厦门网讯(文/厦门日报记者 徐景明 图/厦门日报记者 王火炎)一艘邮轮从主航道入厦门港，在高楼岸线间，一栋白色如贝壳、风帆、海浪的建筑物十分醒目，引得船上游客纷纷拍照留念。他们中有人问:“这是博物馆?歌剧院?还是艺术厅?”邮轮靠岸时，游客们惊觉，这其实是他们抵厦第一站——厦门国际邮轮中心(以下简称“邮轮中心”)。

厦门国有资本运营有限责任公司提供的资料显示，自2007年起，邮轮中心就开始接待国际邮轮，十余年间，共有超过百万人次邮轮客从这里开启探索厦门之旅。同时，这栋建筑物，自2014年起兼顾厦鼓轮渡游客航线运营，是中外游客来厦登鼓浪屿的必经之地，接待游客以千万计。

因此，在“我心目中的厦门地标”活动启动后，邮轮中心成为热门推荐——它是厦门高素质高颜值现代化国际化城市的一个窗口，它被世人所熟知、流连。

高颜值

外形如贝壳风帆海浪 充满海洋气息

厦门是全国最早接待国际邮轮的城市，历史可追溯到20世纪80年代，这也是厦门率先建设专用邮轮码头的一个重要原因。2007年完工投用后，邮轮中心是当时全国最大、最先进的邮轮专用码头，其建筑面积超过8万平方米，设施设备对标国际一流。

最令人过目不忘的是建筑物的外观。一位业内资深人士回忆，邮轮中心初建时，就瞄准“成为地标”，开展建筑设计国际招标，共有6家境内外设计单位参与，最终，凯达柏涛建筑设计公司中标。

“当时选择这个方案，首先是它的外观惊艳，如贝壳、风帆、海浪，充满海洋元素和现代气息。此外，它没有设计成高楼大厦去‘比高’，而是与两侧建筑物构成一个视觉通道，连接西海湾和狐尾山，达到一种依山傍海、直面大海的观感。”该人士解读道。

另外，厦门国际邮轮中心还使用了“亲海”的概念，这在当时也是新潮设计:为打破一层出入境监管区带来的“隔离”效应，候船楼二层设计了向市民游客开放的观景走廊、平台，还景于民，满足了亲海诉求，逐渐成为网红打卡地。“码头四处都是景致，山景、海景、城景，还有山海步道、观景平台，打卡点太多。”“这个码头外观大气，内部宽敞明亮，完全不逊于机场航站楼。”“上了轮渡客船，旁边居然停着‘鼓浪屿’号邮轮，有机会我要来一趟邮轮行。”

设施设备也有诸多领先之处，比如，游客登邮轮时，是通过“剪刀式”固定+可移动式廊桥，直达邮轮的高层甲板，这比一般港口“登船走岸边舷梯”更方便舒适、疏散能力更强，这一设计曾获得部级技术进步奖。

邮轮中心也有“国际认证”——2012年7月，在世界卫生组织专家组考核验收中，邮轮中心获得创卫工作“无可挑剔”的高度评价，成为国内首个客运海港“国际卫生港口”。

优服务

二期候船楼明年完工 助力厦鼓轮渡服务跃升

伴随着文旅业高速发展，2014年10月，邮轮中心升级为厦门旅游的交通枢纽:厦鼓轮渡游客航线搬迁至此，游客去鼓浪屿，必经邮轮中心厦鼓码头。

“和之前鹭江道轮渡码头相比，邮轮中心厦鼓码头实现接待能力的跃升，比如候船大厅高峰可容纳数千人候船，安检通道11条，均数倍于鹭江道轮渡码头。”厦门轮渡有限公司相关负责人说。

邮轮中心厦鼓码头启用后，厦门轮渡有限公司加速向旅游企业转型升级。2015年，厦门轮渡开发微信移动购票服务平台，兴业银行厦门分行发挥自身金融科技力量，提供支付通道、配套用户实名认证功能等科技手段，成为平台唯一收单行;2020年初新冠疫情期间，游客大量退票，兴业银行厦门分行高效协助完成退款。“目前，双方围绕微信平台，在景区票务、商户合作、酒店预订等方面拓展合作。”兴业银行厦门分行相关负责人说。

外观美、功能强、作用大，邮轮中心这一“地标”的含金量高、成色足。当前，邮轮中心正在“升级”——在目前候船楼的北侧，二期候船楼正在建设，计划明年完工。厦门国际邮轮母港集团介绍，未来，一二期候船楼将形成有机整体、明确分工，码头后方更配套厦门最大城市综合体“海上世界”，集聚高端文旅业态，助力我市高水平建设世界一流旅游休闲城市。

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对台航运“夕发朝至”

邮轮中心兼具对台航运功能，始终走在对台交流的最前沿。投用后至2014年，其承接和平码头厦金“小三通”客运航线，迎送两岸同胞;2009年9月6日，首条大陆直航台湾本岛客货滚装航线正式开通，“中远之星”轮运载生鲜、货物、人员往来厦门、高雄、台中等城市，行程“夕发朝至”，目前仍在稳定运作。

可停靠22万吨级邮轮

去年，厦门国际邮轮母港泊位改造工程竣工验收。改造后，共有4个泊位，可同时靠泊2-3艘大中型邮轮、停靠世界最大22万吨级邮轮，属亚洲一流。母港曾接待14.3万吨“盛世公主”号、15万总吨的“世界梦”号、16.8万总吨的“海洋量子”号及“海洋赞礼”号等大型邮轮，并具备多艘邮轮同日靠泊作业的能力。