“构建现代化基础设施体系……发展轨道交通，推进‘二纵五横’铁路、‘三纵八横’高速公路和普通公路网建设，实现平均每年交付一条高等级铁路新线、竣工两条高速公路，构筑有效链接大枢纽和大通道的综合交通网络。”

——摘自省十一届人大一次会议《政府工作报告》

“未来４年每年至少会有一条高等级铁路实现通车，并且从厦门到深圳只要３小时。”

在昨日两会闭幕之际，按照黄小晶省长在本届人大《政府工作报告》中对今后４年的铁路等交通基础设施建设方面的工作部署，省发改委相关负责人（以下简称“省发改委”）针对我省今后４年的铁路建设工作接受本报记者专访。

“每年将至少建通一条高等级铁路”

记者：黄小晶省长在《政府工作报告》中提出，未来４年，要实现平均每年交付一条高等级铁路新线的目标，不知道我们的铁路将如何实现这个目标？

省发改委：一直以来，福建就是全国铁路的“末梢”，存在规模孝密度低，布局不合理等问题。目前，福建省铁路营运里程为１６３０公里，不到全国铁路网总规模的２％。严重影响了货物进出省运行时间，并且让中西部无法“借道出海”。为此我省早已将加快铁路建设作为了交通工作的一个重点。尤其是在省委省政府提出建设海峡西岸经济区战略之后，改善铁路交通，更好服务海西，已成为头等大事。去年１１月，向莆铁路、厦深铁路（福建段）同时开工，再加上已经开工的福厦、温福、龙厦铁路，让我省开工建设的铁路达到４条。因此，我省提出从２００９年至２０１１年，福建每年都将有一条以上高等级铁路通车，使铁路通车里程达到２７４０公里。

“厦门到深圳将从８小时缩短至３小时”

记者：这些目标实现后会给福建人民的出行带来怎样的便利？

省发改委：一小时走６４公里和一小时走２００公里的差别可大了。省内方面，现在从龙岩到厦门坐火车需要４小时，可是龙厦铁路建成后，这个时间将缩短到１小时。闽西、闽南之间的交通时空距离将大大缩短。省外，我们从厦门到深圳，坐火车所需时间目前在８小时左右，２０１１年厦深铁路通车后，这个时间就将缩短为３小时。你想想看，一个小时可以办多少事情？喝杯咖啡，打个小盹，就要１小时。可是未来４年内从厦门到深圳也就不过３个小时而已，你想人们的交通出行该会是多么方便。

“海西铁路建设将开始进入‘网时代’”

记者：日前铁道部刚刚与我省签订了《关于加快海峡西岸经济区铁路发展的会议纪要》，这也是铁道部３年内第二次与我省签署关于铁路建设的会议纪要，对于我省未来铁路交通方面的建设又将起到什么作用？

省发改委：可以明确的是这份会议纪要的签署，将掀起我省铁路建设的第二轮高潮，让我省铁路在全国跨入先进行列。

从２００４年铁道部与我省签署会议纪要开始，我省计划用８年左右的时间投资１０００亿元，基本建成福建的铁路主干网。而此次签署的协议，则是从２００８年起至２０１４年，争取福建每年有一条及以上铁路干线项目开工建设，争取２０１２年至２０２０年福建境内新增铁路里程１９００公里以上。其中包括铁道部主要支持对台高速铁路、北京经福建至台湾高速铁路福建段、昆台高速铁路福建段（改建赣龙铁路、漳泉肖铁路，新建漳州港尾段）；改建（恒）峰福（州）、鹰厦和漳（平）龙（川）铁路福建段，新建衢州至宁德铁路福建段、武夷山经建宁至龙岩段铁路、长汀至永安铁路等；建设福（州）厦（门）漳（州）龙（岩）城际铁路、沿海货运铁路以及湄洲湾北岸、福州江阴、罗源湾北岸、福州可门、宁德白马、泉港至枫亭等疏港铁路。这些铁路建成后，将标志着海西铁路建设开始进入“网时代”。