新华网福州１１月２３日电（记者 项开来 涂洪长）福建省分别连接江西、广东的两条铁路--向塘至莆田、厦门至深圳铁路福建段２３日举行开工仪式。这两条时速２００公里高规格铁路建成后，将大大缩短福建、江西等省份与长三角、珠 三角间的交通耗时，对中国区域经济板块的互补联动十分有利。

福建位于中国两大经济板块长三角和珠三角之间，有关专家表示，铁路路网建设的全面提速将激活福建丰富的山海资源，促其加快融入全国经济发展大局。

福建省发展和改革委员会有关负责人称，向莆、厦深铁路建成通车后，将与京九、沪昆、东南沿海铁路等多条铁路干线连接，形成江西等中西部地区与福建沿海地区的快捷通道，对促进海峡西岸经济区与长三角、珠三角和中西部地区良性互动，扩大两岸交流合作，具有重要意义。

"近年来多条高速铁路的开建，缓解了福建铁路出口少，运力紧张的困境，将长期推动福建以及与之贯通的多个经济区域的优势互补和共同发展。"福建省人民政府发展研究中心研究员王开明说。

根据福建省发展和改革委员会提供的资料，该省过去存在铁路数量少、等级低、内不成网、外不通畅的局面，在全国铁路几次大规模提速中，福建境内铁路几乎"纹丝不动"。

随着中国铁路建设"部省合作"模式渐趋成熟，一直处于全国铁路网"末梢"位置的福建铁路建设随之驰入快车道。"部省合作"即中国铁道部和铁路经行省份共同出资建设铁路。

２００４年１２月，铁道部与福建省政府签订会议纪要，明确从２００４年开始，计划用１０年左右的时间投资１０００亿元人民币，基本建成包括向莆线、厦深线在内的福建铁路"一纵两横"主干网。

部省合作模式使得铁路建设效率大大提高，以向莆铁路为例，因为地方政府在项目前期准备工作方面大量投入，使得这条总投资达５１８亿元人民币的铁路从筹划、批复到动工仅用了两年时间。

２００６年１１月，铁道部与福建省再次签订纪要，铁道部决定加快支持福建省港口支线的建设，福建省为数众多的港口如漳州港尾、泉州肖厝等港口支线将"成熟一条建设一条"。

"要发挥福建的对台优势和港口优势，远距离的运输铁路不可或缺。"王开明说，"连接东西的向莆铁路以及各港口支线建设可以拓展福建省港口的腹地，国外和台湾的集装箱到了福建港口，就可以通过铁路疏散到江西、湖南和湖北等内陆腹地。"

向莆铁路建成后，从福州到南昌、到北京的时间均缩短约８个小时。温州到福州、福州到厦门、厦门到深圳的铁路建成后，福州到杭州只需４．５小时、到上海只需６小时、到厦门只需１．５小时；厦门到深圳则只需３小时。

福建农林大学人文社科学院院长许文兴说，福建铁路路网尤其沿海快速铁路的贯通，将推动长三角、珠三角和海峡西岸经济区等经济板块"物畅其流"，沿着中国海岸线将形成人流与物流的快速通道，对协调区域发展、促进共同繁荣意义重大。