰宁来旅游，早上8点多出门，中午就可以来泰宁吃午饭了。”

当然，对于这三地来说，仅仅发展旅游业是不够的。向莆铁路的建设使许多产业也迎来新的发展机遇。

建宁县委常委、宣传部长张萍娥告诉记者，建宁以“三子”（莲子、种子、果子）为主的特色农业初具规模，是“中国梨产业龙头县”和省杂交水稻制种基地县。以特种纸业、食品加工、林产品加工、水电为主导的特色工业加快发展。但建宁由于交通不便，至今没有一条高速公路和铁路，很多富有建宁特色的农产品难以推销出去。向莆铁路的建设，不仅打通了建宁的外出通道，还拉近了与300多公里以外的莆田秀屿港的距离，许多企业对发展前景充满期望，正计划着新一轮的投资。

将乐有着丰富的矿产资源，还是福建省五大水泥基地之一。福建金牛水泥有限公司办公室主任姜文荣说，水泥通过高速公路运输到莆田，成本每吨在130元左右，向莆铁路通车后，水泥运到莆田，每吨成本可以降低30元以上。而莆田也可以在城市建设中就近使用三明的水泥产品。

招商引资、外销产品、笑迎八方客，因为向莆铁路而变得方便。

向莆铁路把沿线经济发展各具特色的地区串联起来，也为莆田经济的持续发展提供了一个强大的后方。 （本报记者 陈霖）